La Ford Focus est une berline compacte produite par le constructeur américain Ford depuis 1998. Il s'agit de l'un des modèles de voiture les plus vendus au monde avec d'unités produites pour les trois premières générations., dont en Europe.
Première génération (1998-2005)
Phase 1 (1998-2001) thumb|left|Intérieur La Ford Focus est apparue sur le marché européen lors du Mondial de l'automobile de Paris 1998 pour succéder à la Ford Escort. Elle sera élue Voiture de l'année 1999 en Europe, 18 ans après la Ford Escort. On la retrouve aussi à partir de l'année 2000 sur le marché nord-américain, où elle remplaça la Ford Escort locale. Grâce à sa présence sur ces grands marchés, la Focus fut le modèle le plus vendu au monde au début des années 2000, pointant un moment simultanément dans le top 10 des ventes aux États-Unis et en Europe.
Cette première Focus se décline en quatre variantes : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break. Sa gamme comprend de nombreuses motorisations Essence et Diesel, la version américaine ne disposant toutefois pas de Diesel.
Phase 2 (2001-2005) Un lifting a eu lieu début 2002, avant que le modèle ne soit remplacé en Europe par la deuxième génération de Focus fin 2004. Ce modèle a cependant continué sa carrière dans une version recarrossée en Amérique du Nord jusqu'en 2007 et est vendu jusqu'en 2010 sur certains marchés d'Amérique du Sud tels que l'Argentine.
Galerie
Version nord-américaine
La Ford Focus est commercialisée depuis 1999 en tant qu'année modèle 2000 sur le marché nord-américain. Disponible initialement en version 3 portes à hayon (ZX3), berline quatre-portes (ZX4) et en break (ZXW), le modèle de 5 porte à hayon (ZX5) suivra pour l'année modèle 2002.
Elle se démarque des européennes grâce à ses formes avant et arrière retravaillées. À l'avant, le pare-chocs est différent et les clignotants sont intégrés dans la calandre. L'arrière se différencie principalement par des feux différents, les clignotants sont rouge et les antibrouillards sont absents.
Pour l'année modèle 2005, elle est disponible en plusieurs niveaux d'équipement : S, SE, SES et ST.
Différences : Les versions S, SE, et SES sont toutes trois pourvues d'un moteur de 16 soupapes développant , elles effectuent le en . Seule la finition différencie ces trois modèles. La ST, version sportive, est pourvue d'un moteur de 16 soupapes développant , elle effectue le en .
Ventes aux États-Unis AnnéeVentesDiff. 1999 2000 +412,4 % 2001 -7,6 % 2002 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2002 et 2003, sur theautochannel.com. -8 % 2003 -5,7 % 2004 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2004 et 2005, sur theautochannel.com. -9,2 % 2005 -11,3 % 2006 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2006, sur theautochannel.com. -4,2 %
Versions RS WRC (1999-2010) thumb|La Focus RS WRC 07 de M. Grönholm au rallye de Catalogne. La première apparition de la voiture a lieu au rallye Monte-Carlo 1999 History of cars - Ford Focus RS WRC '99-02 - eWRC-results.com, entre les mains de l'Écossais Colin McRae et du Français Simon Jean-Joseph, qui obtiennent d'emblée plusieurs victoires en épreuves spéciales, mais les deux véhicules sont finalement exclus pour leur pompe à eau non-conforme.
La MkI Focus WRC dispute les saisons du championnat WRC de 1999 à 2004 avec McRae, Carlos Sainz et Markko Märtin avec succès, puis elle est supplantée par la MkII à la fin de la saison 2005 (la seule sans victoire en douze années). Les vainqueurs s'appellent désormais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ; la Fiesta WRC prend le relais en 2011.
Toutes les voitures sont alors construites, préparées et testées pour Ford par M-Sport, une équipe basée à Cockermouth (Cumbria), dans le nord de l'Angleterre, et dirigée par Malcolm Wilson, un ancien pilote de rallye britannique.
Palmarès Résultats en championnat du monde des rallyes (WRC) durant les années 2000 : Constructeurs Champion du monde (2 titres) : 2006 et 2007 (BP-Ford WRT, le dernier titre pour Ford remontait à 1979) ; Vice-champion du monde (7) : 2000, 2001, 2002, 2004, 2008, 2009 et 2010 ; du championnat du monde : 2005.
Pilotes Vice-champion du monde (6) : 2001 (Colin McRae), puis 2006 et 2007 (Marcus Grönholm), 2008 et 2009 (Mikko Hirvonen), et 2010 (Jari-Matti Latvala); du championnat du monde (5) : 2000 et 2002 (C. Sainz), 2004 (M. Märtin), puis 2006 et 2007 (M. Hirvonen).
Victoires d'épreuves en WRC (44) : 1999 (2) : Safari et Portugal ; 2000 (3) : Catalogne, Acropole et Chypre ; 2001 (3) : Argentine, Chypre et Acropole ; 2002 (3) : Argentine, Acropole et Safari ; 2003 (2) : Acropole et Finlande ; 2004 (3) : Mexique, Corse et Catalogne ; 2006 (8) : Monte-Carlo, Suède, Acropole, Finlande, Turquie, Australie, Nouvelle-Zélande et Grande-Bretagne ; 2007 (8) : Suède, Norvège, Sardaigne, Acropole, Finlande, Nouvelle-Zélande, Japon et Grande-Bretagne ; 2008 (4) : Suède, Jordanie, Turquie et Japon ; 2009 (5) : Sardaigne, Acropole (6), Pologne, Finlande et Australie ; 2010 (3) : Suède, Nouvelle-Zélande et Finlande.
Victoires d'épreuves en championnat d'Europe des rallyes (ERC) (>10) : Karkonoski 2000, Ciocco e Valle del Serchio 2001, Saint Marin 2001, Košice 2001, Turquie 2002, Pologne 2002, Valais 2002, Matador 2002, Mikona 2002, Waldviertel 2006 (Paolo Andreucci vice-champion d'Europe en 2002).
thumb|La Focus RS WRC de J.M. Cuoq en 2012.
Autres titres (une trentaine) : Championnat du Moyen-Orient des rallyes : 1999, 2000, 2001 et 2002, avec Mohammed Bin Sulayem ; Championnat CODASUR des rallyes : 2005, avec Juan Pablo Raies ; Championnat de Pologne des rallyes : 2000 et 2001, avec Janusz Kulig ; Championnat d'Italie des rallyes : 2001, avec Paolo Andreucci ; Championnat de République tchèque des rallyes : 2002, 2003 et 2005 avec Václav Pech jr. ; Championnat d'Espagne des rallyes terre : 2002 et 2003 avec Txus Jaio ; Championnat de Suède des rallyes : 2003, avec Andréas Eriksson ; Championnat de France des rallyes Terre : 2003, avec Jean-Pierre Richelmi ; Championnat de Turquie des rallyes : 2004 avec Serkan Yazici, et 2005 avec Mehmet Besler ; Championnat d'Angleterre des rallyes : 2005, avec Mark Higgins ; Championnat de Hongrie des rallyes : 2006 et 2007, avec Balázs Benik ; Championnat de Belgique des rallyes : 2006, 2009 et 2010, avec Pieter Tsjoen, puis 2013 avec Freddy Loix ; Championnat d'Écosse des rallyes : 2006 avec Dave Weston, 2013 avec David Bogie ; Championnat des Pays-Bas des rallyes : 2008 avec Erik Wevers, 2009 avec Bernhard ten Brinke, 2010 avec Erik van Loon, et 2012 avec Jeroen Swaanen ; Championnat de Finlande du Groupe A : 2008, avec Ari Vihavainen ; Championnat d'Irlande des rallyes : 2010, avec Gareth MacHale ; Championnat de France des rallyes : 2012, avec Jean-Marie Cuoq.
Deuxième génération (2004-2011)
La Focus 2 est aussi déclinée en versions 3, 4 et 5 portes et break, mais s'y ajoute une variante monospace, le Ford C-Max, et une version coupé cabriolet présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 sous la forme d'un concept car baptisé « Vignale ».
Le dessin de la Focus CC a été réalisé par le centre de style de Dunton en Angleterre, la réalisation du toit a cependant été confiée à Pininfarina.
Les moteurs Diesel ont sensiblement évolué, menant les TDCi de Ford à un développant (également disponible après le restylage de 2008 en version ), un de , et un de 90 ou . Seul le est alors doté d'une boîte manuelle à six rapports. À l'exception du TDCi qui est 100 % Ford, les autres moteurs TDCi ont été élaborés en collaboration avec le groupe PSA.
Focus RS mk2 (2009-2011)
La version sportive est représentée par la Focus RS de seconde génétration sous la direction de Jost Capito. Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de d'origine Volvo poussé à équipé d'un turbo BorgWarner soufflant à . La voiture reste une traction, dont le train avant s'appuie sur la technologie (technologie qui a été développée pour fonctionner avec le différentiel afin d’optimiser la traction et la motricité dans toutes les situations de conduite) et un différentiel autobloquant nommé « ». À sa sortie, elle détenait le record de traction la plus puissante du monde. Le se fait en et la vitesse maximale théorique est donnée pour .
Seuls exemplaires ont été construits uniquement pour l'Europe. Plus 500 modèles d'une série spéciale nommée « Focus RS 500 » dont la puissance est portée à , uniquement disponible en covering noir mat.
Deuxième génération nord-américaine (2007-2011)
thumb|left|Focus II Coupé. Cette deuxième génération de Focus reprend toute la base technique de la version précédente mais avec une carrosserie redessinée. L'intérieur a également été redessiné avec de nouveaux sièges, un nouveau tableau de bord ordinateur de bord et un fini aluminium brossé, un éclairage ambiant ainsi que le nouveau système de contrôle vocal Sync de Ford. Cette génération n'était disponible seulement qu'avec le 2,0 L Duratec 20.
Livrable uniquement en deux ou quatre portes, cette Focus était réservée au marché nord-américain. En raison des ventes médiocres, la version 3 portes est arrêtée en 2010.
Ventes aux États-Unis AnnéeVentesDiff. 2007 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2007 et 2008 , sur media.ford.com. –2,1 % 2008 +13,1 % 2009 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2009 , sur media.ford.com. –18,1 % 2010 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2010 , sur media.ford.com. +7,5 % 2011 Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2011 , sur media.ford.com. +1,9 %
Troisième génération (2011-2018)
left|thumb|Ford Focus III phase 1 5-portes. La troisième génération de Focus a été dévoilée au salon de Détroit en mais n'est commercialisée que depuis .
De la volonté de Ford d'harmoniser ses différents modèles dans le monde (programme "One world, one Ford".), il en résulte que l'Amérique du Nord dispose des mêmes modèles que dans les autres pays. La Ford Focus a été vendue à en 2012, ce qui en fait la voiture la plus vendue dans le monde. Les versions trois-portes et coupé-cabriolet n'ont pas été reconduites, compte tenu du déclin de popularité de ces deux types de carrosserie.
Pour 2013, la Focus ST est réapparue sous une forme globale qui est proposée en deux carrosseries : berline 5-portes et break.
En , la Focus voit son dessin simplifié, elle est restylée selon la nouvelle signature visuelle de la marque..
Motorisations + Motorisations essence.... 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.6 EcoBoost 1.6 Ti-VCT 2.0 EcoBoost 2.3 EcoBoost Caractéristiques Type de moteur essence essence Alimentation Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT Atmosphérique, Ti-VCT Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT Cylindrée Puissance maximale () à () à () à () à () à () à () à () à () à () à () à () à Couple maximal à à à à à à à à à à à à Transmission Transmission, série Traction Intégrale Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Boîte de vitesses, option — Automatique 6 rapports — Automatique 6 rapports — Automatique 6 rapports — Mesures (5 portes) Vitesse maximale () () () () Accélération () ) () () () Consommation par (cycle mixte) , SP95 , SP95 , SP95 , SP95 , SP95 , SP95 , SP98 , SP98 Émissions de (cycle mixte) Norme d'émission Euro 6Euro 5 avant . Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 6 Capacité du réservoir