Le Toumanski M-87 est un moteur en étoile soviétique refroidi par air.
Développement vignette|gauche|Un Iliouchine Il-4 dans un musée en 2004. Historique des modèles de moteur Toumanski.
En 1934, l'URSS obtient une licence du moteur français Gnome et Rhône 14K Mistral Major délivrant une puissance de (). Il fut produit sous la dénomination de M-85. Ce moteur fut par la suite modifié et devint le M-86. Il produisait une puissance de () au décollage grâce à une suralimentation renforcée et un plus haut taux de compression .
Le M-87 est un dérivé du M-86 qui délivre encore plus de puissance. Les pistons et les cylindres ont été modifiés pour augmenter le taux de compression et le compresseur a été redessiné. Ce moteur avait de meilleures performances à haute altitude. Il est entré en production en 1938. Cependant, ce moteur avait des problèmes de fiabilité, et souffrait de la faiblesse des pignons de sa boîte de vitesses.
Plus tard, le M-88 a été conçu pour corriger les défauts du M-87. Au début, le M-88 n'a pas été un succès, mais les concepteurs ont persévéré et le M-88 est devenu un moteur fiable et a été produit en grande série. Le M-87 a motorisé les bombardiers Iliouchine Il-4 et Soukhoï Su-2 et le chasseur .
Avec le recul, il apparait que les moteurs Toumanski dérivés des moteurs Gnome-Rhône 9K et Gnome-Rhône 14K, étaient beaucoup moins réussis que les moteurs Chvetsov dérivés du moteur Wright R-1820.
Caractéristiques (M-87) Caractéristiques générales : Type : moteur en étoile 14 cylindres sur 2 lignes à refroidissement par air Alésage : Ø Course : Cylindrée : 38,72 l Masse (sèche) :
Composants : Compresseur de suralimentation : de type centrifuge Système de refroidissement : par air
Performances : Puissance : 950 ch () à tr/min au décollage et à Puissance spécifique : 18,4 kW/l Ratio de compression : 6,1:1 Puissance massique : 1,1 kW/kg
Références
Catégorie:Moteur en étoile