La gare de Dole-Ville est une gare ferroviaire française, située sur le territoire de la commune de Dole, sous-préfecture du Jura, en région Bourgogne-Franche-Comté.

Situation ferroviaire La gare de bifurcation de Dole-Ville, est située au point kilométrique (PK) 360,535Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, , volume 2, page 155. de la ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) et au PK 81,835 de la ligne de Chagny à Dole-Ville partiellement exploitée en trafic fret. Elle est également l'origine de la ligne de Dole-Ville à Belfort et de l'ancienne ligne de Dole-Ville à Poligny non exploitée. Son altitude est de .

Histoire La gare de Dole-ville, a été construite par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PLM) . Elle a été mise en service le et dotée d'un bâtiment voyageurs construit d'après les plans de l'architecte Alfred Ducat. La disposition générale est identique à celle de la gare d'Auxonne, dont les façades ont un style différent.

De 1977 à 1984, la gare est desservie par le train rapide baptisé Jean-Jacques Rousseau qui assure la relation Paris-Gare-de-Lyon - Genève-Cornavin..

Les premiers TGV, suivant l'itinéraire Paris-Gare-de-Lyon-Lausanne-Berne, s'y arrêtent en 1993BÉCU Joseph, De la montagne du Jura à la plaine de Saône, Bécu, Besançon, 2006, 469 p, ..

La gare Deux postes d'aiguillage de type électromécanique type EMU 45 commandent les extrémités côtés Dijon et Dole de la gare. Le , situé côté Dijon, a la particularité de commander, en plus, les points de changement de voie d'IPCS, situés de part et d'autre du tunnel de Champvans ainsi que la bifurcation vers l'usine Tavaux.

Au moment de l'électrification en courant alternatif 25 kV 50 Hz de la ligne Dole-Belfort, les machines bi-courant 1,5 kV/25 kV n'existant pas encore, ou étant en nombre insuffisant, la gare est équipée en gare commutable (c'est-à-dire que certaines sections de la caténaire, dites commutables, pouvaient être indifféremment alimentées en courant continu 1,5 kV ou en courant alternatif 25 kV 50 Hz ; les sectionneurs étant commandés par des leviers dans chacun des postes), afin de donner la possibilité de réaliser les échanges de machines. La gare est alors dite « d'arrêt général ». Tous les trains s'y arrêtentÀ l'exception toutefois des trains TEE quadricourants, Le Cisalpin, Paris-Milan — Milan-Paris qui étaient autorisés, moyennant l'application de prescriptions spéciales à franchir la gare sans arrêt à vitesse réduite.. Ce dispositif demeure en service jusqu'au début des années 1990 ; date de l'électrification de la section de Dole-Tavaux. La section de séparation 1,5 kV/25 kV est alors créée à proximité de la tête côté Dole du tunnel de Champvans, avant la bifurcation de la ligne de Tavaux.

Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs Accueil La gare, accessible aux personnes à mobilité réduite, dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, traditionnel et numérique, composteur, toilettes, point-Presse, téléphone, photomaton, photocopieur, services des objets trouvés et de restauration rapideServices en gare de Dole, sur le site ter-sncf.com.

Desserte

TGV relation de Paris-Gare-de-Lyon à Besançon-Viotte (inOui) ; relation de Paris à Lausanne (Lyria).

relation de Dijon-Ville à Besançon-Viotte ; relation de Dole à Saint-Claude ou Pontarlier ; relation de Saint-Claude à Dole et à Besançon-Viotte ; relation de Dole à Lons-le-Saunier (car Mobigo)Lignes TER s'arrêtant à Dole, sur le site ter-sncf.com.

Intermodalité vignette|Un bus du réseau TGD à la gare routière. Un autocar effectue la liaison Lons-le-Saunier-Dole et Dole-Lons-le-Saunier, pour établir la correspondance avec le TGV de Paris, en partance de la gare de DoleLiaison Dole-Lons/Lons-Dole sur le site montsjura-autocars.fr.

Dole ayant considérablement amélioré son pôle d'échanges en 2012, avec le concours de la communauté d'agglomération du Grand Dole, du conseil général du Jura, du conseil régional de Franche-Comté, de l'État, de la SNCF et du RFFPôle d'échanges de la gare de Dole sur DoleMag, n°191, de février 2012, il est désormais possible au voyageur d'arriver ou de partir de la gare à vélo (location et parking), en bus (à destination de Dole-ville, l'aéroport de Dole-Jura, ou certains établissements scolaires), en car (à destination de la gare de Lons-le-Saunier), en taxi, ou en voiture (dépose-minute, parkings payant de la gare et gratuit de la ville)Intermodalité en gare de Dole, sur le site ter-sncf.com.

Service des marchandises Cette gare est ouverte au service du fretSite Fret SNCF : la gare de Dole-Ville. y compris pour le service des wagons isolés.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des gares desservies par TGV Liste des gares de Franche-Comté Transports dans le département du Jura LGV Rhin-Rhône Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière) Ligne de Dole-Ville à Belfort Ligne de Chagny à Dole-Ville Ligne de Dole-Ville à Poligny TER Bourgogne-Franche-Comté

Liens externes

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