La gare de Melreux-Hotton est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Melreux, sur le territoire de la commune de Hotton, en Région wallonne dans la province de Luxembourg.
Elle est mise en service en 1865 par la Grande compagnie du Luxembourg. Depuis la fermeture du guichet en 2015, c'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et heure de pointe (P).
Situation ferroviaire Établie à d'altitudeSource Google Earth., la gare de Melreux-Hotton est située au point kilométrique (PK) 49,90 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes de Barvaux et de Marche-en-Famenne..
Histoire vignette|gauche|L'ancienne gare, photo prise avant 1930. La station de Melreux, est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Merleux à MarloieSite tassignon.be Rixke Rail's Archives : Roger Gillard, Petite histoire des chemins de fer dans les pays luxembourgeois lire (consulté le 3 mars 2012).. Le la ligne est prolongée de Melreux à Liège-Guillemins, ce qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'OurtheAnnuaire spécial des chemins de fer Belges, V. Devaux et Cie, 1869, 193-194 lire (consulté le 3 mars 2012)..
En 1931, la gare prend son nom actuel de Melreux-Hotton.
Elle est dotée d'un nouveau bâtiment en 1972, désaffecté lorsque le guichet est fermé le .
Description
Le bâtiment d'origine Pour la construction de ses bâtiments de gares, la Grande Compagnie du Luxembourg avait plusieurs modèles standards et choisit pour Melreux un modèle de bâtiment néo-classique de forme rectangulaire à deux niveaux composé, au centre, d’un élément de trois travées sous bâtière flanqué de part et d’autre par deux pavillons d'une travée sous bâtière transversale. Chaque façade est symétrique. Au rez-de-chaussée, toutes les ouvertures sont des portes surmontées d’arcs bombés. À l’étage, les seuils des fenêtres s'étirent en cordon et un cordon de briques relie le larmier des portes au rez-de-chaussée. Elle est par la suite agrandie avec une annexe à toit plat d’un côté.
De telles gares ont été édifiées à Marloie et à Melreux-Hotton. Les deux ont disparu au cours du .
La nouvelle gare vignette|Nom de la gare, sur la façade du nouveau bâtiment. L’ancien bâtiment des recettes est démoli dans les années 1970 au profit d'un nouveau, plus petit, construit par Léon Vanderbèque en 1972.
Cette gare combine la pierre locale et le bois, peint en rouge, sous une toiture à versants. Sous chaque pignon se trouve une large ouverture horizontale, abondamment vitrée, surmontée par un bardage en matériaux synthétiques jusqu'à la pointe du bâtiment.. Les autres murs ont des ouvertures plus petites et le même revêtement rougeSource Google street view..
La halle à marchandises contemporaine de l'ancien bâtiment de la gare est conservée un temps. Encore visible sur une photographie prise au début du , elle n'existe plus sur les vues satellite datant de 2006.
La station vicinale vignette|Tramway vapeur devant le bâtiment de la SNCV. En 1886, la gare devient le terminus de la ligne de tramway Melreux - La Roche de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) puis en 1908 de la future ligne Melreux - Comblain. La SNCV y fait ériger un bâtiment selon un modèle standardisé sur le parvis en face de la gare () pour servir de station pour les tramways.
Les lignes sont respectivement supprimées en 1954 pour la ligne de Comblain et 1959 pour celle de La Roche. Le bâtiment est aujourd'hui une habitation privée.
Service des voyageurs
Accueil C'est une halte SNCB à entrée libre, équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports..
Dessertes Melreux-Hotton est desservie par des trains Omnibus (L) et d’heure de pointe (P) de la SNCB..
En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les weekends.
La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les weekends et jours fériés). En semaine, on retrouve également un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie ainsi qu’une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle.
Intermodalité Un parking pour les véhicules y est aménagé et elle est desservie par des bus.
Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Melreux-Hotton Semaine Samedi Dimanche 1977 233 118 186 1978 272 93 135 1979 287 136 137 1980 274 78 134 1981 268 113 156 1982 260 105 132 1983 206 53 103 1984 236 71 127 1985 192 77 180 1986 231 87 138 1987 217 79 167 1988 246 94 231 1989 193 92 143 1990 178 90 126 1991 163 66 155 1992 162 108 137 1993 130 55 129 1994 160 57 158 1995 128 39 63 1996 128 67 119 1997 189 57 127 1998 130 66 152 1999 129 50 104 2000 154 74 167 2001 140 60 88 2002 172 66 125 2003 156 70 104 2004 173 80 152 2005 205 88 118 2006 224 73 164 2007 217 82 144 2008 - - - 2009 280 91 168 2010 - - - 2011 - - - 2012 337 134 217 2013 304 201 228 2014 320 115 159 2015 288 115 118 2016 269 104 158 2017 225 112 178 2018 292 128 125 2019 334 81 165 2020 205 91 117 2021 - - - 2022 369 75 110 2023 362 101 170 2024 336 145 215
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie
Liens externes Informations sur la gare de Melreux-Hotton, sur le site de la SNCB Site SNCB : Brochures de ligne et Indicateur des Chemins de Fer belges Image du bâtiment de la gare au sur la base de données du musée Train World
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