L’Alfa Romeo RL était une automobile fabriquée par le célèbre constructeur italien Alfa Romeo entre 1922 et 1927. Ce fut le premier modèle typiquement sportif de la marque présenté après la Première Guerre mondiale, conçue par Giuseppe Merosi et présenté au Salon de Milan en .

Le véhicule disposait d'un moteur 6 cylindres en ligne de . Trois versions virent le jour : "Normale", "Tourisme" et "Sport". Ce moteur était destiné à équiper une voiture de course mais, en 1922 le règlement changea qui imposa que la cylindrée maximale ne dépasse pas .

En 1922, la fabrication stagna à 6 exemplaires. En 1923, la version 2 est lancée, quasiment sans modifications par rapport à la précédente mais l'évolution a lieu en avec la série 3.

La présentait une innovation de grande importance. Les freins jusque-là réservés à l'essieu arrière étaient à bandes. Alfa Romeo les remplaça par des tambours et équipa également l'essieu avant de ces freins.

La version course fut baptisée "RLTF" et a participé à la célèbre Targa Florio. Cette version allégée pesait quasiment la moitié de la version normale de série, avec deux carburateurs. Elle remporta la Coupe Acerbo en 1924 avec Enzo Ferrari et en 1925 avec Guido Ginaldi, comme pilotes officiels.

En 1923, l'équipe officielle course au volant des "RL" était composée de Ugo Sivocci, Antonio Ascari, Giulio Masetti et Enzo Ferrari. Alfa Romeo remporta le trophée en 1923 avec Ugo Sivocci.

En 1925, Alfa Romeo présente la avec la RL Normale. Elle dispose d'un nouveau moteur de développant 61 CV et permet une vitesse de . La version RL Super Sport dispose du même moteur poussé à 83 Ch qui la propulse à . Cette version est dotée d'une pompe à air comprimé assurant une surpression de 0,2 bar dans le réservoir d'essence.

La production totale du modèle s'élève à exemplaires.

Modèles RL Normale (1922-25) - - 56 bhp - série 1 (1922) : 6 exemplaires série 2 (1923) : 607 ex série 3 à 5 (1923-25) : 702 ex RL Turismo (1925-27) - - 61 bhp série 6 (1925) : 195 ex série 7 : 192 ex RL Sport (1922-27) - - 71 bhp série 1 & 2 (1922-23) : 218 ex série 3 & 4 (1923-24) : 176 ex série 5 (1925) : 143 ex RL Super Sport (1925-27) - - 71 bhp série 6 (1925-26) : 304 ex série 7 (1926-27) : 88 ex RL Super Sport Castagna, 84 bhp RL Super Sport Zagato, 89 bhp RL Targa Florio, - 95 bhp (1923) RL Targa Florio, - 90 bhp (1924) RL Targa Florio, - 125 bhp (1924)

Chiffres de production Alfa Romeo RL

Année192219231924192519261927totalAlfa Romeo RL Normale361044325900 1315 Alfa Romeo RL Sport321517614300 537 Alfa Romeo RL Super Sport0003041276 392 Alfa Romeo RL Tourismo00019512666 387 Alfa Romeo RL Targa Florio055000 10 total 6 830 624 901 138 142 2641 Luigi Fusi: Alfa Romeo Tutte le Vetture dal 1910. Emmeti Grafica, Milano 1978, p. 56+57+65+66+67+69+70+71-80+835+850 (Langue italienne).

Les numéros de châssis des Normale et Sport ont été pré-attribués de 7001 à 7100 et de 7101 à 7350 et 7351 à 7850 et 7851 et 8350 et 8351 et 8852, tout comme les numéros de bloc moteur. Les numéros de châssis de la Super Sport ont été pré-attribués de 069001 à 069300 et de 069701 à 069850, tout comme les numéros de bloc moteur. Les numéros de châssis du Tourismo ont été pré-attribués de 069301 à 069500 et de 069501 à 069700, tout comme les numéros de bloc moteur.

Photographies

Bibliographie Borgeson, Griffith (1990). The Alfa Romeo Tradition. Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd. Somerset, Royaume-Uni. .

Notes et références

RL Catégorie:Automobile des années 1920