La classe Agosta est un type de sous-marin d'attaque à propulsion classique de conception française des années 1970.

Une version améliorée, baptisée Agosta 90B, a été développée pour l'exportation dans les années 1990, et vendue à la marine pakistanaise.

Leur successeur au sein du fabricant DCNS (Naval Group) est la classe Scorpène, sous-marin d'attaque conventionnel destiné à l'exportation.

Historique Sous-marins français Quatre unités de la classe Agosta ont été construites à l'arsenal de Cherbourg pour les forces sous-marines de la Marine nationale française dans le cadre de la loi-programme de 1970-1975. Désarmés entre 1997 et 2001, ils ont été les derniers sous-marins à propulsion classique de la marine française. Ils ont été remplacés en France par la classe Rubis à propulsion nucléaire.

Le dernier de la série, l’Ouessant, a été réarmé en 2005, après des travaux à l'arsenal de Brest, pour être prêté puis cédé à la Marine royale malaisienne. Celle-ci, qui a acheté deux sous-marins type Scorpène au consortium DCNS/IZAR, l'utilise pour former ses équipages depuis la base navale de Brest, avec le concours de la société NAVFCO. La formation terminée en 2011, la Malaisie convoie le bâtiment sur barge et le transforme en navire musée.vignette|275x275px|Sous-marin Agosta en forme de radoub à Brest (en ).

La coque de l'Agosta sert quant à elle dans les années 2010 comme caisson de choc pour les expérimentations menées par la direction générale de l'Armement à ToulonVincent Groizeleau, « L'ancien Agosta va affronter des explosions sous-marines », Mer et Marine, 9 mai 2011..

En , Navaleo – filiale de l'entreprise Les Recycleurs bretons – obtient le marché de déconstruction des sous-marins Agosta, Bévéziers et La Praya qui sera réalisée d'ici à 2022 aux chantiers navals de BrestVincent Groizeleau, « Navaleo va déconstruire à Brest les anciens sous-marins du type Agosta », Mer et Marine, 25 août 2020..

L'hélice de la dernière coque déconstruite a été cédée à la Région Bretagne par le service de Soutien de la Flotte de la Marine Nationale en , après un accord entre Florence Parly, ministre des Armées et Loïg Chesnais-Girard, président de la Région Bretagne. Elle est maintenant exposée dans le parc du siège du Conseil régional de Bretagne, à Rennes. vignette|275x275px|Hélice de propulsion du sous-marin Agosta, devant le conseil régional de Bretagne (en ). Elle a propulsé le sous-marin Agosta de 1977 à 1997, avant l'arrivée dans la flotte des sous-marins à propulsion nucléaire. Cette hélice de 2 tonnes est en bronze, elle comporte 5 pales et mesure 2,7 m de diamètre.

Sous-marins espagnols La marine espagnole a construit, avec l'aide technique française, quatre Agosta au début des années 1980 en utilisant l'équipement électronique français et les torpilles françaises L5, F17 et E18.

Sous-marins pakistanais Le Pakistan a acheté, en 1978, deux exemplaires, à l'origine destinés à la Marine sud-africaine, mais frappés d'embargo en raison de la politique d'apartheid. Par la suite, la marine pakistanaise a commandé trois Agosta 90B, qui ont été vendus pour 825 millions d'euros en 1994. Il semble que ce contrat ait fait l'objet de rétrocommissionFrançois Labrouillère, Charles Millon : «Chirac m’a demandé de bloquer des commissions illicites», Paris Match, . (affaire des frégates d'Arabie saoudite et des sous-marins du Pakistan). Le premier de la série (Agosta 70) a été construit par DCNS à Cherbourg ; les deux autres ont été assemblés à Karachi, avec l'assistance technique française. Le dernier, le S139, a été directement équipé du moteur avec le système de propulsion anaérobie (abréviation AIP en anglais) de type Mesma (Module d'Énergie Sous-Marine Anaérobie). Les autres l'ont reçu au cours d'une refonte en 2004.

Caractéristiques Plus grands que les unités de la , les Agosta ont été étudiés pour accomplir des missions à longue distance. Les sources de bruit, extérieures et intérieures, ont été réduites dans toute la mesure du possible. Notamment les apparaux de coque sont rétractables et effacés à la mer. Amélioration notable par rapport aux Daphné, les tubes lance-torpilles, au nombre de quatre, sont à rechargement rapide à la mer. Ils peuvent lancer indifféremment des torpilles de (norme française) ou (norme britannique) de diamètre, des missiles à changement de milieu Exocet SM39 ou des mines.

Agosta 90B (Mesma) Différences par rapport à l'Agosta : longueur (allongement de ) déplacement porté à en surface et en plongée coque en acier 80 HLES : immersion maximale Système de combat : SUBTICS de UDSI (désormais DCNS), Sonar actif TSM 2253 emport d'armes : 16 équipage : 36 hommes Énergie-propulsion : 2 groupes électrogènes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 850 kW et un moteur auxiliaire MESMA de la distance franchissable en plongée profonde est multipliée par 5

Sous-marins

Pays indicatif visuels Nom Construction Lancement Chantier Mise en service Désarmement EpilogueS 620Agosta19 octobre 1974Cherbourg28 juillet 19771997Coque utilisée pour des essais de chocs à Toulon ; En démantèlement à Brest depuis 2021S 621Bévéziers17 mai 197314 juin 1975Cherbourg29 juillet 19771998En attente de démantèlement à Brest (2009-2020) ; Démantelé à Brest (2020-2021).S 622La Praya197415 mai 1976Cherbourg9 mars 19782000En attente de démantèlement à Brest (2009-2020) ; Démantelé à Brest (2020-2021).S 623Ouessant197423 octobre 1976Cherbourg27 juillet 1978 2001Prêté puis cédé à la Marine royale malaisienne comme sous-marin d'entraînement, puis transformé en musée. S-71Galerna12 mai 198121 janvier 1983S-72Siroco27 novembre 19782 décembre 198212 mai 198326 juin 2012En attente de démantèlement à l' depuis 2012.S-73Mistral30 mai 19804 novembre 19846 juin 1985dernière mission :10 juin 2020/retrait officiel : 27 février 2021.En attente de démantèlement à l' depuis 2020.S-74Tramontana30 novembre 198427 janvier 1986Retrait officiel: 16 février 2024. S 13515 septembre 19764 décembre 1977Chantiers Dubigeon-17 février 1979S 13618 septembre 1977Chantiers Dubigeon-18 février 1980S 13715 juillet 199518 décembre 1998Cherbourg6 septembre 1999S 1386 juin 199824 août 200212 décembre 2003S 13910 août 200623 septembre 2008

Les sous-marins espagnols mettent en œuvre les torpilles de type DTCN F17, F-17 MODII, E-18 et DTCN L5. Après prolongation de leur service, ils doivent être remplacés par la Classe S-80, dont la mise en service est prévue en 2022.

Les sous-marins pakistanais Khalid (S137) , Saad (S138) et Hamza (S139) sont de type Agosta 90B, une variante fortement modernisée.

Notes et références

Annexes Bibliographie

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Articles connexes Liste des sous-marins français Liste des sous-marins de l'Espagne Flottes de combat Histoire de la marine française depuis 1789

Liens externes L'Agosta 90B sur Naval Technology

Agosta Catégorie:Sous-marin d'attaque conventionnel Catégorie:Classe de sous-marin de la Marine espagnole