BMW M Motorsport (anciennement BMW Motorsport) est le département compétition du constructeur automobile allemand BMW. vignette|Ancien logo de BMW Motorsport L'organisation en place depuis 2021 est le résultat de la fusion entre le département haute performance BMW M et le département consacré à la compétition en sport mécanique.
Historique Les années avant la Seconde Guerre mondiale
Dans les années 1930, BMW s'implique avec succès dans les compétitions automobiles, et particulièrement dans la catégorie de voitures de tourisme. Grâce à la BMW 328, la marque bavaroise remporte le Rallye de Grande-Bretagne en 1939 ainsi que les Mille Miglia en 1940 et termine à la cinquième place des 24 Heures du Mans 1939. Le palmarès de BMW est toutefois éclipsé par les succès des « Flèches d'Argent » (Mercedes-Benz et Auto Union) en Grand Prix.
Formule 1
thumb|right|Sebastian Vettel sur la F1.07 BMW fait ses débuts en F1 dans les années 1950 de manière anonyme. Après une seconde tentative échouée à la fin des années 1960, BMW revient en F1 en 1982 avec un quatre-cylindres turbocompressé. Après une première victoire lors du Grand Prix du Canada 1982, la consécration arrive en 1983 lorsque BMW devient le premier motoriste de l'ère turbo à être sacré champion du monde, avec Nelson Piquet. Entre 1984 et 1986, le moteur TAG Porsche domine largement la discipline, BMW ne parvient pas à lutter avec ses équipes Brabham, Arrows et Benetton. Fin 1986, BMW se retire et confie le développement de ses moteurs à Megatron.
À partir de 1998, la marque met en place sa propre compétition de monoplace avec la création des Formules BMW destinées à la détection de futurs talents au sein des pilotes débutants ou issus du karting.
BMW effectue son retour en F1 en 2000, avec la prestigieuse équipe Williams, qui cherche un digne successeur à Renault. Alors que l'hiver est désastreux, semant le doute auprès des observateurs, la réponse de BMW ne tarde pas, avec une excellente première saison terminée à la troisième place. De 2001 à 2004, le moteur BMW est considéré comme le plus puissant du plateau, mais cela ne permet pas à Williams de lutter pour le titre, mais seulement pour des victoires. En 2005, Williams n'a toujours pas progressé, et BMW souhaite devenir propriétaire de son équipe. Franck Williams ne souhaitant pas vendre son équipe, BMW se tourne vers Sauber qu'il rachète à l'été 2005. En 2008 l'écurie remporta le grand prix du Canada avec Robert Kubica sous le nom de BMW Sauber F1 Team. BMW se retirera de la F1 fin 2009 à la suite d'une saison dite catastrophique.
24 Heures du Mans et Endurance
De 1995 à 1998, BMW motorise la McLaren F1 GTR, laquelle remporte à la surprise générale les 24 Heures du Mans 1995 avec son moteur V12 de . En 1998, BMW se lance officiellement avec la BMW V12 LM mais cette première édition est un échec avec un abandon précoce des deux voitures. En 1999, BMW remporte l'épreuve puis retourne en Formule 1 en 2000 avec la motorisation des Williams.
En 2000, BMW Motorsport poursuit son engagement en ALMS avec deux BMW V12 LMR officielles. Audi Sport North America domine largement le championnat et BMW, qui ne défend pas son titre au Mans, termine second du championnat.
Depuis 2009, Rahal Letterman Lanigan Racing utilise la BMW M3 E92 en catégorie GT2 de l'ALMS. L'équipe termine troisième derrière le Flying Lezard Motorsport et le Risi Competizione. En 2010, l'équipe engage deux BMW M3 GT2 et remporte sa catégorie tandis que BMW Motorsport engage deux BMW M3 GT2 au Mans, sans grand résultat ( au général et abandon).
En 2011, BMW est toujours inscrit en ALMS via RLL, et conserve son titre acquis en 2010. Au Mans 2011, BMW Motorsport engage deux voitures en LMGTE Pro et terminera troisième de sa catégorie.
En 2012, Rahal Letterman Lanigan Racing termine second du championnat ALMS (derrière le Corvette Racing). L'année suivante, l'écurie engage des BMW Z4 et termine à nouveau second derrière le Corvette Racing. En 2014, l'équipe termine cinquième du championnat TUSC qui succède à l'ALMS.
En 2016, la direction de BMW Motorsport annonce le retour de la marque dans le Championnat du monde d’endurance pour la saison 2018-2019, dans la catégorie GTEJens Marquardt (BMW Motorsport) : “Le FIA WEC est là où il faut être”.
Le retour se fait avec la nouvelle BMW M8 GTE présentée au Salon de Francfort 2017.
Voiture de tourisme
En 2005, BMW se lance dans le nouveau championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC). Le Britannique Andy Priaulx remporte les trois premiers titres, avec une 320i en 2005 puis avec la 320si en 2006 et 2007.
En 2008 et 2009, BMW est battu par Seat. En 2010, BMW, resté dans la discipline avec deux voitures contre cinq auparavant, termine troisième du championnat derrière Chevrolet et Seat.
Dès 2012, BMW s'engage dans le DTM (Championnat d'Allemagne des voitures de tourisme). La marque remporte la compétition en 2012, 2013 et 2015.
Concept car BMW Concept XM
Motocyclisme
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Résultats de BMW en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement1967 Bayerische Motoren Werke AG Lola T100 BMW M10V 2.0 L4 Dunlop Hubert Hahne 1 0 -1968 Bayerische Motoren Werke AG Lola T100Lola T102 BMW M12/1 1.6 L4 Dunlop Hubert Hahne 1 0 -1969 Bayerische Motoren Werke AG BMW 269 BMW M12/1 1.6 L4 Dunlop Hubert Hahne Gerhard Mitter Dieter Quester 1 0 -2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.06 V8 BMW Michelin Nick Heidfeld Jacques Villeneuve Robert Kubica 1836 2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 V8 BMW Bridgestone Nick Heidfeld Robert Kubica Sebastian Vettel171012008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.08 V8 BMW Bridgestone Nick Heidfeld Robert Kubica 18135 2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 V8 BMW Bridgestone Nick Heidfeld Robert Kubica 17 36
Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis BMW en championnat Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés 1952 Marcel Balsa Special BMW Englebert Marcel Balsa 1 1952 Ernst Klodwig BMW Heck BMW Dunlop Ernst Klodwig 1 1952 Günther Bechem BMW Eigenbau BMW Dunlop Günther Bechem 1 1952 Paul Greifzu BMW Greifzu BMW Dunlop Rudolf Krause 1 1953 Ernst Klodwig BMW Heck BMW Dunlop Ernst Klodwig 1 1953 Paul Greifzu BMW Greifzu BMW Dunlop Rudolf Krause 1
Résultats aux 24 Heures du Mans + Résultats de BMW en tant qu'équipe d'usine aux 24 Heures du Mans Année Écurie Châssis Moteur Pneus Catégorie N° Pilotes Classement1996 Team Bigazzi SRL Team BMW MotorsportMcLaren F1 GTRBMW S70 6.0L V12MichelinGT138 Jacques Laffite Steve Soper Marc Duez39 Nelson Piquet Johnny Cecotto Danny Sullivan1997 Team BMW Motorsport BMW Team SchnitzerMcLaren F1 GTRBMW S70 6.0L V12MichelinGT142 JJ Lehto Steve Soper Nelson PiquetAbd.43 Peter Kox Roberto Ravaglia Eric Hélary1998 Team BMW MotorsportBMW V12 LMBMW S70 6.0L V12MichelinLMP11 Hans Joachim Stuck Steve Soper Tom KristensenAbd.2 Pierluigi Martini Joachim Winkelhock Johnny CecottoAbd.1999 BMW MotorsportBMW V12 LMRBMW S70 6.0L V12MichelinLMP15 Joachim Winkelhock Pierluigi Martini Yannick DalmasVainqueur17 Tom Kristensen JJ Lehto Jörg MüllerAbd.2010 BMW MotorsportBMW M3 GT2 (E92)BMW 4.0 L V8DunlopLMGT278 Jörg Müller Augusto Farfus Uwe Alzen79 Andy Priaulx Dirk Müller Dirk WernerAbd.2011 BMW MotorsportBMW M3 GT2 (E92)BMW 4.0 L V8DunlopGTE Pro55 Augusto Farfus Jörg Müller Dirk WernerAbd.56 Andy Priaulx Dirk Müller Joey Hand2018 BMW Team MTEKBMW M8 GTEBMW S63 4.0 L Turbo V8MichelinGTE Pro81 Nicky Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng82 António Félix da Costa Alexander Sims Augusto FarfusAbd.2019 BMW Team MTEKBMW M8 GTEBMW S63 4.0 L Turbo V8MichelinGTE Pro81 Nicky Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng82 António Félix da Costa Jesse Krohn Augusto Farfus30e2024 BMW M Team WRTBMW M Hybrid V8BMW P66/3 4.0 L Bi-Turbo V8MichelinHypercar15 Dries Vanthoor Raffaele Marciello Marco WittmannAbd.20 Sheldon van der Linde René Rast Robin FrijnsNc.
Moteurs de Formule 1 BMW 328 (1952, 1953 et 1954) 4 cylindres en ligne. Cylindrée : Ecuries équipées : BMW : 1952, 1953 Alex von Falkenhausen Motorenbau : 1952, 1953 Frazer Nash : 1952, 1953 Klenk : 1954
BMW M10V (1967) 4 cylindres en ligne. Cylindrée : . Ecurie équipée : Lola Cars
BMW M10 (1968) 4 cylindres en ligne. Cylindrée: . Ecurie équipée : Lola Cars
BMW M12/13 Turbo C (1982 à 1987) thumb|bloc M12/13 Turbo C 4 cylindres en ligne turbocompressé. Cylindrée : . Régime maximal : . Puissance maximale : 557 ch en 1981, 640 ch, 770 ch en 1984 puis 850 ch en 1985. Ecuries équipées : Brabham : 1982 à 1987. Auto Technisches Spezialzubehör : 1983, 1984. Arrows : 1984 à 1986 puis en 1987 et 1988 sous le nom Megatron Benetton Formula : 1986.
BMW E41-4 (2000) 10 cylindres en V à 72°. Cylindrée : . Poids : 130 kg. Régime maximal : . Puissance maximale : 800 ch. Ecurie équipée : Williams F1 Team
BMW P80 (2001) 10 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Poids : 98 kg. Régime maximal : . Puissance maximale : 850 ch. Ecurie équipée : Williams F1 Team
BMW P82 (2002) 10 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Régime maximal : . Puissance maximale : 865 ch. Ecurie équipée : Williams F1 Team
BMW P83 (2003) 10 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Régime maximal : . Puissance maximale : 870 ch. Ecurie équipée : Williams F1 Team
BMW P84 (2004) thumb|moteur BMW P54 B20 de 2005 (6 cylindres en ligne ) 10 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Régime maximal : . Poids : 89 kg Puissance maximale : 900 ch. Ecurie équipée : Williams F1 Team
BMW P84-5 (2005) thumb|bloc P84-5 10 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Régime maximal : . Puissance maximale : 950 ch. Ecurie équipée : Williams F1 Team
BMW P86 (2006) thumb|bloc P86 8 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Puissance maximale : 760 ch. Poids : 95 kg. Ecurie équipée : BMW Sauber F1 Team
BMW P86-7 (2007) 8 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Poids : 95 kg. Ecurie équipée : BMW Sauber F1 Team
BMW P86-8 (2008) 8 cylindres en V à 90°. Cylindrée : . Régime maximal : . Poids : 95 kg. Ecurie équipée : BMW Sauber F1 Team
Notes et références
Liens externes
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