Le port de Cherbourg-en-Cotentin est un port de commerce, de pêche, de plaisance et de croisière français sur la mer de la Manche en Normandie. Préfecture maritime de la Manche et la mer du Nord, la ville de Cherbourg-en-Cotentin dispose également d'un port militaire.

Histoire Dans les années 1990 naît le projet Fastship, qui consiste en un service transatlantique maritime entre le seul port américain de Philadelphie et le port du Cotentin assuré par des navires porte-conteneurs rapides. Après de multiples reportsMikaël Guedj, « Fastship, l’Arlésienne », L'Express, 4 octobre 2004., ce projet disparaît au profit d’autoroutes de la mer en partenariat au sein de l'Ena (Eurocoast Network Association), avec les ports européens de Cuxhaven (Allemagne), Ostende (Belgique), Rosslare (Irlande) et Ferrol (Espagne) – sans plus de retombées pour le moment « Comment redynamiser l'économie de la ville centre ? », Ouest-France, 5 mars 2008..

Le port bénéficie de son emplacement proche, à seulement de la république d'Irlande..

En 2021, dans le domaine du fret, le port profite du post-Brexit:

Administration

Le port de pêche + Statistiques du centre de marée, CCI de Cherbourg-Cotentin, 2008. Année Tonnage (en kg) Valeur (en €) Prix moyen (en €) 2007 2,33 2006 2,50 2005 2,34 2004 2,13 2003 2,12 2002 2,09 La flotte cherbourgeoise est composée de huit navires hauturiers et de pêche côtière« Repères », Ouest France, 5 février 2009.. Elle est fortement touchée par la crise qui affecte l’ensemble du secteur, et voit le nombre de ses navires et de ses ventes diminuer.

Le centre de marée, géré par la Chambre de commerce, emploie , essentiellement pour le tri.

Le port de commerce + Trafic 2006 et 2007 Activités 2007 2006 Évolution 2006-2007 Escales - 0,15 % Trafic passagers - 2,95 % Trafic véhicules car-ferries - voitures + 1,31 % - véhicules utilitaires - 4,40 % Tonnage fret + 0,91 %

En 2007, le port de Cherbourg devient la propriété avec le port de Caen-Ouistreham du syndicat mixte Ports normands Associés, créé par le conseil régional de Basse-Normandie avec les conseils généraux de la Manche et du Calvados. Gérée jusqu'alors par la Chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin, la concession est assurée à partir du par une société par actions simplifiée alliant la chambre de commerce à Louis Dreyfus Armateurs, pour douze ans concernant les trafics ferries et trois ans pour les autres activités maritimes. L'implantation d'un terminal affecté au trafic de charbon en provenance d'Amérique du Sud et à destination du Royaume-Uni a mis fin à l'hémorragie de l'activité du port« LD Armateurs s'installe avec la CCI à la tête du port de Cherbourg », DrakkarOnLine, 14 novembre 2008..

En 2019, le port de Cherbourg a fusionné avec les ports de Caen-Ouistreham et de Dieppe au sein de Ports de Normandie.

Le port de marchandises La perte des livraisons de Toyota, à l’ouverture de l’usine de Valenciennes, a sérieusement affaibli le port de commerce qui voit transiter en provenance ou en direction de l’Irlande et de Grande-Bretagne. Convoité depuis quinze ans, le projet Fastship de transport de conteneurs depuis Philadelphie (États-Unis) par navires ultrarapides est oublié au profit des autoroutes de la mer dans le cadre de l’Ena (Eurocoast Network Association), avec Cuxhaven (Allemagne), Ostende (Belgique), Rosslare (Irlande) et Ferrol (Espagne), sans plus d'effet pour le moment.

Le transport de passagers Liaisons avec les îles britanniques

Ces dernières années, le trafic transmanche passagers a décliné, concurrencé par le Caen-Ouistreham et le Pas-de-Calais. Le retrait de la compagnie P&O, qui desservait Poole et Southampton, a laissé à deux compagnies les liaisons transmanche : Brittany Ferries vers Portsmouth et Poole et Irish Ferries vers Rosslare (Irlande). Une nouvelle compagnie, Celtic Link Ferries, a repris le marché de P&O et réactivé la liaison vers Rosslare en , et la compagnie HD ferries a desservi entre et le printemps 2008 Cherbourg à Jersey et Guernesey par navire rapide. En , la compagnie Condor Ferries a ouvert une ligne entre Cherbourg et Guernesey.

Sur les onze premiers mois de 2007, par rapport à la même période de 2006, le trafic passagers a baissé de 3,84 % à , tandis que le fret a perdu 4,43 % points avec débarqués, alors qu'en 1995, le port comptait de passagers et Frédéric Patard, « Deux bouées de sauvetage pour le port »La Presse de la Manche, 3 janvier 2008..

Depuis le début de l’année 2008, et pour la première fois depuis plusieurs années, le trafic transmanche au départ de Cherbourg opère un net redressement : fin février, Cherbourg affiche, par rapport aux deux premiers mois de 2007, une progression de 17 % pour les passagers à et de 39 % pour les voitures de tourisme avec . Cette hausse provient de la mise en place de nouvelles rotations, principalement avec l’Irlande.

Le port d'escales de croisières

Port Chantereyne

Labellisé Pavillon Bleu, Cherbourg est le premier port de plaisance français en nombre de visiteurs, dédiant des aux escales. Cela représente en 2007, avec pour en 2007, . Au total, avec une dépense moyenne de par plaisancier, les retombées de la plaisance sont évaluées à d'euros de chiffre d'affaires pour toute l'agglomération cherbourgeoise. Ces plaisanciers de passage sont à 65 % britanniques, à 19 % français, à 11 % néerlandais, et à 4 % belges et allemands« Les Anglais de Cherbourg »,Ouest-France, 5 décembre 2008...

Le port militaire

Le port au cinéma

1963 : Les Parapluies de Cherbourg de Jacques Demy : plusieurs scènes se déroulent sur le quai Alexandre-III. 1997 : Titanic de James Cameron : départ du navire à la Cité de la Mer. Noter l'anachronisme. 2007 : Deux jours à tuer de Jean Becker.

Évolution de l'activité

Notes et références

Annexes Bibliographie

Liens externes

Catégorie:Port en France (océan Atlantique) Catégorie:Port de la Manche (mer) Catégorie:Port de pêche en France Catégorie:Port de commerce en France Catégorie:Port de passagers en France Catégorie:Port de plaisance en France Port de Cherbourg Port de Cherbourg