Le métro de Catane () est une ligne de métro souterraine, située dans la ville de Catane, sur l'île de Sicile en Italie. Sa première section est mise en service le .
Le Metropolitana est exploitée par l'entreprise Ferrovia Circumetnea (FCE) qui exploite également la ligne ferroviaire homonyme à voie étroite, sous le contrôle du représentant l'État italien propriétaire de ces infrastructures.
Histoire La décision de reconvertir une ancienne ligne ferrée à voie étroite (950 mm) en ligne de métro fut prise dans les années 80. Les travaux commencent en . Ce métro devait initialement être mis en service en 1994..
La première section du Metropolitana di Catania est mise en service le entre les stations Borgo et Porto, elle est longue de et comporte 6 stations. Le métro circulait d'abord sous terre entre Borgo et Galatea, puis en surface sur une ligne à voie unique le long de la côte jusqu'à la et plus au sud jusqu'au port de Porto et sa station. Le tracé souterrain a été réalisé sur un ancien tracé de surface construit en 1895. La section entre les stations Borgo et la gare centrale de Catane emprunte la Ferrovia Circumetnea (réseau ferré autour de la région de l'Etna). La section Borgo - Galatea est longue de 2 km en voies doubles, la branche Galatea-Porto, longue de 1,8 km, est à voie unique et en surface..
En , la section souterraine de 1,9 km à partir de Galatea est achevée pour desservir le centre-ville de Stesicoro.. Deux stations dans le centre-ville ont été construites. : Giovanni XXIII et Stesicoro. La station F.S. Stazione Centrale (la est désormais accessible par la station Giovanni XXIII) et Porto furent fermées.
En , a été mise en service l'extension de Borgo à Nessima comprenant 3 stations sur 3,1 km en souterrain..
En 2018, le métro de Catane a été utilisé par 5.762.000 passagers, contre 3.417.000 l'année précédente. En 2019, le trafic est d'environ six millions cinq cent mille passagers..
En , a été mise en service l'extension de Nessima à Monte Po comprenant 2 stations sur 1,3 km en souterrain.
Ces extensions successives ouvertes au public jusqu'en 2024 ont offert un service de transport efficace et en constante évolution. DateTronçonStations27 juin 1999Borgo - Porto520 décembre 2016Galatea - Stesicoro2Fermeture du tronçon Galatea - Porto-130 mars 2017Borgo - Nesima327 juillet 2021Ajout de la station Cibali122 juillet 2024Nesima - Monte Po2
Réseau Le réseau est composé : d'une unique ligne souterraine à double voies, longue de 8,7 kilomètres et comportant douze stations et l'ancienne branche, utilisée de 1999 à 2016, à voie unique de Galatea à Porto est utilisée pour la manutention et un dépôt du matériel roulant.
Infrastructure et tracé Longue de , entièrement souterraine et à doubles voies, elle comprend douze stations entre Monte Po et Stesicoro.
L'écartement des voies est le standard ferroviaire, , ainsi que l'alimentation électrique par ligne aérienne à 3000 V courant continu.
Stations Depuis 2024, la ligne comporte douze stations en service. :
Station quartier Correspondances 16px|AccessibleMonte PoMonte Po 16px|AccessibleFontana 16px|Accessible Nesima Nesima Ferrovia Circumetnea via la gare de Nesima 16px|Accessible San Nullo San Nullo 16px|Accessible Cibali Cibali Ferrovia Circumetnea via la gare de Cibali 16px|Accessible Milo Consolazione Borgo BorgoFerrovia Circumetnea via la gare de Catane-Borgo Giuffrida Borgo Italia GalateaTrains via la 16px|Accessible Giovanni XXIIITrains via la 16px|Accessible Stesicoro
Matériel roulant Nom de la sérieLivraisonConstructeurNombre de rames fabriquéesNombre de voitures par rameIllustrationFCE M882001 - 2011Firema82centré|sans_cadreFCE CT02022 - en coursFirema92centré|sans_cadre Quatre trains M88 Firema, contrat obtenu en 1992, construits spécifiquement pour le métro de Catane à la fin des années 1990 sont en service depuis 2001. Ces véhicules vont être restaurés. Auparavant, trois trains électriques Breda / Fervet étaient utilisés, adaptés pour le service de métro. Quatre autres trains ont été livrés en 2005.
En prévision de l'ouverture des deux extensions actuellement en voie d'achèvement, l'exploitant Ferrovie Circumetnea a signé en un contrat cadre avec Titagarh Firema, pour la fourniture jusqu'à 54 rames de deux voitures. Une commande ferme de 10 rames a été signée en , avec un financement de l'Union Européenne et une subvention gouvernementale. La livraison du premier train est prévue pour ..
Exploitation Propriété de l'État Italien, le Métro de Catane est inclus dans l'ensemble ferroviaire Ferrovia Circumetnea, géré par .
Les trains partent tous les jours des terminus Nesima et Stesicoro, à de Nesima ( les jours fériés) et à de Stesicoro ( les jours fériés). Le dernier train part à de Nesima et à de Stesicoro. La fréquence, du lundi au vendredi, est de un train toutes les 10 minutes jusqu'à et d'un train toutes les 15 minutes ensuite, alors qu'elle est d'un train tous les quarts d'heure les samedis et jours fériés.
Le billet simple est à un euro et est valable pendant , il existe également : un billet métro+bus, un billet journalier et des pass trimestriel, semestriel et annuel, ainsi que des forfaits mensuels métro+bus. L'exploitant offre la gratuité pour les étudiants..
Projets
Deux extensions sont en construction : tronçon Monte Po - Misterbianco, 2,1 km, 2 stations et le tronçon Stesicoro-Palestro, 2,2 km, trois stations. La construction de ces extensions prend du retard et leur date d'inauguration est encore indéterminée..
Ces extensions sont les premières phases de deux projets en cours vers l'Aéroport de Catane-Fontanarossa (sud-ouest) et vers Paternò (nord-ouest).. Le prolongement de la ligne de Stesicoro vers l'aéroport a été décidé en 2006. Il est également question de rouvrir au trafic voyageur la section vers Porto.
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Ferrovia Circumetnea Ligne de Palerme à Catane Aéroport de Catane-Fontanarossa
Liens externes . .