Le périphérique de Belgrade (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) est une ceinture périphérique autoroutière en construction contournant la ville de Belgrade, la capitale de la Serbie.
Le Périphérique de Belgrade est un des projets d'infrastructure routière les plus importants du pays. Il est financé par le Plan national d'investissements serbe, avec le soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) . et de la Banque européenne d'investissement (BEI) .. Sa construction a été conçue pour soulager les problèmes de circulation au centre de la capitale serbe en rejetant le trafic de transit à l'extérieur de la ville et, notamment, pour désengorger les ponts de Gazela et de Pančevo. Sa longueur totale prévue est de . Le périphérique de Belgrade fait partie de la route européenne 75 ainsi que de la route européenne 70.
Le périphérique a été planifié par le plan général d'urbanisme de la ville de Belgrade et sa construction doit durer environ 17 ans. Cependant, les travaux de construction se sont accélérés vers . L'investissement total est estimé à 543 millions d'euros, dont 55 millions proviennent de la BERD et 180 millions de la BEI, le reste étant assuré par le Plan national d'investissements.
Les travaux sont pris en charge par l'entreprise publique "Putevi Srbije", en français : "Routes de Serbie" ., en collaboration avec les sociétés Mostogradnja, Energoprojekt - Niskogradnja et Planum GP.
Sections Le périphérique de Belgrade est constitué de trois sections principales :
Section A, Batajnica–Dobanovci, reliant l'autoroute Belgrade-Novi Sad (A1/E75) au nord et l'autoroute Šid–Belgrade (A3/E70) à l'ouest, - achevée en ; Section B, Dobanovci–Bubanj Potok, reliant l'A3/E70 à l'autoroute Belgrade-Niš (A1/E75), - achevée en ; Section C, Bubanj Potok–Vinča–Starčevo (près de Pančevo), - traversera le Danube par un nouveau pont .. Cette section fera partie de la future Autoroute A9 et ainsi continuer son chemin jusqu'à Vatin, la frontière serbo-roumaine.
La section A et une partie de la section B, de Dobanovci à Orlovača, ont ouvert au trafic en . Le reste de la section B est achevée et ouvert au trafic fin . Cette section, qui traverse un secteur vallonné, compte 4 tunnels et 40 viaducs, dont neuf de plus de de haut ..
La section C est techniquement la plus complexe, car sa construction implique la réalisation d'un pont de sur le Danube, ainsi que celle de 11 viaducs supplémentaires et de 2 tunnels. Son tracé définitif n'est pas encore arrêté et son achèvement est prévu pour 2011.
Description du tracé entre la sortie Batajnica et l'échangeur autoroutier Bubanj Potok (Autoroute A1)
22px A 1 - E 75 22pxPériphérique de BelgradeCorridor paneuropéen XN°DénominationsConnexionsDestinationsBK 30px Batajnica Batajnica, Pančevo, Zemun (Belgrade) 30px 18px 23 Échangeur de Belgrade Autoroute A3 : Sremska Mitrovica, Zagreb (20px Batrovci - )Route Régionale 474 : Belgrade-Centre 30px Surčin Surčin, Dobanovci 30px 18px 24.1 Échangeur de Surčin-Sud Autoroute A2 : Surčin-Sud, Obrenovac, Novi Beograd, Čačak, Podgorica (20px Boljare (Poste Frontière en projet) - (en projet)) 30px Ostružnica Ostružnica, Obrenovac, Belgrade-Čukarica 30px Orlovača Orlovača, Belgrade-Čukarica, Gornji Milanovac 30px Avala La Tour d'Avala, Mladenovac, Voždovac, Rakovica 30px 18px 28 Échangeur de Bubanj Potok ( en projet) Route Régionale 474 : Belgrade-CentreRoute Régionale 154 : Bubanj Potok, LeštaneAutoroute A9 (en projet) : Pančevo, Vršac, Bucarest (20px Vatin - ) Description du tracé entre l'échangeur autoroutier Bubanj Potok et Pančevo (Autoroute A9)
Le tracé de l'Autoroute A9 avec les futures sorties n'est pas encore défini par le Ministère des Transports et des Infrastructures de la Serbie.
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Liens externes
Périphérique de Belgrade sur Google Maps Site officiel de l'entreprise publique "Routes de Serbie" (en serbe : "Putevi Srbije") Carte routière de Serbie Site officiel de l'entreprise "Les Corridors de Serbie" (en serbe : "Koridori Srbije") AMSS
Voir aussi
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Références
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