L'Innocenti 950 Spider était une automobile spider produite par le jeune constructeur italien Innocenti entre 1960 et 1968.

Histoire La marque Innocenti, était surtout connue à cette époque pour ses échafaudages tubulaires dont elle dispose du brevet d'invention, et ses scooters Lambretta. Le fondateur du groupe décida en 1960, à se lancer dans la construction automobile. Il fit alors l'acquisition de la licence pour le modèle Austin A40 puis s'orientera vers la Mini, mais lança un modèle de sa propre conception, le Spider 950.

Pour activer la sortie de la voiture, il fut décidé que la base mécanique reprendrait celle de l'Austin-Healey Sprite mais recevrait une carrosserie très italienne dessinée par Ghia.

Au Salon International de l'Automobile de Turin de novembre 1960, la nouvelle Spider 950 fut lancée à un prix très compétitif par rapport aux modèles concurrents. La carrosserie très italienne reposait sur une base mécanique classique de l'époque avec une mécanique à l'avant et une propulsion sur l'essieu rigide arrière.

La voiture était très richement équipée. Même les meilleures anglaises ne pouvaient offrir en option tous les accessoires livrés en série sur la . La capote était en toile à double épaisseur pour un plus grand confort et une meilleure isolation.

La voiture péchait par un manque de puissance certain, elle ne disposait que d'un moteur anglais de qui la propulsait à au maximum, bien peu même en 1960.

C'est à partir de 1963 que la voiture sera relancée avec un moteur de développant qui lui permettra enfin de faire apprécier ses qualités et le plaisir de la conduite sportive. Elle sera rebaptisée Innocenti 1100 Spider.

Après quelques retouches mineures quelques années plus tard, elle deviendra Innocenti S, elle bénéficiera de freins à disque sur le train avant et d'un hard top en option.

La production cessa en fin d'année 1968 et elle ne sera jamais remplacée.

L'Innocenti C / Coupé

Présentée au Salon de l'automobile de Turin en , l'Innocenti C est une automobile Coupé dérivée de la 950 Spider, bien qu'elle comporte d'énormes points de différence, même structurels.

C'est le carrossier Ghia qui avait mis en œuvre une plate-forme modifiée avec un empattement et des voies augmentés afin d'améliorer l'habitabilité. Côté esthétique, la calandre et les feux arrière avaient été redessinés.

Le moteur, d'une cylindrée portée à , comme sur la spider 1.100, toujours d'origine BMC, développant (SAE) lui procurait des prestations correctes mais sans excès. L'intérieur, comme d'habitude chez Innocenti, est très bien fini avec des sièges très confortables et une instrumentation complète.

Seul bémol, le prix de vente qui était le plus élevé de tous les modèles concurrents : Fiat 850 Coupé ou même des voitures dérivées réalisées par des carrossiers, à l'unité, comme Abarth, Moretti, Vignale ou Ghia[Ferruccio Bernabò, Novità della Innocenti per il Salone dell'Auto, La Stampa, 25 octobre 1966, pag.14].

La voiture n'était disponible qu'avec 3 choix de couleur de carrosserie : vert, blanc ou rouge, et l'habitacle noir.

Caractéristiques techniques Innocenti 950 Spider Moteur avant, 4 temps, 4 cylindres en ligne Cylindrée - alésage x course : Distribution 2 soupapes en tête Puissance maxi 50 ch ()Couple maxi à Embrayage monodisque à secBoîte de vitesses mécanique à 4 rapports + marche arrièreCarrosserie autoporteuseSuspensions avant roues indépendantes, quadrilatères déformables, ressorts hélicoïdaux, amortisseursSuspensions arrière pont rigide, lames quart elliptiques, bras longitudinaux, amortisseursFreins tamboursPneumatiques 5,20 - 13Réservoir carburant Vitesse maxi

Notes et références

950 S Catégorie:Automobile des années 1960 Catégorie:OSI