La gare de Lodelinsart est une gare ferroviaire belge de la ligne 140 d'Ottignies à Marcinelle, située à Lodelinsart sur le territoire de la commune de Charleroi en province de Hainaut.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains du réseau suburbain de Charleroi (ligne S61).

Situation ferroviaire

Histoire gauche|vignette|Gare de Lodelinsart et immeuble administratif au début du . La gare de Lodelinsart est mise en service le lorsque la Compagnie du chemin de fer de Charleroi à Louvain ouvre à l'exploitation la section d'Ottignies à Charleroi (Ouest)..

La compagnie Charleroi-Louvain construit des bâtiments identiques à Ligny, Lodelinsart ainsi qu'une gare plus grande du même style à Fleurus.

Ces bâtiments symétriques étaient constitués d'une seule partie sous bâtière à faible pente comptant sept travées et une corniche en mitre au dessus de la travée centrale. Construites en briques, elles avaient une frise décorée de bandes lombardes ainsi que des larmiers au dessus des arcs bombés des percements, prolongés par un bandeau étroit sur toute la façade. Les pignons percés d'un oculus étaient munis d'un rampant en pierre interrompu au centre par un redent décoratif. La gare se verra adjoindre une petite annexe en demi-lune près du pignon.

La gare de Lodelinsart abritait le siège de la compagnie dans un grand bâtiment néo-classique à trois étages de sept travées sous toit en croupe. Un deuxième bâtiment qui semble identique à la première gare est visible de l'autre côté de ce massif édifice qui abritera les services administratifs du Grand Central Belge.

Une remise à locomotives se trouvait à Lodelinsart, assurant notamment la traction des trains de charbon et la production des usines avoisinantes.

Au fil du temps, la gare perdit de son importance et sera démolie en 1955. La fin de l'usine Glaverbel en 1965 mit fin au dernier grand trafic de Lodelinsart. Les voies de garage céderont l'une après l'autre la place à un vaste terrain vague.

Un nouveau bâtiment de gare, de taille plus modeste, est créé en 1969. Malgré cela, la perte d'importance se poursuit et provoque la fermeture des guichets en 1981, redevenant une simple halte.

Le dépôt de locomotives Lodelinsart était une des grandes remises du temps du Grand Central Belge, avec Walcourt, Louvain et Aarschot.

En 1885, les de la gare de Lodelinsart voyaient passer de 1000 à 3000 wagons par jour sur près de de voies.

La remise abritait 74 locomotives et le service de nuit était déjà relativement important pour l'époque.

Afin de remplacer le gaz pour l'éclairage de cas vastes installations, l'ingénieur du Grand Central, Maurice Urban, mit au point l'un des premiers éclairages électrique dans les grandes gares belges, utilisant notamment des lampes à incandescence.

À partir de 1897, les Chemins de fer de l’état belge puis la SNCB, déplaceront progressivement vers la ville basse les locomotives abritées à Lodelinsart.

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCB., c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre doté d'un automate pour la vente de titres de transports. La traversée des voies s'effectue par le passage à niveau routier.

Desserte Lodelinsart est desservie par des trains Suburbains (S61) et Touristiques (ICT) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne 140 (Charleroi-Central - Ottignies)..

La desserte est constituée de trains S61 reliant toutes les heures Jambes à Wavre via Namur, Charleroi-Central et Ottignies, renforcés en semaine par trois trains S61 supplémentaires de Charleroi-Central à Ottignies, le matin, qui effectuent le trajet inverse en fin d’après-midi.

Intermodalité

Comptage voyageurs Le graphique et le tableau montrent le nombre de passagers qui en moyenne embarquent durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de voyageurs qui embarquent à la gare de Lodelinsart Semaine Samedi Dimanche 1977 120 16 16 1978 128 14 6 1979 108 12 16 1980 138 18 13 1981 70 17 18 1982 92 9 6 1983 69 22 29 1984 88 11 13 1985 60 81 27 1986 60 7 22 1987 62 9 38 1988 67 11 25 1989 76 10 25 1990 66 10 16 1991 68 17 13 1992 70 11 14 1993 73 6 13 1994 66 11 18 1995 53 22 12 1996 79 3 20 1997 64 13 14 1998 58 4 10 1999 65 4 7 2000 88 30 16 2001 61 12 11 2002 50 9 10 2003 50 8 9 2004 43 8 6 2005 47 12 10 2006 45 9 10 2007 53 6 5 2008 - - - 2009 56 10 17 2010 - - - 2011 - - - 2012 100 39 22 2013 127 17 23 2014 80 10 23 2015 95 28 33 2016 80 21 12 2017 121 38 23 2018 99 18 32 2019 107 25 17 2020 67 16 17 2021 - - - 2022 127 26 36 2023 177 36 52 2024 161 55 62

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Belgique Liste de gares en Belgique Ligne 140 Ottignies – Marcinelle

Lien externe

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