Laéroport de Nice-Côte d'Azur est un aéroport international français situé à Nice, dans les Alpes-Maritimes et sur la Côte d'Azur.
Il est géré par la filiale française de la société italienne Azzura Aeroporti, la société anonyme Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), qui administre également l'aéroport de Cannes - Mandelieu et celui de Saint-Tropez.
S'agissant du trafic passagers commerciaux, il occupe la troisième place parmi les aéroports français, après les aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et de Paris-Orly, avec 15,23 millions de passagers en 2025.
S'agissant des mouvements pour l'aviation d'affaires, il occupe la deuxième place parmi les aéroports européens, après l'aéroport de l'aéroport de Paris - Le Bourget, la troisième position étant occupée par l'aéroport de Genève-Cointrin. L'aéroport se compose de trois terminaux : le terminal 1 et le terminal 2, dédiés à l'aviation commerciale et un terminal dédié à l'aviation privée.
L'aéroport possède deux pistes qui permettent d'accueillir toutes les catégories d'appareils. Il est ainsi le seul aéroport français hors Paris à accueillir l'A380 en vol régulier avec Emirates.
Histoire Dates clés Années 1910
1910 : l'aéroport de Nice trouve son origine dans l'organisation en 1910 d'un premier meeting aérien, qui suit d'un an la première traversée de la Manche par Louis Blériot. Au départ, il s'agit des champs du lieu-dit « La Californie »Nom donné par les Niçois, par métonymie, à la partie située à l'extrême ouest (« far West ») de la commune. et de quelques hangars. L'évènement attire tout de même Historique de l'aéroport de Nice : 1900 à 1914, sur le site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. 1918 : un service postal relie expérimentalement le port de Nice et la Corse par hydravion. Mais ce sont encore les meetings aériens qui font l'activité aérienne de NiceHistorique de l'aéroport de Nice : 1918 à 1929 - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive)..
Années 1920 1925 : création d'une école de mécaniciens-avions par l'aéro-club de NiceHistorique de l'aéroport de Nice : 1930 à 1939 - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. 1928 : une liaison postale hebdomadaire vers Marseille est assurée. 1929 : reconnaissance officielle du site niçois, sur le terrain d'aviation de La Californie, comme aérodrome par le ministre de l'Air.
Années 1930 1930 : portés en premier lieu par la chambre de commerce de Nice et l'État, puis par la mairie de Nice quelques années plus tard, de nombreux projets d'amélioration des infrastructures précaires du terrain d'aviation et d'agrandissement sont présentés sans grande avancée de 1930 à 1939 pour l'ouverture à l'activité commercialeArchives de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nice Côte d'Azur - Site officiel du conseil départemental des Alpes-Maritimes (voir archive), .. 1935 : une ligne Nice-Bastia, dans le cadre de la ligne élargie Bordeaux-Toulouse-Marseille-Nice-Bastia, est expérimentée par la compagnie Potez-Aéro ServiceRené Crozet, « Le développement du réseau aérien en 1935 », in Annales de Géographie, , , 1936, ..
Années 1940 1940 : création d'une piste engazonnée d'une longueur d'un kilomètre durant l'été 1940 pour des besoins militaires essentiellement. Les années suivantes, la situation se décante. Il sera finalement décidé le développement de l'aviation commerciale sur le terrain actuel avec l'agrandissement et la mise en sécurité de la zone d'activité. 1944 : construction d'une piste en dur de de longueur.. 1945 : Air France s'implante sur l'aéroport niçois, et ouvre une ligne Paris-Marseille-Nice avec un Junkers 52, puis une seconde ligne Nice-Corse. 1946 : l'aéroport ouvre à la circulation aérienne publique sous le nom de « Nice - Le Var ». Air France positionne un DC3 de sur Nice-Paris et développe de nouvelles lignes : Nice-Marseille-Montpellier-Toulouse-Bordeaux, Nice-Londres et Nice-Alger. transitent par l'aéroport. La plateforme accueille les premières compagnies étrangères : SAS exploite la ligne Stockholm-Copenhague-Genève-Nice, puis Sabena la ligne Bruxelles-Nice. Cette même année, un quadrimoteur (DC4) atterrit pour la première fois sur la piste niçoise. 1949 : mise en service d'une aérogare provisoire. La piste est allongée à . D'autres compagnies s'installent dont KLM sur la ligne Amsterdam-Nice-Rome-Athènes avec un Convair 240, Swissair exploite la ligne Genève-Nice-Rome avec un DC3, British Airways la liaison Londres-Nice-Rome avec un Viking. Pan American Airlines opère la première ligne transatlantique de l'aéroport niçois sur New York-Nice, avec escales, par un Constellation quadrimoteur.
Années 1950 1955 : changement de nom pour « Nice Côte d'Azur ». 1956 : le cap des est dépasséHistorique de l'aéroport de Nice : 1956 à 1957 - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. 1957 : inauguration d'une aérogare moderne pouvant accueillir les plus gros avions commerciaux en activité d'une vingtaine de compagnies. La piste est longue de . 1959 : Nice accueille le , le vol inaugural de la Caravelle, premier avion commercial à réaction français, sur la ligne Nice - Rome exploitée par Air France. Cette année marque le développement des vols internationaux depuis Nice et l'agrandissement des zones aéroportuaires les années suivantes..
Années 1960 1964 : le trafic commercial dépasse un million de passagers pour la première fois - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. L'aéroport devient une première fois cette année le premier aéroport de province et le deuxième de France après Paris-Orly.
Années 1970 1972 : le cap des deux millions de passagers est franchi.
Catastrophe géologique du 16 octobre 1979
Le , une partie du chantier de construction du nouveau port de Nice, au sud de la plateforme de l'aéroport de Nice, s'effondre en merGabriela Dan, Processus Gravitaires et évaluation de la Stabilité des Pentes : Approches Géologique et Géotechnique Application à la marge algérienne et à l'effondrement de l'aéroport de Nice en 1979, Thèse de géologie (Géosciences marines), soutenue le , Université de Bretagne occidentale, 457 pages (contient une synthèse de nombreuses études (Cochonat , 1993, Mulder , 1992, 1996, Sultan, 2001), . Gabriela Dan, Nabil Sultan, et Bruno Savoye, « The 1979 Nice Harbour Catastrophe Revisited: Trigger Mechanism Inferred from Geotechnical Measurements and Numerical Modelling », in Marine Geology, , 9 novembre 2007, , . provoquant la mort ou la disparition de neuf personnes. Cette catastrophe connue sous le nom de Tsunami de l'aéroport de Nice n'aura pas d'incidence importante sur le développement de la plateforme aéroportuaire mais fera abandonner le projet de construction d'un nouveau port de commerce à Nice.
Années 1980 1983 : ouverture d'une seconde piste d'une longueur de après plusieurs années d'extension de la plateforme aéroportuaire et d'agrandissement des équipements - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. L'année suivante, des lignes directes avec des pays du Moyen-Orient seront notamment créées par des compagnies internationales et françaises. 1986 : l'aéroport devient durablement le premier aéroport de province - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. 1987 : inauguration d'une seconde aérogare, le T2. L'année suivante, le cap des cinq millions de passagers est dépassé.
Années 1990 1991 : pour la première année, le nombre de passagers est en baisse par rapport à l'année précédente. 1997 : libéralisation de l'espace aérien européen qui va permettre la création de hubs et le développement de lignes européennes par des compagnies internationales. Le trafic augmente de près de de passagers en quatre ans pour atteindre en 2000 et un nombre record de mouvements d'avions - Site officiel de l'aéroport de Nice (voir archive).. 1998 : À l'image de la clientèle de l'aéroport, la compagnie aérienne française haut de gamme Fairlines, créée par François Arpels, l'un des héritiers de la famille de joailliers Van Cleef & Arpels, relie Nice à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle et Milan, en MD-81 transformé en 1 seule cabine haut de gamme de au lieu des 172 prévus avec salon à l'arrière des appareils, un service de bord luxueux avec caviar et champagne, groom pour les bagages, bagages illimités à bord des avions et service de limousine proposé..
Années 2000 2007 : le nombre de passagers commerciaux qui transitent par l'aéroport dépasse pour la première fois les . 2012 : l'aéroport reçoit le label « Famille Plus »L'aéroport de Nice reçoit le label familial, Le Figaro, 18 avril 2012.. 2013 : en avril, EasyJet devient le premier opérateur de la plateforme devant Air France.
Années 2010 2014 : mise en place d'un système autonome d'alimentation électrique pour diminuer l'utilisation des APU de l'aviation d'affaire sur les parkings - Connaissance des énergies. Cette année, l'aéroport a été primé de la plus belle approche d'aéroport au monde selon un sondage PrivateFly après avoir été sélectionné par un panel d'experts internationaux de l'industrie du voyage, HuffingtonPost, 13 mai 2014., et reste dans le Top-3 entre 2014 et 2019. 2015 : la plateforme aéroportuaire passe avec EDF un contrat d'achat d'électricité à 100 % énergie hydraulique dans le cadre du programme Airport Carbone Accreditation. La même année, elle inaugure des navettes électriques avec alimentation par biberonnage pour effectuer la liaison entre les deux terminaux et les parkings. 2016 : La société Aéroports de Nice Côte d'Azur est privatisée. Le groupe italien Atlantia SpA (devenu Mundys SpA en 2022) achète 62,51 % du capital social [52,51 % en direct et via sa filiale Aeroporti di Roma 10 %). Il devient le premier aéroport français à obtenir l'accréditation Carbone niveau 3+. 2018 : le , l'aéroport reçoit l'Award du meilleur opérateur commercial aéroportuaire mondial de l'année.. Le , est inaugurée la desserte des terminaux 1 et 2 en tramway qui les relie directement aux quartiers littoraux de Nice.. 2019 : ouverture historique le d'une ligne régulière entre la Chine et un aéroport de province avec trois vols hebdomadaires entre Pékin et Nice, opérés par la compagnie chinoise Air China. Pendant la saison été, le cap des 60 compagnies aériennes en exploitation régulière et simultanée a été franchi pour la première fois. La plateforme a développé et lancé une solution inédite en France de self-connecting en proposant une combinaison de plus de par semaine avec les compagnies aériennes utilisant l'aéroport permettant aux voyageurs qui le désirent de transiter par Nice.. Le trafic commercial en 2019 a atteint , en progression de 4,6 %. Il établit ainsi un nouveau record annuel pour la plateforme. Le trafic commercial international représente 65 % du trafic commercial de la plateforme en 2019.
Années 2020 2020 : Le trafic aérien commercial de la plateforme connait une baisse sans précédent dans le contexte particulier de la pandémie de COVID-19. Le terminal 1 ferme ses portes le , le trafic se concentre uniquement sur le terminal 2.. La pandémie qui s'étend à tous les continents entraîne un ralentissement massif du trafic aérien mondial à la suite des décisions politiques internationales dans un contexte de restrictions sanitaires. En 2020, en raison de la pandémie de COVID-19, le trafic commercial s'effondre à mettant fin à neuf années consécutives de hausse. Il repart progressivement à la hausse en 2021 avec . 2021 : Le terminal 1 rouvre momentanément durant l'été 2021 pour absorber la reprise progressive du trafic. passagers commerciaux. Le mois de juillet connait à nouveau un trafic supérieur à de passagers pour la première fois depuis . 2022 : le terminal 1 rouvre le après deux ans de fermeture due à la crise sanitaire..