L'aéroport de La Réunion Roland-Garros, localement appelé Gillot , est le principal aéroport de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français dans l'océan Indien.
Histoire L'aéroport est situé au nord de l'île de La Réunion, sur le territoire communal de Sainte-Marie, dans une zone qui a récemment été baptisée en l'honneur de l'homme politique Pierre Lagourgue.
L'aéroport se nommait à l'origine « Gillot », du nom de Gillot l'Étang, alors président de la Cour d'appel de Saint-Denis, et qui était le propriétaire du terrain. Il le vend à la fin des années 1920 au Crédit foncier colonial, peu de temps avant que le tout premier avion ne se pose à La Réunion le .
La première liaison aéropostale entre l'aéroport du Bourget et Gillot a lieu entre le et le . Le , le premier Boeing 707 se pose sur l'île. Le à un Douglas DC-6B militaire s'écrase au lieu-dit Beaufond, dans les Hauts de Sainte-Marie, deux minutes après avoir décollé de l'aéroport à destination de Djibouti, causant la mort de dix-neuf personnes dont le chef d'état-major des armées, le général Charles Ailleret.. Pour une raison inexpliquée le pilote a viré à droite vers la montagne au lieu de dégager à gauche au-dessus de l'océan. Cet accident aérien demeure le plus grave de l'histoire de La Réunion. En 1994, l'aéroport est baptisé aéroport de La Réunion-Roland-Garros, en l'honneur du célèbre aviateur né sur l'île. En 2009, le premier Airbus A380 se pose à la Réunion, fissurant la piste. À l'occasion du cinquantenaire du début des déplacements vers la métropole, de en 1963 dits des enfants de la Creuse, une stèle commémorative du sculpteur Nelson Boyer a été élevée devant l'aéroport de La Réunion Roland-Garros. Son inauguration s'est tenue le Commémoration de l'histoire des « enfants de la Creuse » Conseil Général de la Réunion. L'aéroport s'est s’agrandi en 2024, en construisant un nouveau terminal réservé aux arrivées. Le terminal existant devient réservé aux départs.
Situation
Infrastructures vignette|Vue de l'aérogare. vignette|Nouvelle zone d'enregistrement située dans l'extension Est de l'aérogare. vignette|Vue du terminal depuis la piste. L'aéroport dispose de quatre postes de stationnements qui sont équipés de passerelles permettant de relier directement l'aéroport aux avions. Quatre autres postes situés à proximité immédiate de l'aérogare passagers permettent d'accueillir d'autres appareils. L'aire « Cargo » est quant à elle équipée de deux postes de stationnement. C'est via cet aéroport qui porte le nom de Roland-Garros, en l'honneur du célèbre aviateur réunionnais, et dont le code IATA est RUN que s'effectue l'essentiel des liaisons avec l'Europe et les pays de la zone. Il a accueilli en 2003, plus de 1,4 million de passagers. En 2009, l'aéroport a accueilli 1,750 million de passagers (+5,8 %), 1 passager sur 2 a voyagé en 2009 sur la compagnie Air Austral..
Un bureau d'accueil du CNARM a été installé dans l'aérogare début .
L'aéroport est aussi marqué par l'implantation d'une base aérienne militaire, la base aérienne 181, transférée en 1973 d'Ivato à la Réunion, et d'un aéroclub, l'aéro-club Roland-Garros.
Le , la chambre de commerce et d'industrie de La Réunion a présenté un « plan de composition générale » pour l'aéroport : plus de d'euros seront investis afin de pouvoir accueillir de passagers. De multiples extensions sont prévues tels que l'élargissement de la piste.
Le projet P.O.N.Z.O.C (projet d'optimisation de la nouvelle zone commerciale) a débuté en , il se terminera en . Cette optimisation permettra à l'aéroport Roland-Garros d'augmenter la fluidification du flux passager pour une augmentation des surfaces commerciales.
En 2017, il fut le premier aéroport français à être équipé d'un EMAS (Engineered Material Arresting System), un lit d'arrêt pour avion en cas de sortie de piste..
En 2024, une nouvelle aérogare, à conception bioclimatique et entièrement destinée aux arrivées a vu le jour. Le terminal existant précédemment est désormais totalement consacré aux départs et est connecté au nouveau bâtiment Arrivées par des galeries aménagées aux niveaux 1 et 2. Deux jetées sont créées à l'ouest et à l'est des bâtiments permettant de faire passer à sept le nombre d'avions au contact (au lieu de quatre auparavant).
L'aéroport dispose de deux pistes (le seul de l'outre-mer français), capables d'accueillir des appareils gros porteurs (Airbus A340, Boeing 747, Airbus A330, Boeing 777 et l'Airbus A380).
Piste 1 : dimensions : × ; orientation : 12/30 ; nature du revêtement : béton bitumineux. Piste 2 : dimensions : × ; orientation : 14/32 ; nature du revêtement : béton bitumineux.
Compagnies et destinations
thumb|droite|Des Boeing 777 aux couleurs d'Air France et Air Austral stationnés face à l'aérogare.
Actualisé le 30/4/2026
Cargo
Trafic thumb|upright=0.7|Des passagers débarqués d'un vol attendent devant le carrousel à bagages.
En 2004, ont été transportés jusqu'à l'île Maurice. Cela représente 82,7 % du trafic aérien total entre La Réunion et l'île sœur, le reste des voyageurs empruntant l'aéroport de Pierrefonds.
Roland-Garros était le onzième aéroport de France en nombre de passagers en 2004. En 2007, l’aéroport a enregistré une hausse de 16 % du nombre de voyageurs. Il a accueilli un total de passagers en 2018. Il est le de France et le aéroport d'Outremer (juste après l'Aéroport Guadeloupe Pole Caraïbes).
+Fréquentations. Année Nombre de passagers Variation 2000 +7,1 % 2005 -1,5 % 2006 -13,3 % 2007 +16,9 % 2008 +3,7 % 2009 +5,79 % 2010 +12,6 % 2011 +8,5 % 2012 -3,3 % 2013 -7,8 % 2014 +1 % 2015 +3,2 % 2016 +1,4 % 2017 +8,8 % 2018 +7,9 % 2019 +0,57 % 2020 -58,2 % 2021 +13,5 % 2022 +98,7 %20232 689 954 +14,7 %20242025
En graphique .
Gestion de l'aéroport Roland-Garros Depuis 2013, la gestion de l'aéroport Roland-Garros est assurée par la SA ARRG (Société aéroportuaire Aéroport Réunion Roland-Garros). Sa présidence est assurée depuis le par Guillaume Branlat.
Notes et références
Articles connexes Liste des aéroports les plus fréquentés en France
Bibliographie Atelier Bernard Kohn, Atelier Jean-François Delcourt, Extension de l'aérogare Roland-Garros - Saint-Denis de la Réunion, , dans Formes et structures, , 1998
Liens externes
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