La Bentley Continental GT est un coupé de luxe du constructeur automobile britannique Bentley, présenté en 2002 au Mondial de l'automobile de Paris. Commercialisée l'année suivante, il s'agit de la première Bentley de l'ère Volkswagen, se situant dans une gamme inférieure à celle de la Continental. Ce mastodonte de plus de est mû par un moteur W12 de de cylindrée. Une version restylée (phase 2) est commercialisée à partir de 2012. Après vendus dans le monde., elle est remplacée en 2017 par la Bentley Continental GT II.

Première version (2003-2011)

Première Bentley de l'ère Volkswagen, la Continental GT partage sa plateforme et son moteur, bien que privé de suralimentation, avec la Volkswagen PhaetonPrésentation de la Continental GT, sur turbo.fr.. Elle est le symbole du renouveau de la marque, bien que Dirk Van Braeckel se soit inspiré de la Bentley R Type Continental des années 1950 pour son dessin. Son poids important est dû, outre la présence d'un équipement pléthorique, à sa conception basée sur l'acier. Seuls les ouvrants sont fabriqués en aluminium.

Continental GT Speed

La Continental GT Speed est une version plus puissante de la Bentley Continental GT, elle voit sa puissance portée de 560 à pour un couple de . Elle passe de en 4,2 secondes et sa vitesse maximale est de 331 km/h.

Continental GTC

La Continental GTC est la déclinaison cabriolet de la Continental GT. La capote, constituée de trois épaisseurs de tissus, est réalisée par KarmannEssai de la Continental GTC, sur automobile-magazine.fr. à Osnabrück, en Allemagne. Les renforts utilisés pour rigidifier la caisse après l'ablation du toit portent le poids du cabriolet à , soit 110 de plus que le coupéPrésentation de la Continental GTC, sur caradisiac.com..

Supersports

La Continental Supersports est le modèle le plus performant de cette génération. En effet, le W12 est poussé à et Essai de la Bentley Continental Supersports, sur vroom.be.. Cette Continental repose sur des voies plus larges de et de nouvelles jantes de . Les éléments de carrosserie sont également revus. Elle perd ses places arrière et subit une cure d’amaigrissement, amenant le poids à . Le est alors abattu en moins de , tandis que la vitesse de pointe s'élève à .

Flying Spur

La Flying Spur est la variante à quatre portes de la Continental GT.

Deuxième version (2011-2018)

Cette deuxième génération. évolue timidement au point du vue stylistique. On remarquera cependant les optiques arrière affinées tandis que les phares se parent de DEL, tout comme la MulsannePrésentation de la Continental GT 2012, sur automobile-magazine.fr.. Au chapitre technique, on pourra noter une légère évolution du W12, passant à tandis que sa consommation diminue. Le poids de la GT de Crewe diminue également de . Deux versions V8 sont disponibles. Une première version appelée GT V8 d'une puissance de 507 ch et une deuxième appelée GT V8 S d'une puissance de 528 ch. La version cabriolet de la Continental, nommée la Continental GTC a été commercialisée à partir de 2013.

Finitions

Supersports

vignette|Une des 300 GT3-R.

Phase II (2015-2018)

En , à l'occasion du salon international de l'automobile de Genève 2015., toutes les déclinaisons de Continental ont eu droit à un second restylage apportant des améliorations physiques et techniques, avec notamment un nouveau bouclier avant et des ouïes en forme de B sur les ailes avant rappelant le style du SUV Bentayga.. Le W12 gagne 15 chevaux passant ainsi à 590 ch pour de couple.

Le millésime 2016 engendre le GT3-R, elle perd 100 kg pour 580 ch. Pour une vitesse de 306 km/h, elle effectue le 0 à 100 en 3,8 secondes.

En 2017 sort la SuperSport en coupé et cabriolet. Muni de , elle effectue le 0 à 100 km/h en et atteint . Le prix neuf est de pour le coupé. Elle est produite à ..

Bentley Continental GT3

Troisième génération (depuis 2018) Une troisième génération de Bentley Continental est apparue en 2018.

Notes et références

Annexes

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