Petropavlovsk-Kamtchatski (, en , littéralement « Pierre-et-Paul du Kamtchatka ») est une ville de l'Extrême-Orient russe, capitale du kraï du Kamtchatka. Localité la plus peuplée du Kamtchatka, sa population s'élevait à en 2023. C'est cette ville, avec sa position géographique aux confins de la Russie, qui aurait donné l'expression de Pétaouchnok, désignant un lieu lointain, perdu, difficile à trouver.
Baignée par la baie d'Avatcha de l'océan Pacifique, elle se situe dans le sud de la péninsule du Kamtchatka. Au nord, elle est surplombée par les volcans Koriakski, Avatchinski et Kozielski, volcans actifs devenus symboles de la ville. Son climat subarctique est doux pour la région, bénéficiant de la régulation de l'océan Pacifique. Son port est donc libre de glaces toute l'année. Autrefois lieu peuplé par des Itelmènes, peuple autochtone du Kamtchatka, la baie d'Avatacha est découverte par les Russes dans la seconde moitié du . Ce n'est toutefois que le que la ville est fondée par Vitus Béring et Alekseï Tchirikov, lors de la deuxième expédition du Kamtchatka. La ville est nommée d'après les deux bateaux de l'expédition, le Saint-Pierre et le Saint-Paul. Du fait de sa position, la ville devient escale des circumnavigations, dont celles de Jean-François de La Pérouse et de James Cook. Elle reçoit le statut de ville en 1812, et devient la capitale de l'oblast du Kamtchatka en 1849. Louis de l'Isle, astronome lors des expéditions de Béring, et Charles Clerke, compagnon de James Cook, y sont enterrés.
En 1854, la ville s'illustre lors du siège de Petropavlovsk, pendant la guerre de Crimée. Malgré une garnison d'à peine mille hommes, la ville résiste à l'escadre franco-britannique de 1700 hommes, infligeant une défaite aux alliés. Résistant à deux attaques, le gouverneur Nikolaï Mouraviov-Amourski décide l'année suivante de brûler la ville de peur d'une troisième attaque, et fait évacuer les habitants vers le continent, fondant Nikolaïevsk-sur-l'Amour. Une fois la guerre de Crimée terminée, la ville renaît peu à peu. Ce n'est que sous la période soviétique que son développement s'accélère, avec entre 1939 et 1989 supplémentaires. Son port devient la porte d'accès de la péninsule tandis que la ville s’agrandit, annexant les villages voisins.
Malgré un déclin démographique de près de depuis la dislocation de l'URSS, la ville reste une des principales villes d'Extrême-Orient. Avec l'ouverture de la péninsule aux étrangers en 1992, elle est devenue le principal moyen d'accès à la région volcanique du Kamtchatka, avec des volcans au patrimoine mondial de l'Unesco dont ceux qui la surplombent. Son économie est dominée par les transports et les services, le tourisme n’occupant au sein de la ville qu'une place mineure.
Géographie
Situation
Petropavlovsk-Kamtchatski est une des villes les plus excentrées de Russie, à la périphérie du pays. La ville est le centre administratif du kraï du Kamtchatka, dans la partie sud-est de la péninsule du Kamtchatka, une grande péninsule volcanique. La ville se trouve sur la rive nord de la baie d'Avatcha de l'océan Pacifique nord. La ville forme une subdivision ayant le statut de ville d'importance régionaleDu point de vue administratif-territorial. et d'okroug urbainDu point de vue municipal. au sein du kraï.. La superficie totale de la ville est de , ce qui fait d'elle la deuxième plus petite subdivision du kraï.
Iamsk, comme tout le kraï du Kamtchatka, se trouve dans le fuseau horaire MSK+9 (heure du Kamtchatka). Le décalage horaire appliqué par rapport au temps universel coordonné est +11:00.
gauche|vignette|Vue du centre-ville et de la colline Nikolski. Située dans la baie d'Avatcha, au sud de la péninsule du Kamtchatka, Petropavlovsk-Kamtchatski est surplombée par les volcans Koriakski et Avatchinski, et se trouve à de Moscou.
Climat vignette|Otaries à Petropavlovsk-Kamtchatski. Petropavlovsk-Kamtchatski bénéficie d'un climat subarctique (type Dfc de la classification de Köppen), que tempère l'océan. Les températures présentent de faibles variations saisonnières. Les températures hivernales sont clémentes et les températures estivales sont fraiches si on les compare à celles de l'intérieur de la Sibérie. Le climat est humide (). Les précipitations sont abondantes toute l'année mais la fin de l'été et l'automne sont les périodes de l'année les plus arrosées. La neige recouvre le sol en moyenne 180 jours par an de début novembre à la mi-mai. Le manteau neigeux peut atteindre une épaisseur considérable à la fin de l'hiver (hauteur moyenne de neige : ; hauteur maximale de neige : ) Température record la plus froide : - () Température record la plus chaude : () Nombre moyen de jours avec de la neige dans l'année : 84 Nombre moyen de jours de pluie dans l'année : 90 Nombre moyen de jours avec du brouillard dans l'année : 92 Nombre moyen de jours avec présence de givre dans l'année : 53 Nombre moyen de jours avec tempête de neige dans l'année : 39
Urbanisme
Voies de communication et transports
Transport routier vignette|Voie expresse A401. La ville repose essentiellement sur les transports routiers, en particulier la voiture. La ville est dépendante de la voiture, et a été construite autour de celle-ci, son développement ayant été tardif. Le kraï du Kamtchatka, dans laquelle se trouve la ville, est la plus motorisée de toute la Russie, avec au , . Au sein de la ville, il y a , soit la deuxième ville la plus motorisée de Russie par habitants. Mais l'infrastructure n'est pas adaptée ; les voitures sont garées de partout, ayant tendance à empiéter sur chaque espace public disponible, y compris la place de la ville. Dans la ville, avoir une voiture est indispensable pour tout, tandis qu'être un piéton, c'est se mettre en danger (mauvaise infrastructure piétonne etc.).
La région n'ayant que très peu de routes, peu de routes arrivent à Petropavlovsk. La principale est de loin la route fédérale A401, qui relie le port de Petropavlovsk-Kamtchatski à l'aéroport de Ielizovo et par extension Ielizovo, seconde ville du kraï. Par ailleurs, à partir de Ielizovo commence la principale route régionale du Kamtchatka, vers Milkovo et Oust-Kamtchatsk. L'A401 est longue de , et alors que sa moitié ouest traverse des zones naturelles, l'autre moitié traverse la ville, en empruntant le réseau urbain. Avec son statut fédéral, elle est sous la gestion de Rosavtodor, et bénéficie ainsi des fonds fédéraux. La route est ainsi importante, et le trafic est assez important. Le , lors de l'inauguration des travaux toute la moitié occidentale est devenue une voie expresse, avec deux voies dans chaque sens, même s'il y a des feux au lieu de sorties à différents niveaux. La route, devenue plus sûre, a par ailleurs été totalement éclairée.
Transport en commun La ville est dépourvue d'un système public efficient malgré sa taille importante. Il n'y a aucun tramway ni trolleybus, malgré des propositions dans les années 1980 pour la création d'un réseau de trolleybus, ni funiculaire, malgré les pentes. Seuls les autobus et les marchroutkas (les taxis collectifs en ex-URSS) fonctionnent comme transports en commun dans la ville, mais ces systèmes subissent les aléas du trafic ; que ce soit les voitures garés n'importe où ; les embouteillages ; couplés à l'enneigement récurrent en hiver. Ainsi, il n'est pas anormal que des bus ne desservent pas les derniers arrêts d'une ligne à cause des retards. Les marchroutkas sont localement appelés les « mikriki ».
Il y a 36 lignes de bus à Petropavlovsk-Kamtchatski en elle-même, sans compter les bus régionaux vers Ielizovo et autres. Les lignes relient tous les principaux quartiers de la ville, et environ la moitié convergent au centre-ville. Petropavlovsk possède aussi une gare routière dans l'ouest de la ville, principalement destinée aux bus régionaux (102 vers Ielizovo, 201 vers Milkovo, 218 vers Oust-Kamtchatsk, etc.). La plupart des centres régionaux (hors Koriakie) sont reliés à la ville, bien qu'ils ne soient pas fréquents.
Transports aérien et maritime
Histoire
Plus ancienne ville de l'Extrême-Orient russe, la cité est fondée en octobre 1740 lorsque les vaisseaux Saint-Pierre et Saint-Paul, commandés par Vitus Béring et Alekseï Tchirikov, pénètrent dans la baie d'Avatcha (le nom Petropavlovsk signifiant en russe « Pierre et Paul »)Pluie de plumes ou Lettres de Paris à Vladivostok, Editions Publibook .
Le , La Pérouse y fait escale au cours de son voyage exploratoire, il y reste trois semaines avant d'en repartir. Un membre de l'expédition, Barthélemy de Lesseps, repart de là pour se rendre, en voyage à travers la Sibérie, à Paris.
Le , le gouvernement russe crée la région du Kamtchatka. En août 1854, durant la guerre de Crimée, la ville est attaquée par une escadre franco-britannique. Après de durs combats (bataille de Petropavlovsk), les assaillants sont finalement rejetés à la mer le .
Durant la guerre froide, le port militaire de Primorski abrite une base de sous-marins nucléaires - la base navale de Vilioutchinsk -, et des installations militaires importantes. Jusqu'en 1991, la péninsule du Kamtchatka est d'ailleurs interdite à tout étranger.
En 2011, la ville reçoit le titre de ville de la gloire militaire, et se dote d'une stèle en l'honneur du titre en 2015.
Politique et administration
Administration vignette|Douma municipale depuis 2022. Les dernières élections municipales ont eu lieu du 9 au , lors du jour de vote unique. Il y avait 32 sièges à pourvoir pour la douma municipale, avec inscrits sur les listes électorales. Il y avait , et lors des élections, le taux de participation était de seulement . Russie unie, parti au pouvoir, a remporté 26 sièges, le parti libéral-démocrate 3 sièges, suivi du parti communiste de la fédération de Russie avec 2 sièges et enfin Russie juste avec 1 siège.
Tendances politiques Le raïon fait partie de la circonscription du Kamtchatka () pour les élections législatives russes. Scrutin tour tour%%%%%%%%Présidentielle 2012ER57,92KPRF17,04LDPR10,19SE10,12Victoire au premier tourLégislatives 2016ER44,15LDPR20,47KPRF13,53SRZP5,60Tour uniquePrésidentielle 2018ER68,32KPRF18,35LDPR7,64GRANI1,57Victoire au premier tourSESans étiquette mais soutenu par Russie unie.80,95LDPR6,25SRZP5,61PR3,11Victoire au premier tourLégislatives 2021ER32,20KPRF25,53NL10,66LDPR10,62Tour uniqueMunicipales 2022ER53,77LDPR14,12KPRF11,69SRZP7,43Tour unique
Liste des maires
Jumelages
( pour la communauté internationale)
Population
Démographie Recensements (*) ou estimations de la population:
Ethnies
Économie De nos jours, c'est une ville dont l'activité économique repose en grande partie sur l'industrie de la pêche (près de de poissons et crustacés par an, notamment des saumons et des crabes). 80 % des activités industrielles de la région sont liées à l'exploitation de la mer.
Culture locale et patrimoine
Architecture vignette|247x247px|Paysage de Khrouchtchevka. alt=Façade d'immeuble|gauche|vignette|257x257px|Maison du gouverneur, architecture pré-soviétique, rue Lénine. vignette|245x245px|La Tour dorée au centre-ville et le tribunal à droite.