La compagnie des tramways de la Corrèze est le nom de la compagnie à laquelle a été concédée le réseau d'intérêt local à voie métrique du département de la Corrèze et exploité de 1912 à 1960. Cette compagnie est formée par MM. Etienne et Gilbert Planche. Son siège est à Lyon.

Ce réseau fonctionnait parallèlement à un autre réseau métrique local, celui du PO-Corrèze.

Chronologie vignette|droite|Un train mixte en ligne Ouvertures vignette|droite|Train vapeur en gare de Saint-Bonnet-Avalouze : ouverture de la ligne isolée de La Rivière de Mansac à Juillac, 27 km ; : ouverture de la section d'Ussel à Neuvic, 27 km ; : ouverture de la section de Turenne au Bosplos et à Beaulieu-sur-Dordogne, 34 km ; : ouverture de la section de Saint-Bonnet-Avalouze (Tulle) à Lapleau, 40 km, et de l'embranchement du Mortier-Gumond à La Roche-Canillac, 5 km ; : ouverture de la section de Neuvic à Soursac, 15 km ; : ouverture de la section de Lapleau à Soursac, 9 km ; : ouverture de la section d'Aubazine au Bosplos, 23 km ; 1921 : ouverture de l'embranchement du Moulin du Faure à Beynat, 2 km.

Pour mémoire, le réseau d'intérêt général à voie métrique du PO-Corrèze, reliant Tulle à Uzerche, Treignac et Argentat, a été ouvert en 1904.

Fermetures : fermeture à tout trafic de : la ligne isolée de la Rivière de Mansac à Juillac la ligne isolée d'Aubazine à Turenne et Beaulieu-sur-Dordogne et de l'embranchement vers Beynat ; : fermeture à tout trafic de l'antenne du Mortier-Gumond à La Roche-Canillac : fermeture à tout trafic de la section d'Ussel à Neuvic-d'Ussel ; : fermeture à tout trafic du reste du réseau d'intérêt local.

Un autre réseau corrézien, d'intérêt général et à voie métrique, le PO-Corrèze, a été fermé au trafic voyageurs le et au trafic marchandises le .

Historique Les lignes des TC Le Transcorrézien (dénommé familièrement le Haute-Corrèze Auvergne, Le Tacot-La compagnie des tramways de la Corrèze (T.C.)) Tulle - Le Mortier Gumond - Ussel ; Le Mortier - Gumond - La Roche-Canillac (embranchement) ; La Rivière de Mansac - Juillac (ligne isolée) ; Turenne - Le Bosplos - Beaulieu-sur-Dordogne (ligne isolée) ; Le Bosplos - Aubazine (embranchement) ;

Les ouvrages d'art Le viaduc de Lantourne, construit en 1947, sur une retenue d'eau. longueur : 207 mètres longueur des travées : 36 mètres (2) et 45 mètres (3) hauteur : 33 mètres (lit de la rivière), 2,25 mètres, (hauteur maximale de la retenue d'eau) hauteur des quatre piles : 20, 30, 24 et 12 mètres Le Viaduc des Rochers Noirs, construit selon le système du commandant Albert Gisclard, a été rénové entre 2022 et 2024. longueur : 170 mètres longueur du tablier central : 140 mètres hauteur : 92 mètres hauteur des deux piles : 45 mètres Tunnels de 123 et 45 mètres donnant accès au viaduc des Rochers Noirs

Le tronc commun avec le PO-Corrèze Il existait un tronc commun avec le PO-Corrèze permettant l'accès à Tulle. La ligne des tramways rejoignait celle du chemin de fer qu'elle longeait jusqu'à la gare de Saint-Bonnet-Avalouze. Après cette gare, c'est en empruntant la voie de chemin de fer que les tramways rejoignaient la gare de Tulle.

Prise d'eau Citerne de Lafage Citerne du viaduc des Rochers Noirs

Les gares Parmi les gares des Tramways de la Corrèze, on distingue 3 catégories : Les gares de , constituées d'une halle à marchandises, d'un bâtiment en pierre, avec bureau, salle d'attente et WC, et d'un abri couvert ouvert sur les côtés. Les gares de , constituées d'une halle à marchandises, avec un bureau, et d'un abri couvert, Les gares de , constituées d'une halle à marchandises et d'un abri couvert, non fermé, avec un petit local pour les billets.

Matériel roulant Locomotives à vapeur Les locomotives étaient du type 030 tender ou 030t (trois essieux moteurs). Elles étaient construites à Lyon par les établissements Piguet. N° 1 à 12, type 030, 18 tonnes, 1911 N° 13 à 18, type 030, 17 tonnes, 1912

Voitures voyageurs Voitures à bogies, A2C2 à 27 Voitures à essieux, AC à 6 Voitures à essieux, AC à 56 Voitures à essieux, DA à 89, mixtes fourgon

Fourgons à bagages Fourgons à essieux, DP à 109

Wagons de marchandises 40 wagons couverts : K 121 à 160 et K 1 33 wagons tombereaux : I 221 à 244 et H 1 à 8 39 wagons plats : H 351 à 389 9 plats à traverse mobile : L 501 à 509 Wagons spéciaux 1 wagon grue

Matériel complémentaire

Autorails

IllustrationModèle ou typeN/O*NombreNumérosEn service provenance si occasionHors service destinationRemarques150x150pxDe Dion-BoutonOPO-Corrèze150x150pxBillard A 80 D1O2X1-X2 CGVFIL neuf ou d'occasion.

Remorques

IllustrationModèle ou typeN/O*NombreNumérosEn service provenance si occasionHors service destinationRemarques150x150pxBillard A 80 D1O1 CGVFIL neuf ou d'occasion.

Exploitation La coexistence dans le département de la Corrèze de ce réseau et du réseau d'intérêt général à voie métrique concédé au PO et appelé PO-Corrèze, avec en particulier un tronc commun et des gares communes, a entraîné l'exploitation commune de ces réseaux par le PO-Corrèze et les compagnies suivantes : la Société d'Exploitation des Chemins de fer en Corrèze (SECC) avant 1932, la Société des Transports Automobiles du PO (STAPO) entre 1932 et 1944, la Société de Contrôle et d’Exploitation des Transports Auxiliaires (SCETA) entre 1944 et 1962, la Société générale des chemins de fer Économiques (SE) à partir de 1962.

Matériel et installations préservés La locomotive 030 T Piguet sauvegardée par l'AMTUIR puis confiée au Chemin de fer de la baie de Somme qui a entrepris sa restauration ; la voiture C 52 construite en 1912 par Buffaud & Robatel également sauvegardée par l'AMTUIR, est confiée au MTVS ; un wagon-grue à deux essieux construit par Jules WEITZ à Lyon en 1911, et exposé en gare de Chirac-Bellevue ; plusieurs bâtiments voyageurs de gares ont été restaurés, notamment ceux de Lafage-sur-Sombre, Espagnac, Saint-Pardoux-la-Croisille, Clergoux, Chirac-Bellevue, Nonards, Sérilhac, Liginiac, et Saint-Hilaire-Luc.

Notes et références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes Le chemin de fer du PO-Corrèze Transports dans la Corrèze, Histoire de la Corrèze

Liens externes

Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans la Corrèze Catégorie:Ancien tramway à écartement métrique dans la Corrèze Catégorie:Ancienne compagnie de tramway en France