La ligne A du réseau de transports en commun de l'Eurométropole de Strasbourg est une ligne de tramway. Exploitée par la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), il s'agit de la première ligne du nouveau tramway de l'agglomération.
Elle relie la station Parc des Sports Zénith, dans le quartier de Hautepierre, à la station Graffenstaden, dans la commune d'Illkirch-Graffenstaden, en passant par la Gare Centrale et le centre-ville de Strasbourg. La ligne est mise en service le et a connu trois extensions.
Histoire De l'ancien réseau ... vignette|gauche|Rame Citadis 403 à Hautepierre Maillon.
Le , ouverture de la ligne de tramway Strasbourg (place du Corbeau) - Graffenstaden, première ligne à voie métrique de la CTS. Elle est exploitée avec des locomotives à vapeurCf. et sur le site . puis électrifiée en 1898/99 jusqu'à Graffenstaden. Le parcours est identique à celui de la ligne A entre les actuelles stations Porte de l'Hôpital et Colonne à Graffenstaden. À partir de 1908, la ligne circule avec l'indice 6/16 entre Cronenbourg et Graffenstaden via la place de l'Homme de Fer (arrêt dans la rue de la Haute-Montée) et la place Kléber, sans toutefois passer par la gare centrale. Elle subsistera sous cette forme jusqu'à la réorganisation de 1937, quand l'origine sera reportée à Gare centrale. La station de la Meinau sert de terminus intermédiaireCf. et sur le site ..
Entre le et le , fermeture de la ligne 6/16 et donc du tronçon Étoile / Polygone - Graffenstaden. Dans le centre-ville, le reste de la ligne est encore utilisée par la ligne 4/14 Hœnheim - Neuhof Forêt, fermée à son tour le comme ultime ligne de l'ancien réseauCf. ..
La station Ancienne sygnagogue / les Halles, autrefois Place de la Halle / ancienne gare, était le point de départ des lignes interurbaines de Truchtersheim, Westhoffen et Ottrott jusqu'à leur fermeture respective au service voyageurs le , le et le . Leurs convois quittaient la ville par la rue du Faubourg-de-Saverne, et les trains pour Ottrott passaient par la gare centraleCf. ; ; et sur le site . par l'itinéraire de l'actuelle ligne C.
... à la ligne A Le , la ligne A du nouveau tramway de Strasbourg d'une longueur de est mise en service entre le quartier résidentiel de Hautepierre à l'ouest et la station Baggersee au sud, située à Illkirch-Graffenstaden. Pour pouvoir franchir l'autoroute, les anciens glacis militaires et les installations ferroviaires, un tunnel long de a été construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et Les Halles. La station Gare Centrale, qui dessert la gare de Strasbourg-Ville, se trouve dans le tunnel à de profondeur.
Le , la ligne est prolongée vers le sud de jusqu'à Illkirch Lixenbuhl.
Deux nouveaux terminus avaient été approuvés du côté du quartier de Hautepierre, pour une mise en service fin 2013 : la ligne A1 qui prolongerait la ligne actuelle vers la future voie de liaison intercommunale ouest (VLIO) avec un déplacement de l'arrêt Hautepierre Maillon, et la création de trois nouveaux arrêts et d'un terminus à Oberhausbergen Sud ; la ligne A2, qui prendrait source à la station Dante en direction de Koenigshoffen et l'avenue François Mitterrand, avec un terminus à ce niveau.
En 2011, cet aménagement est partiellement remis en cause. Désormais, la branche A1 est jugée moins prioritaire, et son prolongement jusqu'au Zénith n'est plus d'actualité, remplacé par un cheminement réservé aux piétons. D'autre part, la branche A2 voit une modification assez importante s'opérer : ce n'est plus la ligne A qui viendra desservir le quartier des Poteries mais la ligne D, qui sera donc prolongée depuis la station Rotonde. En revanche, pour cette ligne, le calendrier est maintenu.. Le , la ligne est prolongée jusqu'au Parc des Sports avec deux nouvelles stations tandis que la station Hautepierre Maillon est renommée Cervantès.
Le , la ligne est prolongée de 1,8 kilomètre à partir de l'ancien terminus Illkirch Lixenbuhl. Trois nouvelles stations sont mises en service : Parc Malraux, Cour de l'Illiade et Graffenstaden. La ligne E est également prolongée vers le Campus d'IllkirchPablo Desmares, « Le centre d’Illkirch-Graffenstaden raccordé au tram samedi », Rue 89 Strasbourg, 21 avril 2016..
Infrastructure La ligne La ligne A du tramway de Strasbourg emprunte les sections suivantes : Hautepierre Maillon – Baggersee, ouverte le , à l'occasion de la mise en service de la ligne ; Baggersee – Illkirch Lixenbuhl, ouverte le , à l'occasion du prolongement de la ligne ; Cervantès (anciennement Hautepierre Maillon) - Parc des Sports, ouverte le ; Illkirch Lixenbuhl - Graffenstaden, ouverte le
Les terminus réguliers vignette|Rame Citadis 403 à la station Homme de Fer. La ligne A compte deux terminus principaux :
La station Parc des Sports, qui constitue le terminus nord de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir permettant le retournement des rames.
La station Graffenstaden, qui constitue le terminus sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies.
Dépôt de Cronenbourg vignette|Dépôt Cronenbourg. Les rames de la ligne A sont remisées à l'Unité de Production Cronenbourg (UPC). Ce dépôt, bâti en 1931 pour les tramways à voie métrique de l'époque, fut utilisé à compter de 1960 par les bus. En vue de la mise en service de cette ligne, le dépôt fut complètement agrandi et rénové entre 1992 et 1994. Le dépôt de Cronenbourg est relié à la station Rotonde par un long tracé à voie unique longeant le Cimetière Central et passant devant la Gare aux Marchandises.
Aujourd'hui, il abrite notamment : les services administratifs ; un remisage bus couvert de ; un remisage tram de pouvant contenir jusqu'à 30 rames ; une station-service bus ; un atelier mixte bus/tram de ; une station service tram ; le poste de commandes centralisées (PCC), d'où sont régulées à distance l'ensemble des lignes de tram et de bus.
Tension d'alimentation
La ligne A du tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en continu.
Schéma de la ligne Tracé
vignette|Rame à Ancienne Synagogue-Les Halles
La ligne A part de la station "Parc des sports". Les tramways prennent ensuite un virage vers la gauche, suivent l'avenue Corneille et en s'engageant sur l'avenue Dante, prennent un nouveau virage à gauche. Ils desservent ensuite la station Dante, et tournent à droite pour s'engager sur l'avenue Racine où ils desservent ensuite l'Hôpital de Hautepierre. Ils remontent vers le nord et puis descendent vers le sud, nous sommes maintenant sur la route Marcel Proust avec un long virage vers la gauche. Arrivés au bout de la Route Marcel Proust, ils longent la rue de l'anneau et aboutissent à Rotonde en correspondance avec la ligne D. Les tramways s'engouffrent ensuite dans un tunnel long de , construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et Ancienne Synagogue-Les Halles, en prévision de la mise en service de la ligne. La station Gare Centrale, qui dessert la gare de Strasbourg-Ville, se trouve dans le tunnel à de profondeur. Après être sortis du tunnel, ils desservent Ancienne Synagogue-Les Halles puis après un virage et une courte ligne droite, croisent les voies des lignes B, C et F : nous sommes alors à Homme de Fer. La ligne D suit toujours le trajet de la ligne A entre les stations Rotonde et Étoile Bourse en descendant vers le sud. Peu après la station Étoile Bourse, les tramways, continuant tout droit, se séparent des trams de la ligne D qui ont tourné à gauche, et prennent désormais le même parcours que celle de la ligne E. Les tramways empruntent ensuite l'avenue de Colmar jusqu'aux limites de Strasbourg, située après la station Hohwart. Ils auront desservi entre-temps la gare et le stade de la Meinau. À peine arrivés à Illkirch-Graffenstaden, les tramways desservent Baggersee, un Centre Commercial, située au centre de la Route de Strasbourg, puis continuent sur cette route, desservant ainsi Colonne. Les tramways s'engagent ensuite sur la Route du Rhin et passent devant le quartier Leclerc, ils tournent à droite, desservant ainsi Campus d'Illkirch. Désormais seuls, la ligne E effectuant son terminus en cette station, ils arrivent à Illkirch Lixenbuhl après être passés sur le Canal reliant le Rhône au Rhin, puis les rames tournent sur la Rue Vincent Scotto puis sur la Rue de la Ceinture où se situe l'arrêt Parc Malraux. Ils continuent alors sur une section à voie unique située sur l'Avenue Mesmer, puis ils tournent brièvement sur la Rue de l'Eglise pour reprendre la Rue des Sœurs où se situe la station Cour de l'Illiade. Ensuite, le tram tourne vers le sud sur la Route de Lyon, où les voies redeviennent doubles jusqu'au terminus Graffenstanden.
Liste des stations La ligne A du tramway de Strasbourg dessert les 27 stations suivantes :
Desserte de la gare centrale
La ligne A du tramway de Strasbourg dessert depuis sa mise en service le , la gare de Strasbourg, grâce à l'implantation d'une station nommée Gare centrale située sous la gare à de profondeur.
La gare de Strasbourg a été inaugurée le , sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine près des halles, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Bruxelles, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.
Elle est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace, TER 200, TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en a permis une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2h20, puis 1h50 après la construction de la deuxième partie de la ligne, de la gare de Paris-Est. L'ouverture de la branche est de la LGV Rhin-Rhône le 2011 permet de gagner une heure entre Strasbourg et Lyon.
Art contemporain La création de la ligne A s'est accompagnée d'une commande publique d'œuvres d'art qui longe les rails. La ligne présente une œuvre de l'artiste italien Mario Merz inspirée de la suite de Fibonacci pour représenter symboliquement la régulation de la vitesse des tramways. Les stations présentent des œuvres de Barbara Kruger, de Gérard Collin-Thiébaut, de Jonathan Borofsky, de Zaha Hadid, Rodolphe Burger ou encore Alain Séchas. L'Oulipo a conçu des jeux de mots visibles sur les colonnes de chaque station.
Exploitation de la ligne Principes de la desserte vignette|Rame à Hautepierre Maillon.
La ligne fonctionne tous les jours de l'année sauf le .
En raison de la proximité du dépôt, le service débute à la station Rotonde à du lundi au samedi, et à les dimanches et fêtes, par des services partiels. Le dernier départ de Parc des Sports a lieu à tous les jours. À la station Graffenstanden, le premier tram part à du lundi au samedi, et à les dimanches et fêtes. Le dernier départ s'effectue à minuit tous les jours. Il n'y a aucun tram ayant le terminus sur une station intermédiaire, même en fin de service.