La gare de La Hulpe est une gare ferroviaire belge de la ligne 161, de Schaerbeek à Namur, située sur le territoire de la commune de La Hulpe, dans la province du Brabant wallon en région wallonne.

Elle est mise en service en 1854 par la Grande compagnie du Luxembourg avant de devenir une gare de l'Administration des chemins de fer de l'État belge. L'ancien bâtiment voyageurs, toujours présent mais réaffecté, date de 1886, il a laissé la place à une nouvelle gare, mise en service en 1983.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains S4 et S8.

Situation ferroviaire vignette|Nouveau et ancien bâtiment voyageurs en 2008.|285x285px Établie à d'altitudeSource Google Earth (consulté le 23 octobre 2013)., la gare de La Hulpe est située au point kilométrique (PK) 19,760 de la ligne 161, de Schaerbeek à Namur, entre la gare de Hoeilaart et la gare de Genval..

Histoire La station de La Hulpe est mise en service le Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, La Hulpe lire (consulté le 23 octobre 2013). par la Grande compagnie du Luxembourg quelques jours après l'inauguration, le , de la première section de Bruxelles-Luxembourg à La Hulpe de son chemin de fer de Bruxelles à Luxembourg..

La présence de la gare change rapidement le visage de l'ancien village forestier qui devient une cité dortoir pour les ouvriers des chantiers de Bruxelles. Ce phénomène pris encore plus d'importance après la mise en service, en 1870, des abonnements moins cher pour les ouvriers. Le chemin de fer permit également l'arrivée de familles aux revenus modestes qui recherchait des prix bas pour leur logement tout en continuant à travailler dans la grande villeÉric Meuwissen, Paul Joachim, La gare de La Hulpe offerte pour un franc La Hulpe... sur la route des indes, article du quotidien Le Soir, 8 août 1995 lire (consulté le 23 octobre 2013)..

La gare qui menaçait de tomber en ruine dès 1878, est reconstruite en 1886 par l'administration des chemins de fer de l'État suivant les plans de l'ingénieur Émile Robert.

Lors de la retraite allemande de 1944, la Wehrmacht fit sauter un train de munitions, pour qu'il ne tombe pas aux mains des alliés, sur l'une des voies, ce qui endommagea la gare et fit disparaître son auvent de fer.

En 1983 est mis en service un nouveau bâtiment à quelques dizaines de mètres de l'ancien qui est désaffecté mais échappe à la démolition.

Service des voyageurs Accueil Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite (sans chaise roulante ou avec une chaise pliable).. Un quai latéral et un quai central permettent l'accès aux trois voies.

Un souterrain permet le passage d'un quai à l'autre.

Desserte La Hulpe est une gare voyageurs de la SNCB, desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S4 et S8. circulant sur la ligne commerciale 161..

En semaine, la desserte comprend:

• Un train S4 par heure dans chaque sens reliant Louvain-la-Neuve à Alost via Bruxelles-Schuman et Jette.

• Deux trains S8 par heure dans chaque sens reliant Louvain-la-Neuve à Zottegem via Bruxelles-Midi et Denderleeuw.

Les week-ends et jours fériés, la desserte comprend un train S8 par heure entre Ottignies et Zottegem.

Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par les lignes TEC 10, 57 et 127,elle est aussi desservie par la ligne De Lijn R76.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de La Hulpe Semaine Samedi Dimanche 1977 1 503 306 267 1978 1 343 352 231 1979 1 394 356 301 1980 1 381 377 271 1981 1 262 326 296 1982 1 365 317 230 1983 1 387 304 227 1984 1 007 255 218 1985 951 301 229 1986 879 236 189 1987 842 229 171 1988 930 257 175 1989 1 025 275 214 1990 791 257 193 1991 1 056 257 199 1992 811 230 200 1993 1 131 274 223 1994 1 137 273 200 1995 958 323 224 1996 1 093 262 228 1997 1 152 286 202 1998 1 270 278 238 1999 1 067 316 194 2000 1 297 282 261 2001 1 462 316 230 2002 1 259 350 236 2003 1 308 300 254 2004 1 472 314 260 2005 1 652 466 333 2006 1 540 345 290 2007 1 536 415 266 2008 - - - 2009 1 533 267 235 2010 - - - 2011 - - - 2012 1 654 254 235 2013 1 510 224 199 2014 1 652 276 251 2015 1 350 286 203 2016 1 501 188 151 2017 1 415 249 185 2018 1 108 279 276 2019 1 305 331 321 2020 833 206 157 2021 - - - 2022 1 457 479 452 2023 1 351 429 432 2024 1 559 480 382

Patrimoine ferroviaire Après sa fermeture en 1983, l'ancien bâtiment voyageurs n'avait plus d'utilité, si ce n'est la présence d'une cabine électrique dans l'aile droite. En 1995, la SNCB prévoit de la détruire mais finalement repousse l'échéance et propose à la commune de sauver ce « témoin de l'histoire hulpoise » en la reprenant pour un franc symbolique. L'accord prévoit également la recherche, par la commune, d'un investisseur prêt à la restaurer et à lui trouver une réaffectation contre une cession pour le même un franc symbolique et un bail emphytéotique. L'architecte conseil de la commune estime qu'il faut de francs pour réhabiliter la structure du bâtiment et autant pour les aménagements permettant une nouvelle utilisation.

La commune, confiante pour la conservation du bâtiment voyageurs, engage l'aménagement de l'ancienne place de la gare et de ses abords avec notamment la création de nouvelles places de parkingSite lesoir.be : Didier Hermans et Paul Joachim, « La Hulpe se refait une beauté », article du quotidien Le Soir, 19 septembre 1995 lire (consulté le 24 octobre 2013)..

En 2003 les travaux de restauration ont débuté du fait d'un accord trouvé entre un investisseur, la commune et les chemins de fer. Son aspect extérieur type d'un bâtiment de l'administration des chemins de fer de l'État belge sera conservé. L'intérieur étant par contre totalement remanié pour pouvoir accueillir des commerces et des bureaux. Les chemins de fer ont accepté de déménager la cabine d'aiguillage en alors qu'ils n'avaient prévus de le faire qu'en 2007Site lesoir.be : Éric Meuwissen, « La Hulpe - le train de la rénovation de l'ancienne station entre enfin en gare. Un resto dans la salle d'attente ? », article du quotidien Le Soir, 14 mai 2003 lire (consulté le 24 octobre 2013)..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne 161, de Schaerbeek à Namur Transport ferroviaire en Belgique

Liens externes

Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne)

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