300px |thumb|Un train des CFDL à Roanne, avec la locomotive Pinguely n°5 type 030T vignette|droite|Un train en gare de Saint Paul en Jarez
Les Chemins de fer départementaux de la Loire (CFDL), formaient un réseau de chemins de fer secondaire à voie métrique de 98 km de longueur, divisé en deux parties dans ce département.
Caractéristiques du réseau thumb |Horaires des lignes alors exploitées par les CFC, 1911-1928 Le réseau Nord est construit autour de Roanne Roanne -Pouilly-les-Nonains - Saint-Germain-Laval - Boën-sur-Lignon, 54 km, ouverture 20 mai 1901, fermeture en 1938; Pouilly-les-Nonains - Renaison, 5 km, ouverture juin 1909
Le réseau Sud se développe autour de Saint-Étienne. Saint-Étienne - Saint Chamond, août 1901, prolongée vers Pélussin le 6 août 1905 (30 km), et fermée le 15 juillet 1931 Saint-Étienne - Saint-Héand, (14 km) août 1901, fermeture le juillet 1931.
Ces deux réseaux aux mêmes caractéristiques et avec matériel roulant identique ne sont pas reliés entre eux. De conception proche des tramways ruraux, les lignes comportent de nombreuses sections en accotement de route.
Prolongements réalisés par les CFC vignette|Le viaduc de Pélussin vignette|Ancienne gare de Pouilly-les-Nonains La Société des Chemins de fer du Centre (CFC) , exploitante de 1911 à 1928, réalisa les prolongements suivants: Renaison - Ambierle, (8 km), en 1914 (réseau nord) Pélussin - Maclas, (6 km), en 1917 (réseau sud)
La compagnie CFC construit et exploite dans la Montagne bourbonnaise une ligne à voie métrique entre Vichy et Lavoine. Elle est prolongée dans le département de la Loire, avec le passage par le col du Beaulouis. La construction en 1912 du viaduc des Peux pour le franchissement de la Besbre à Saint-Priest-la-PrugneLe viaduc des Peux sur le site leroannais.com et l'embranchement de Juré jusqu'à Saint-Polgues permet de desservir Boën, Saint-Germain-Laval et Balbigny .
En 1923, la section finale de Bussières à Régny est la dernière extension du réseau de la Loire.
Exploitation Le réseau fut successivement exploité par trois entreprises : la Compagnie des chemins de fer Départementaux de la Loirehttp://www.numistoria.com/imgtitre/10959efc_hau.jpg (CFDL) 98 km de 1901 à 1911 la Société des Chemins de fer du Centre (CFC) de 1911 à 1928 la Régie des chemins de fer départementaux de la Loire à partir de 1928 En 1928, à la suite des difficultés financières de la compagnie CFC, la Société générale des chemins de fer économiques (SE) exploite la partie de ligne située dans l'Allier et la Régie des chemins de fer départementaux de la Loire l'autre partie. La liaison interdépartementale entre Vichy et Roanne est alors interrompue.
Le matériel roulant Le réseau possédait douze locomotives Pinguely type 030, numérotées de 1 à 12.
Leurs caractéristiques étaient les suivantes : poids à vide : 18,5 tonnes poids en charge : 25 tonnes diamètre des roues : 0,90 m surface de grille : 0,74 m surface de chauffe : 45 m timbre : 12 kg eau : 3 m charbon : 0,8 t
Type Constructeur Numéro constructeur Numéro exploitant Année de construction Observations 030T Pinguely3411897"Le Mont Pilat" 030T Pinguely3521897"Le Lignon" 030T Pinguely3631897"L'Aix" 030T Pinguely3741897 transformée en 130 030T Pinguely4451898 030T Pinguely4561898transf. en 130, carrières des Malavaux 030T Pinguely4771898 030T Pinguely4881898 030T Pinguely4991898 030T Pinguely-101898 030T Pinguely-111898030TPinguely-121898
Notes et références
Bibliographie Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, Les éditions du Cabri, 1985
Voir aussi
Articles connexes Voie ferrée d'intérêt local Liste des chemins de fer à voie métrique de France Tramway de Saint-Étienne
Liens externes
Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans la Loire