Walter Krupinski ( - ) est un pilote de chasse allemand de la Luftwaffe, as de la Seconde Guerre mondiale et général de la Bundeswehr après la guerre. Crédité de 197 victoires en sorties, Krupinski a été l’un des premiers à voler sur Me 262 comme membre de la célèbre escadrille d’as JV - JagdVerband - 44 dirigée par Adolf Galland.

Biographie Walter Krupinski est né le , dans la petite ville de Domnau en province de Prusse-Orientale dans le district de Königsberg, et a grandi à Braunsberg. Krupinski avait deux jeunes frères, Paul et Günther. Paul a rejoint la Kriegsmarine et est entré dans le service des sous-marins. Il est tué en mission le alors qu'il était embarqué dans l'U-771, coulé au large de la côte norvégienne par le navire anglais Aventuriers.

Krupinski est entré dans la Luftwaffe en comme enseigne. De à , Krupinski fait sa formation de base. Après sa formation, il est envoyé dans sa nouvelle unité, la Jagdgeschwader 52, où il pilote dans la 6.Staffel en . Il effectue plusieurs missions de combat en Angleterre, mais ne gagne aucun succès.

Krupinski remporte sa première victoire aérienne au début de la campagne russe. En son palmarès était de sept victoires et fut porté en à 50, score pour lequel il a reçu la croix allemande en or. Après six nouvelles victoires, Krupinski reçoit la croix de chevalier de la croix de fer. En , Krupinski est promu Staffelkapitän et reçoit le commandement de la 7.Staffel. À cette période, Erich Hartmann, qui sera le plus grand as de la guerre, lui sert d’ailier. Krupinski reçoit les feuilles de chêne avec croix de chevalier pour sa .

Après sa , Krupinski est transféré en Russie, où il est affecté à la 1.Staffel du Jagdgeschwader 5. Promu au grade de Hauptmann (capitaine) en , Krupinski est commandant du II. Gruppe du Jagdgeschwader 11. Après l'invasion alliée de la France en , le groupe est transporté d'urgence en Normandie pour faire des missions d'appui au sol. Krupinski revendique 5 avions alliés abattus (sur un total de 10 avec la JG 11), avant d'être blessé et brûlé le . En septembre, il est transféré comme commandant du III. Gruppe, Jagdgeschwader 26. En , Krupinski est transféré à l'unité des as du Jagdverband 44, volant sur le Me 262 à réaction.

À 3 h de l’après-midi, le , Krupinski était l'un des quatre pilotes à décoller de Munich-Riem afin d'intercepter un B-26 Marauder. Günther Lützow, un de ses équipiers, n’a pas réussi à revenir de cette mission. Après avoir abattu 197 avions ennemis, Krupinski fut fait prisonnier en . Lui-même a été abattu quatre fois et blessé cinq fois.

Dès le mois de septembre, il fut libéré et en il devint conseiller auprès de l'organisme précurseur de la nouvelle armée allemande.

Le , il obtint le grade de commandant (major) en tant que référent auprès du ministère de la Défense de la République fédérale d'Allemagne. De janvier à il a suivi une formation de pilotage sur avions à réaction en Angleterre et le il a obtenu le poste de Kommodore de l'escadrille de chasseurs-bombardiers (Jagdbombergeschwader 33). Le il fut rappelé au ministère de la défense et en on lui confia le commandement de l'unité d'entraînement de la Luftwaffe stationnée au Texas.

Le , il devint, avec le grade de Generalmajor, le commandant de la aérienne avant de devenir chef d'état-major de la ATAF (allied tactical air force). En 1975 il fut promu au grade de Generalleutnant. Le , il fut mis d'office à la retraite à la suite du scandale lié à l'invitation de l'ancien as de la Lufwaffe et militant nazi Hans-Ulrich Rudel à une rencontre d'anciens combattants sur une base aérienne en Allemagne.

Notes et références

Voir aussi Bibliographie

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Liens externes

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