thumb|250px|Une Giulietta de la Police Italienne
L'Alfa Romeo Giulietta est une automobile produite entre 1977 et 1985 dans les usines Alfa Romeo d'Arese au nord de Milan et qui reprend le nom de la mythique Alfa Romeo Giulietta des années 1950.
Histoire La Nuova Giulietta devait remplacer une des automobiles les plus présentes dans le cœur des Italiens et des alfistes en particulier, l'Alfa Giulia, en utilisant une mécanique préexistante, celle de l'Alfetta), en devant à tout prix éviter de venir se superposer avec d'autres modèles présents au catalogue.
C'est avec un cahier des charges difficile que naît la nouvelle berline à 3 volumes avec une ligne très caractéristique et personnelle, avec un avant très plongeant et un arrière haut et très court. La plate-forme et la mécanique sont les mêmes de celles de l'Alfetta. Pour éviter que les deux modèles ne se concurrencent trop, alors qu'ils disposent du même empattement de , le constructeur de Arese décida de donner à la Giulietta une allure plus sportive, et laisse le rôle de berline de classe à l'Alfetta.
La motorisation d'appel débutait avec le double arbre de 1,3 litre.
Première série (1977 - 1981) Lors de sa présentation, la "Giulietta" est disponible en deux versions, qui se distinguent par leur niveau de finition et leur cylindrée, ces deux moteurs étant des 4 cylindres à double arbre à cames.
À la base on trouve la "1.3", qui dispose d'un moteur de de 95 ch, tandis que le modèle haut de gamme est la "1.6", équipée d'un moteur de de 108 ch.
À bord, on trouve un élégant tableau de bord moderne et fonctionnel.
En 1979 la gamme s'enrichit d'une version "1.8" avec un moteur de de 120 ch et disposant d'un équipement intérieur supérieur à celui de la "1.6".
En 1980 arrive la "2.0 Super", avec un 2 litres de 130 ch et disposant d'un niveau de finitions enrichies : peinture métallisée, jantes en alliage léger, habillage de l'habitacle en velours. thumb|250px|Alfa Romeo Giulietta
Seconde série (1981 - 1983) En 1981 un premier restylage concerne de nombreux détails extérieurs et intérieurs : pare-chocs, calandre en , rétroviseurs redessinés. La bande satinée à l'arrière est supprimée, le tableau de bord redessiné et les habillages intérieurs changés.
Selon les versions, le nouveau modèle peut recevoir de simples profilés ou des bandes plus hautes de protection latérales.
La gamme comprend les "1.3" et "1.6", en version de base, la "1.8" dans une finition plus luxueuse tandis que la "2.0 Ti" représente le haut de gamme avec une finition plus luxueuse.
La partie mécanique reste inchangée.
En 1982, les versions 1600 et adoptent une nouvelle boîte de vitesses avec des rapports plus longs.
C'est à cette occasion qu'Alfa Romeo présente la "Giulietta 2.0 Turbodiesel", avec un diesel turbocompressé VM de 2 litres développant 82 ch. Ce modèle est disponible en finition base et L.
Troisième série (1983 - 1985) thumb|right|250px|Une Giulietta thumb|right|250px|Intérieur Giulietta
À la fin de l'année 1983 la Giulietta "84" fait son apparition. Le restylage concerne les pare-chocs, la calandre et la partie arrière avec l'ajout d'un bandeau noir qui englobe les antibrouillards. La finition intérieure est également revue.
La gamme démarre avec la version "1.6", la "1.3" est supprimée.
La gamme 84 comprenait : Giulietta 1.6 Giulietta 1.6 L Giulietta 1.8 L Giulietta 2.0 L Giulietta 2.0 TD Giulietta 2.0 TD L
Courant 1984, la gamme est complétée avec la version "2.0 Turbo Autodelta", équipée d'un 4 cylindres 2 litres turbo de 170 ch et disposant d'une apparence plus sportive : peinture noir métallisé, pare-chocs avec spoiler, intérieur sportif rouge, jante en alliage et pneus larges.
La Giulietta sera remplacée en 1985 par l'Alfa 75
Production
+Productioncarsfromitaly.netmondoalfaromeo.net VersionAnnées de productionExemplaires Giulietta 1.3 10/1977 - 4/1985 Giulietta 1.6/1.6 L 10/1977 - 4/1985 Giulietta 1.8 4/1979 - 4/1985 Giulietta 2.0 4/1980 - 4/1985 Giulietta 2.0 Turbo Delta 7/1983 - 12/1983 361 Giulietta 2.0 TD/2.0 TD L 4/1983 - 4/1985 Total
Caractéristiques techniques 1.31.61.82.0 / 2.0 Super / 2.0 TI2.0 Turbodelta2.0 TDType carrosserieBerline classique 4 portes avec coffre séparé, 5 placesDimensionsLongueur × largeur × hauteurEmpattement - empattement : 251 cmPoids Suspension AVRoues indépendantes - quadrilatères transversaux, barres de torsion longitudinales, barres antiroulis, amortisseurs hydrauliques télescopiquesSuspension ARPont "De Dion" - ressorts hélicoïdaux, bras longitudinaux, barres antiroulis, amortisseurs hydrauliques télescopiquesFreinsDouble circuit avec servofrein - 2 disques AV (ventilés à l'AV sur Turbodelta) et 2 disques AR en sortie du différentiel avec régulateur de freinageDirectionA crémaillère MoteursEssence - 4 cylindres en ligne Diesel - 4 cylindres en lignePositionLongitudinale avant Longitudinale avantDistribution2 arbres à cames en tête - 2 soupapes par cylindre 1 arbre à cames latéral - 2 soupapes par cylindreType moteurAlfa Romeo AR VM MotoriCylindréeAlésage × course Alimentation 2 carburateurs double corps 2 carburateurs double corps et turbocompresseur injection indirecte et turbocompresseurPuissance maxi DIN95 ch à 109 ch à 122 ch à 130 ch à 170 ch à 82 ch à Couple maxi121 N m à 141 N m à 167 N m à 178 N m à 283 N m à 168 N m à Transmission propulsion avec boîte de vitesses à 5 rapports AV + 1 AR accouplée au différentielVitesse maxi165 km/h175 km/h180 km/h> 185 km/h206 km/h> 155 km/hAccélération 0-100 km/h12,5 s11,5 s11,0 s9,7 s7,5 s15 sConsommation7,5 L/100 km6,8 L/100 km6,9 L/100 km7,3 L/100 km9,3 L/100 km6,2 L/100 kmPneumatiques185/70 SR 13185/65 HR 14200/60 HR 365 TRX185/70 SR 13
Notes et références
Voir aussi Moteur Twin-Cam Alfa Romeo
Giulietta nuova Catégorie:Automobile des années 1970 Catégorie:Automobile des années 1980 Catégorie:Berline