Aeroflot — Compagnie aérienne russe () (en russe Аэрофлот — Российские Авиалинии) est la compagnie aérienne porte-drapeau de la Russie et la plus importante du pays. Elle opère depuis l'aéroport de Moscou-Cheremetievo. Créée le , c'est l'une des plus anciennes compagnies aériennes au monde. Durant la période soviétique, Aeroflot était la plus grande compagnie aérienne du monde. Aujourd'hui, l'État russe possède 51 % de la compagnie qui était membre à part entière de l'alliance Skyteam depuis . En , après l'invasion de l'Ukraine par les forces armées russes, la compagnie Aéroflot est exclue à compter du de cette alliance internationale de 18 compagnies d'aviation commerciale.
La compagnie figure depuis le sur la liste des compagnies aériennes interdites d'exploitation dans l'Union européenne.
Historique thumb|left|Affiche incitant à l'achat d'actions de Dobrolet (1923). Peu de temps après la Première Guerre mondiale, en 1921, le gouvernement soviétique a adopté le décret relatif à « l'organisation du Conseil de l'aviation civile ».
Le , la première ligne aérienne internationale est ouverte Moscou-Königsberg-Berlin.
Le , la première ligne intérieure régulière est ouverte entre Moscou et Nijni Novgorod.
Des débuts dispersés Aeroflot est le résultat de la fusion le des trois premières compagnies créées en URSS dans les années 1920 : Dobrolet (Russie), Ukrvozdoukhpout (Ukraine) et SakAvia (Caucase).
Le , une "association des amis de l'aviation" est créée et quelques jours plus tard se tient la séance constituante de la société russe de la flotte aérienne volontaire, Dobrolet (Bon vol!), créée pour les transports de passagers intérieurs et internationaux, les vols postaux et cargo. Toute la population est incitée à acheter des actions pour faire preuve de patriotisme. Il paraît que Lénine en aurait acheté 60 (à /pièce). Les deux autres compagnies sont créées la même année. Dobrolet acheta d'abord quinze Junkers F 13 et ouvrit la ligne Moscou-Nijni Novgorod le . c'est donc la compagnie russo-allemande (semi-étatique/semi-privée) Deruluft qui assure la ligne Moscou-Königsberg-Berlin. En , Dobrolet reprit Ukrvozdoukhpout qui avait déjà absorbé SakAvia. L'association des amis de l'aviation chapeauta alors toute l'aviation soviétique, à l'exception de l'Aviation Polaire (intégrée seulement en 1960 à AeroflotWorld Airlines Directory, Flight International 2 avril 1983 ), et l'appellation Aeroflot fut adoptée en 1932.
Une organisation intégrée thumb|right|Le logo historique d'Aeroflot qui remonte aux années 1930 est toujours utilisé aujourd'hui. En 1964, le Directoire de Aeroflot fut rebaptisé Ministère de l'Aviation CivileWorld Aircraft Directory, Flight International 2 avril 1983 , assumant directement le contrôle des aérodromes civils, de la navigation aérienne, d'un hôpital, des écoles de pilotage (dont l'Académie de l'Aviation Civile de Leningrad), des instituts techniques de Moscou, Riga et Kiev, du centre d'essais en vol de Moscou-Sheremetyevo et du centre de formation d'Ulyanovsk formant les pilotes, techniciens et contrôleurs aériens des compagnies aériennes du Comecon.
Cette organisation sans équivalent dans le monde est divisée en géographiques couvrant l'ensemble de l'URSS, une Direction du Transport de Moscou, la Direction de l'Aviation Civile des Régions Centrales (UGATsR) et une Direction Centrale des Communications Aériennes Internationales (TsUMVS)World Airlines Directory, Flight International 2 avril 1983 .
En 1982, Aeroflot a transporté de passagers sur un réseau desservant environ et , les vols internationaux ( de passagers) étant assurés essentiellement au départ de Moscou avec des Iliouchine Il-62 et Tupolev Tu-154, mais aussi depuis Leningrad, Kiev, Tachkent et Khabarovsk. de tonnes de fret et de poste ont également été transportés et d'hectares de forêts ou surfaces agricoles ont été traités.
Bien qu'aucun chiffre officiel n'ait été publié à l'époque, on peut estimer qu'Aeroflot employait fin 1982 entre 400 et et disposait d'environ , , , , , et une quarantaine de Yak-42, , , , environ et plus de . Probablement plus de étaient également en service, essentiellement des Mil Mi-6, Mi-8, et Kamov Ka-26.
À cette époque les appareils d'Aeroflot portaient une livrée blanche soulignée de bleu avec un drapeau soviétique stylisé sur la queue.
Depuis 1991
En 1991, Aeroflot est renommée Aeroflot – Russian International Airlines (ARIA). En 1992 elle est alors divisée en plusieurs compagnies régionales tandis que les liaisons internationales étaient toujours opérées par ARIA.
En 1994, l'état russe vend 49 % des parts qu'il possédait dans la compagnie à ses employés et en conserve 51 %.
En 2000, le nom est à nouveau changé pour Aeroflot - Russian Airlines. En 2003, la compagnie adopte une nouvelle livrée à base de gris, de bleu et de rouge. Un drapeau russe stylisé se trouve sur la queue des appareils.
Le , le conseil d'administration d'Aeroflot vote le remplacement de Valeri Okoulov, directeur général depuis 1994. Il est alors remplacé par Vitali Saveliev, directeur de la société financière russe Sistema depuis 2007. Contrairement à son prédécesseur, il n'a pas de lien particulier avec l'aviation (V. Okoulov était pilote de formation).
Le , Aeroflot suspend tous ses vols vers l'Europe à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Le , Aeroflot transfère l'intégralité de ses appareils sous le pavillon des Bermudes. Le , la compagnie annonce la suspension de tous ses vols internationaux hors Biélorussie à partir du ... En 2023, le chiffre d'affaires de la société s'élevait à près de d'euros.
Le la compagnie est victime d'une cyberattaque d'ampleur. Une vingtaine de To de données est récupérée, la quasi-totalité de son infrastructure numérique est détruite. Des dizaines de vols sont annulés, les passagers ne sont pas immédiatement redirigés ni remboursés.
Alliance thumb|Airbus A320-200 dédié à l'illustrateur Youri Alexeïevitch Vasnetsov (1900-1972). thumb|right|260px|Avions de l'Aeroflot sur l'aéroport de Moscou-Cheremetievo.
Aeroflot exprime en son souhait de devenir copropriétaire de la compagnie aérienne italienne Alitalia : cette nouvelle a été rendue publique par Unicredit, un des principaux groupes financiers d'Europe doté de de dollars d'actifs et associé de la compagnie aérienne russe dans le projet. Le directeur général d'Aeroflot, Valeri Okoulov, déclarait qu'un troisième partenaire pourrait rejoindre le tandem Aeroflot-Unicredit. Une source proche de la compagnie aérienne russe a confié qu'il s'agissait d'Air France..
Aeroflot intègre Skyteam en 2004, alliance regroupant un ensemble de compagnies à travers le monde. Le , la compagnie russe Aeroflot est suspendue de l'alliance à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Chiffres En 2011, Aeroflot a transporté de passagers à travers le monde, si on prend en compte ses filiales.
En 2012, elle se trouve dans le top 5 des compagnies aériennes européennes en termes de modernité de la flotte..
Aeroflot a créé le projet « 100 by 100 », qui prévoit de transporter de passagers dans tout le Groupe pour les de la compagnie, en 2023.
Destinations
Au mois d' , Aeroflot assure par elle-même des vols passagers et cargo à partir de Moscou (aéroport international Sheremetyevo) vers du monde ou dont : européennes, américaines, en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie, dans les anciens pays de l'Union soviétique et à travers la Russie.
Flotte vignette|Un Boeing 737-800 D'Aeroflot à Yakoutsk vignette|Un Airbus A330-300 en livrée spectacle SkyTeam La compagnie exploite, en , différents types d'avions d'origine russe, européenne et américainehttps://www.planespotters.net/airline/Aeroflot-Russian-Airlines.. : vignette|Airbus A350-900XWB D'Aeroflot vignette|Boeing 777-300ER d'Aeroflot. vignette|Sukhoi SSJ100 d'Aeroflot. vignette|Airbus A330-300 d'Aeroflot + Flotte d'AeroflotModèleEn serviceAppareils stockésCommandesPassagersRemarques TotalAirbus A32044448—20—120140dont 8 stockés88—150158Airbus A320neo6 - -12 -144156Pris en locationAirbus A321neo3 - -12 -184196Pris en locationAirbus A32124248—28—142170dont 8 stockés816—167183Airbus A330-30084—34—268302dont 4 stockésAirbus A350-90043132824262314dont 3 stockésBoeing 737-800289—20—138158dont 9 stockésBoeing 777-300ER193 -3048324402dont 3 stockésIrkut MC-21— -26616—159175Sukhoi SSJ100—28912—7587Un exemplaire détruit, voir article complet vol 1492 les 2 appareils stockésTupolev Tu-214——40TBATotal13835408
Pour remplacer une partie de ses anciens appareils longs-courriers, la compagnie a choisi l'Airbus A350 pour moderniser sa flotte. La compagnie russe en a commandé 14 qui lui seront livrés à partir de 2019 ; tous des A350-900, les -800 étant finalement annulés par Aeroflot en , après l'annulation du projet A350-800 par Airbus quelques années auparavant.
En 2005, Aeroflot a également commandé plusieurs Soukhoï Superjet 100. Les premiers lui ont été livrés en 2013. En 2018 la compagnie en commande 100 de plus.
Fin 2019 la compagnie annule sa commande de Boeing 787-8 et -9.
. Flotte historique thumb|Un Aeroflot Iliouchine Il-96-300 quittant l'aéroport de Cheremetievo en 2008. thumb|Un Aeroflot Boeing 777-200ER en approche à Cheremetievo en 2003 thumb|Un Aeroflot Tupolev Tu-134 à l'aéroport de Cheremetievo. (2003)
+ Avion Introduit RetiréNotesAirbus A3101992.2005Airbus A319.20032016Airbus A3202003Airbus A3212004Airbus A330-2002008Airbus A330-3002009Airbus A350-9002020Antonov An-21948Antonov An-1019591973Antonov An-241962Antonov An-12419802000Avion cargoBoeing 737-300F20082009Avion cargoBoeing 737-40019982004Boeing 737-8002013Boeing 767-300ER19942015Boeing 767-300ERF19942014Avion cargoBoeing 777-200ER19982005Boeing 777-300ER2013Iliouchine Il-1219471970Iliouchine Il-141954Iliouchine Il-181958Iliouchine Il-6219672002Iliouchine Il-7619792004Avion cargoIliouchine Il-8619802006Iliouchine Il-9619932014McDonnell Douglas DC-10F19952009Avion cargoMcDonnell Douglas MD-11F20082013Avion cargoSukhoi Superjet 1002011Tupolev Tu-10419561979Tupolev Tu-11419611976Tupolev Tu-12419621980Tupolev Tu-13419672007Tupolev Tu-14419771978Tupolev Tu-15419682009Tupolev Tu-20419902005Yakovlev Yak-4019661995Yakovlev Yak-4219802000
Histoire de la flotte À l'époque soviétique, pratiquement tous les avions d'Aeroflot étaient produits en URSS. De ce fait, tous les aéronefs (et certains avions militaires) utilisés pour l'Union soviétique volaient sous les drapeaux d'Aeroflot. Aeroflot était donc la compagnie aérienne avec la plus grande flotte au monde, comprenant de nombreux types d'appareils.
Durant les années 1940 et début 1950, le Lissounov Li-2 était le principal appareil utilisé chez Aeroflot, une copie soviétique de l'avion monoplan américain DC-3. À partir de 1939, le Li-2 était fabriqué sous licence en URSS. left|thumb|L'un des Tu-144 d'Aeroflot. Aeroflot est également la seule compagnie à avoir exploité le transport supersonique Tupolev Tu-144, entre 1975 et 1978. vignette|Airbus A310 d'Aeroflot. L'Airbus A310, opéré entre 1992 et 2005 (à la suite de la dislocation de l'URSS) fut le premier appareil de la flotte qui n'était pas soviétique.
Open Aeroflot La compagnie finance l'open Aeroflot, le tournoi d'échecs le plus difficile au monde du système suisse..
Notes et références
Voir aussi
Aeroflot-Nord
Liens externes
Informations financières
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