On désigne par densité du réseau routier un indicateur défini par le rapport de la longueur du réseau routier à un autre indicateur : la population ou la superficie du pays. Cet indicateur permet de caractériser le niveau de développement du pays mais traduit surtout le poids que représente la gestion des routes pour le pays, particulièrement en ce qui concerne son entretien.
Indicateurs routiers par pays + Indicateurs routiers par pays Base de données 2006 sur la neige et le verglas, Association mondiale de la route. Population Superficie Routes (km) TraficDensité (Millions d’habitants) () Total Autoroutes Routes régionales (Milliards véh.km) () (km/1000habitants)Amérique du Nord (incl. Québec)35,3311,90,1443,67,6480,14302942088,50,6921,4Europe82,56201,767,68,1-1,2713,110,393,14,8914,55,497864142,51,6813,444236,30,323,75,265050,90,3120675571,7716,30,32,50,1034,8571,507,93,5554-1,23234,621331,70,2420,117,4923,168,159,64901,717258320,61,9019,39750,3415,37,1521,7410,1Asie1243,119,5Afrique2,10,0521,2
Densités de réseaux et de population Le graphique ci-après représente les densités de réseaux par pays comparées aux densités de population.
Interprétation des indicateurs Densité par km2 Les pays de l’Europe occidentale et le Japon ont une superficie relativement petite et une population importante. Ils présentent des valeurs de densités élevées. Les pays de l’Europe du Nord, les États-Unis, et le Canada présentent des valeurs assez basses dues à leurs grands espaces faiblement peuplés.
Toutefois cette analyse brute est à nuancer en fonction du niveau de service attendu par la population de chaque pays sur son réseau routier. Les habitants des pays nordiques n’ont en effet pas les mêmes exigences de conditions de circulation que les pays d’Europe tempérée.
La Belgique est largement en tête en kilomètres de routes par kilomètre carré. Elle dispose ainsi de plus de cinquante pour cent de plus de routes que les Pays-Bas ou le Japon. Il faut encore préciser que pour la Wallonie la densité du réseau rapportée à la population est pratiquement deux fois plus importante que sur toute la Belgique. Il faut également préciser que les chiffres ne prennent pas en compte la largeur des routes. En effet, beaucoup de routes régionales sont passées de deux à quatre bandes à partir des années 80.
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Notes et références
Catégorie:Réseau routier international Catégorie:Route par pays