Air Corsica (code AITA : XK ; code OACI : CCM) est une compagnie aérienne française dont l’actionnaire majoritaire est la Collectivité de Corse, et dont le siège social et la base principale se situent à l'Aéroport d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte.
La compagnie est fondée en 1989 pour faciliter l'accès à la Corse.
Elle est initialement dénommée Compagnie Corse Méditerranée, puis CCM Airlines à partir de 2000, avant de devenir Air Corsica en .
C'est la deuxième compagnie aérienne française derrière Air France en nombre de passagers transportés (2 285 210 passagers en 2024), depuis la disparition d'Aigle Azur. Elle est le 1er transporteur aérien en Corse avec 272 M€ de chiffre d'Affaires en 2024. Elle est la 4ème entreprise de Corse avec 767 salariés. vignette|Airbus A320 d'Air Corsica.
Histoire La compagnie est créée le par Pierre-Philippe Ceccaldi, pour améliorer les rotations vers la Corse. Son premier vol est effectué en avec l'ATR 72 d'Ajaccio et Bastia vers Nice, sous le nom de Compagnie Corse Méditerranée.
Elle porte ensuite le nom de CCM Airlines en novembre 2000, puis prend celui d'Air Corsica en ..
La Compagnie poursuit son ascension en 1991 en inaugurant ses liaisons vers Marseille, au départ d’Ajaccio, Bastia et Calvi et se déploient aussi vers l’international avec l’ouverture d’une première ligne régulière saisonnière entre Ajaccio et Rome.
1992 est l'année de la mise en service du premier jet de la Compagnie, un Fokker 100, sur les lignes Ajaccio - Marseille et Bastia - MarseilleAir Corsica > La Compagnie > Corporate en date du 01 juin 2020.
La Compagnie poursuit la structuration de son réseau en 1993. Elle effectue désormais la totalité des dessertes de service public entre Ajaccio, Bastia, Calvi, Nice et Marseille et une première escale commerciale est implantée à Marseille, avec la mise en place à l’aéroport Marseille-Provence, des services "vente" et "passage", celle de Nice en 1994.
Parallèlement, la CCM engage un partenariat avec la compagnie Air Inter en 1994 pour le compte de laquelle elle assure une rotation quotidienne sur la ligne Marseille - Lyon. Après Rome, la CCM continue son ouverture européenne avec la mise en place de lignes saisonnières vers Milan, Genève et Zurich.
Ajaccio est désormais relié à Milan, via Bastia, en saison estivale en 1995.
La CCM et Air Inter Europe renforcent leur partenariat, un Fokker 100 de la compagnie corse est affrété pour assurer en partie la desserte Paris - Orly vers la Corse en 1996.
En 1997, Le Tour-Opérateur «CCM Voyages», filiale de la compagnie, est créé pour développer la commercialisation de produits courts - séjours d’avant et d’après saison. La compagnie Air France signe un nouveau contrat d’affrètement avec la CCM sur la ligne Marseille - Bordeaux.
Pierre-Philippe Ceccaldi, Président fondateur, quitte ses fonctions de PDG en 1998. Le Conseiller Territorial François Mosconi lui succède à la Présidence de la Compagnie.
En 1999, Le régime de délégation de Service Public est supprimé sur les lignes de bord à bord (Marseille et Nice). Ces lignes sont désormais ouvertes à la concurrence.
Entrée en vigueur des nouvelles OSP en 2000, la CCM concentre son activité à partir des bases d’Ajaccio et de Bastia. Calvi et Figari sont desservis par Air Liberté et Air Littoral. Après Nice et Marseille, l’aéroport de Lyon est appelé à devenir le troisième “hub" de la Compagnie qui inaugure au mois de mars des rotations quotidiennes d’Ajaccio, Bastia et Calvi.
2001 voit l'ouverture de nouvelles lignes saisonnières entre la Corse, Strasbourg, Nantes et Bordeaux.
En 2002, pour la saison d'été, ouverture de 3 nouvelles lignes régulières saisonnières. CCM Airlines adhère au programme de fidélisation « Fréquence Plus » d’Air France. La compagnie dessert pour la première fois la plateforme de Figari, reliée plusieurs fois par semaine à Lyon en ATR 72. En octobre 2002, le Président François Mosconi démissionne et c'est Pierre-Philippe Ceccaldi, le Président fondateur de la compagnie qui revient en qualité de Président Directeur Général. Le Conseil d’administration valide l’Airbus A 319 comme module de remplacement du Fokker 100 et le premier Airbus intègre la flotte de la Compagnie au mois de Novembre. Pour le programme hiver 2002-2003, la CCM Airlines exploite conjointement avec Air France les lignes Ajaccio et Bastia vers Paris. En décembre 2002, c'est l'ouverture de la première ligne internationale régulière entre Marseille et Rome effectuée par 1 ATR72 de la CCM Airlines sous franchise Air France.
En 2003, Le second Airbus A319 est mis en ligne sur les axes Ajaccio et Bastia - Paris. Les partenaires CCM / Air France sont désignés sur la ligne Paris – Figari. La desserte de base entre la Corse et la capitale est désormais assurée par la CCM en Airbus A319. La CCM accueille son 10 millionième passager depuis son premier vol en 1990. Pour la première fois en une année, la compagnie chiffre plus d’un million de passagers transportés.
En 2004, après la disparition d’Air Littoral, la CCM reprend les lignes de Calvi et Figari vers Marseille et Nice. L’évolution de la flotte se poursuit par la mise en ligne de 2 Airbus A320 sur les lignes Ajaccio - Paris et Bastia - Paris. Les lignes Ajaccio - Marseille et Bastia - Marseille sont désormais assurées en programme de base par des Airbus A319.
La compagnie transporte désormais 1.5 million de passagers par an en 2005 alors qu'elle transportait 797 216 en passagers en 1995. CCM Airlines est désigné délégataire des lignes de Service Public sur les lignes de Marseille et Nice et conjointement avec Air France sur les lignes de Paris, dont Calvi-Paris qui vient compléter le réseau.
Le 13 décembre 2005 voit la livraison du 1er ATR 72-500. Après le remplacement progressif de ses Fokker 100, par des Airbus A319 et A320, entre 2002 et 2004, la CCM Airlines poursuit le renouvellement de sa flotte avec l’arrivée de 6 nouveaux ATR 72-500 qui viendront progressivement remplacer la flotte de 72-300.
En , la compagnie change de structure juridique et se dote d'un directoire qui réduit l'influence des élus de l'Assemblée de Corse.
En 2006, c'est la poursuite du renouvellement de la flotte d’ATR 72 par l’intégration des quatre premiers modules 72-500.
En 2007, c'est l'Intégration des deux derniers modules de la flotte d'ATR 72 et le renforcement de la desserte des lignes de Lyon avec l'ouverture de la ligne Paris CDG – Figari Sud Corse et l'ouverture de la ligne Montpellier – Figari Sud Corse.
En 2008, après Figari, extension du réseau Paris CDG avec Ajaccio, Bastia et Calvi, en partenariat avec Air France. La CCM Airlines opère sur les lignes d’ Ajaccio et de Bastia et Air France sur celles de Figari et Calvi.
En 2009-2010, la flotte est composée de 6 ATR 72-500 appareils principalement dédiés aux lignes opérées entre Nice et les quatre aéroports de Corse, Lyon - Corse, Nice - Toulouse et Marseille - Rome, 2 Airbus A319 qui sont affectés prioritairement aux lignes exploitées entre Marseille - Ajaccio et Bastia et CDG - Ajaccio/Bastia en été et enfin, 2 Airbus A320 qui sont affectés prioritairement aux lignes exploitées entre Paris-Orly et Ajaccio - Bastia.
La livraison et la mise en ligne du premier Airbus A320 neuf et acquis en propre par la Compagnie est baptisé le « Calanche de Piana » en 2009.
1er mouvement de grève du Personnel Navigant Commercial dans l’histoire de la Compagnie en avril 2009.
En janvier 2010, le deuxième Airbus A320 neuf, le « Scala di Santa Regina » est mise en ligne.
Le 14 février 2011, c'est l'ouverture de la ligne Marseille - Venise puis Figari - Rome pour l’été 2011.
En octobre 2011, l’Assemblée Générale des Actionnaires approuve le changement de raison sociale et de marque de la Compagnie qui devient « Air Corsica ».
La fin du contrat de franchise avec Air France sur les lignes Marseille - Rome et Nice -Toulouse et reprise par AF de la ligne Marseille-Venise intervient en mars 2012. Air France affrète un ATR72-500 d’Air Corsica pour la desserte de sa ligne Marseille - Milan.
le renouvellement de l’appel d’offres de la Délégation de Service Public sur les lignes de Marseille, Nice et Paris-Orly pour la période 2012-2016 est signé en 2012 qui voit le lancement de nouvelles lignes saisonnières Air Corsica sur Ajaccio - Toulouse, Bastia - Toulouse, Ajaccio - Clermont-Ferrand et Ajaccio - Rome. La ligne Figari - Rome est reconduite et doublée en fréquences par rapport à l’année précédente. Par contre, la ligne Bastia - Lyon est arrêtée alors que continuent toujours les lignes Ajaccio - Lyon, Calvi - Lyon et Figari - Lyon.
Deux nouveaux airbus A320 aux nouvelles couleurs d’Air Corsica sont réceptionnés en remplacement des deux A319 en avril.
Le nouveau logo pour la Compagnie est dévoilé en mai, celui-ci adopte la Tête de Maure comme emblème.
En 2013, Air France reprend à sa charge les lignes franchisées Marseille - Rome et Nice - Toulouse et arrête le Marseille-Venise. Pour l'été, ouverture de nouvelles lignes saisonnières comme Ajaccio – Clermont-Ferrand, Bastia - Dole et Bastia – Toulouse mais aussi Ajaccio – Rome et Figari – Rome à raison de deux fréquences hebdomadaires. Air Corsica reprend en propre de la ligne Figari – Orly – Figari précédemment gérée et opérée par Air France avec un Airbus basé dans l’extrême Sud de l'île. Air Corsica ouvre une base PNC à Figari pour assurer cette nouvelle activité de façon autonome..
Enfin, 2013 voit la signature d'un partenariat historique d’Air Corsica avec le Tour de France cycliste pour la 100e édition de l’épreuve dont le départ et les trois premières étapes ont eu lieu en Corse les 29, 30 juin et 1er juillet. Air Corsica a donc participé à l’événement, en tant que Supporter et Transporteur Officiel, grâce au soutien de l’Agence du Tourisme de la Corse, un avion à été décoré aux couleurs du Tour de France et Air Corsica était présent sur la Caravane du Tour 2013, avec un dispositif visuel composé d’un char et de trois voitures qui ont sillonné les routes de France pendant toute la durée de la compétition.
En 2014, Air Corsica stoppe la ligne Marseille - Milan, lance des vols hivernaux à destination de métropoles européennes (Istanbul, Lisbonne, Barcelone, Venise), renforce son partenariat avec la nouvelle compagnie régionale d'Air France, Hop! et ouvre de nouvelles lignes saisonnières comme Ajaccio et Bastia – Toulon, Ajaccio et Calvi – Perpignan, Bastia – Saint-Etienne, Bastia – Nantes, Bastia – Clermont-Ferrand, Ajaccio et Bastia – Liège qui complètent le programme existant. C'est également le retour d’Air Corsica sur la ligne Bastia – Lyon.
En, 2015, c'est la reprise des lignes hivernales vers de nouvelles capitales européennes : Londres, Séville, Vienne, Prague, Madrid, Venise, Naples. La nouvelle délégation de Service Public pour la période 2016-2020 est signée, Air France et Air Corsica sont désignés pour la desserte des lignes de bord-à-bord de Paris-Orly.
Le 16 janvier 2016, Air Corsica reprend 100 % de la commercialisation de ses billets d’avion. Elle reconduit l’opération commerciale « destination hivernales » vers Amsterdam, Berlin, Budapest, Copenhague, Grenade, Naples, Palerme, Rome et Venise au départ d’Ajaccio et/ou de Bastia. L'été 2016 verra l'ouverture de la ligne Ajaccio-CDG en complémentarité d’Air France et en novembre l'ouverture, en partenariat avec Air France, des dessertes hivernales de CDG au départ d’Ajaccio et de Bastia pour relier la Corse à un hub international.
2017 est l'année de l'ouverture accrue à l’international avec le lancement, pour l’été 2017, d’un programme ambitieux sur l’aéroport de Bruxelles Sud-Charleroi au départ d’Ajaccio et de Bastia, avec un objectif d’annualisation de ces dessertes sur trois ans.