La ligne 14 du tramway de Genève est une ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert plusieurs quartiers de Genève et quelques communes de l'agglomération. Les terminus sont à Bernex, Vailly et à Meyrin, Gravière.
Histoire Les précédentes lignes 14 La ligne 14 de l'ancien réseau de tramway reliait le quai de la Poste au Grand-Lancy, elle fut mise en service le puis fusionne le avec la ligne 4. L'indice est réutilisé en 1969 par une ligne d'autobus qui est renommée en ligne 22 le afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway..
L'ancien tramway Genève-Chancy Entre 1890 et 1961, une ligne de tram reliait déjà Genève à Chancy, via Bernex et la route du Grand-Lancy ; d'abord la ligne 15 puis la ligne 2 après 1954 et la suppression du tronçon Bernex-Chancy... En 1961, la ligne 2 est remplacée par une ligne de trolleybus qui conserve cet indice et qui desservira Bernex jusqu'en 2011 et le retour du tramway.
La ligne 14 actuelle vignette|gauche|redresse=0.6|Les travaux sur la rue de la Servette. vignette|Les travaux sur la route de Chancy, à Onex. vignette|Convoi inaugural du prolongement à Bernex. vignette|Travaux pour le prolongement du tram sous Bernex, juillet 2019.
La nouvelle ligne 14 est mise en service le entre le Bachet-de-Pesay, Carouge, la Gare Cornavin et Avanchet (projet TCMC phase 1). Elle est ensuite étendue jusqu'à Meyrin-Gravière le (projet TCMC phase 2).
La ligne 14 a la particularité d'emprunter les deux grandes extensions réalisées au cours des années 2000 : le TCMC (Tram Cornavin-Meyrin-CERN) et le TCOB (Tram Cornavin-Onex-Bernex). La concession fédérale du TCMC a été accordée en 2003, les travaux ont débuté en et ont duré de deux à quatre ans, avec une mise en service partielle jusqu'aux Avanchets dès 2007 et en totalité jusqu'à Meyrin en 2009... Pour le TCOB, la concession fédérale a été obtenue en 2006, le chantier a débuté en pour une mise en service en 2011, lors de la réorganisation du réseau...
À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc le Bachet-de-Pesay à Meyrin. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, s'est accompagnée pour la ligne 14 de l'abandon de son tronçon Bel-Air - Bachet-de-Pesay au profit du nouveau tronçon vers Bernex via Onex (TCOB) et par la reprise de la desserte du CERN (La Direttissima, inauguré le ).. La ligne fonctionne alors de Bernex, P+R à Meyrin, Gravière ou Meyrin, CERN, devenant l'unique ligne à branche du réseau.
Le , la desserte du CERN est reprise par la ligne 18, remise en service afin de simplifier la desserte ; la 14 relie depuis lors Bernex, P+R à Meyrin, Gravière..
À la suite du tronçon jusqu'au parc relais de Bernex, la construction d'un second tronçon de et quatre nouvelles stations. de la ligne 14 de Bernex, P+R à Bernex, Vailly, dont la concession a été octroyée en , devait initialement être entamé en pour être terminé fin 2014....
L'extension ne verra ses travaux débuter qu'en , en raison de difficultés financières du canton et d'une forte opposition, avec une mise en service prévue le .......
Cette extension, dont le coût est estimé à 100 millions de francs suisses dont 26 pris en charge par la Confédération et le reste par le canton, sera construit en position centrale entre les deux chaussées de la route et non en site latéral, côté village, comme prévu à l'origine, afin de transformer la route en boulevard urbain. Le chantier devait nécessiter, au printemps 2020, de limiter la ligne à Confignon, croisée afin de réaménager la station Bernex, P+R qui ne sera donc plus un terminus. La mise en service est repoussée en 2021 en raison de la pandémie de Covid-19.
Du et ce jusqu'à la mise en service du prolongement de la ligne jusqu'à Bernex, Vailly, le terminus Bernex, P+R est reporté à l'arrêt précédent Confignon, croisée afin de permettre la jonction du nouveau tronçon avec l'existant et le déplacement de la station..
Cette extension doit accompagner le développement de la commune de Bernex qui verra d'ici 2026 la construction de , essentiellement le long de la route de Chancy.. La phase d'essais du nouveau tronçon débute le , pour une mise en service le suivant..
Tracé et stations La ligne est longue de . Elle alterne entre tronçons totalement ou partiellement en site propre (sur une partie de la route de Chancy : dans la circulation générale vers Bernex, en site propre dans l'autre sens) et quelques tronçons mélangés avec la circulation générale en centre-ville (quais du Rhône et de la Poste, rue du Stand, rue de la Pépinière).
Au départ de Bernex, la ligne dessert de nombreux équipements et lieux importants. Elle traverse ensuite Confignon, Onex (centre-ville, église Saint-Martin), Lancy (centre commercial Lancy Centre, Petit-Lancy), Genève (la Jonction, les ponts de l'Île, la basilique Notre-Dame, la gare de Genève-Cornavin, la Servette).
La ligne traverse ensuite Vernier (Balexert, les Avanchets) avant de se terminer à Meyrin, desservant le quartier de Blandonnet, le jardin alpin, le centre culturel Forumeyrin et le quartier de la Gravière.
Tracé La ligne naît au parc relais de Vailly à l'ouest de Bernex. Elle se poursuit sur la route de Chancy, longe Bernex par le nord, puis traverse successivement les communes de Confignon, d'Onex puis de Lancy avant d'entrer dans Genève, où elle franchit l'Arve par le pont Saint-Georges.
Elle emprunte ensuite la rue des Deux-Ponts, le quai du Rhône puis la rue de Stand, où les voies se dissocient : la voie en direction de Bernex emprunte le quai de la Poste. Les deux tracés se rejoignent place Bel-Air, où la ligne est rejointe par la ligne 18, puis franchissent le Rhône par les Ponts-de-l'Île pour atteindre la place de Saint-Gervais.
La ligne poursuit par les rues de Coutance puis de Cornavin jusqu'à la place des XXII-Cantons, où les voies se séparent pour contourner de part et d'autre la basilique Notre-Dame, en tronc commun avec la ligne 15. Elle emprunte ensuite le passage de Montbrillant sous le faisceau de la gare de Genève-Cornavin, puis la rue de la Pépinière, avant de rejoindre la rue de la Servette.
Celle-ci se prolonge par la route de Meyrin, permettant à la ligne de traverser Vernier, de longer par le sud l'aéroport international de Genève, puis d'atteindre Meyrin. Au niveau du jardin alpin, la ligne bifurque à droite et se sépare de la ligne 18 ; elle emprunte alors le viaduc au-dessus de la rue Lect, rejoint la rue De-Livron puis tourne à droite sur l'avenue de Vaudagne, où se situe son terminus, dans le quartier de la Gravière.
Liste des stations La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au .
Exploitation de la ligne Amplitude horaire La ligne fonctionne de à du matin du lundi au jeudi. Le vendredi, le service est prolongé jusqu'à du matin ; le samedi, il s'étend de à du matin ; les dimanches et jours fériés, il est assuré de à du matin..
Les tramways relient Bernex, Vailly à Meyrin, Gravière en 50 minutes en moyenne, grâce à une vitesse commerciale de . Les horaires étendus les vendredis et samedis soir s'inscrivent dans une logique de complémentarité avec le service nocturne.
En début et fin de service, les rames sortant ou rentrant au dépôt ont pour terminus Vernier, Blandonnet ou Meyrin, Jardin-Alpin-Vivarium.
Matériel roulant
vignette|Stadler Tango (à gauche) et Bombardier Cityrunner (à droite).
La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucles de retournement aux terminus interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.
Tarification
La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.
Trafic En 2024, la ligne a assuré 30,153 millions de voyages, ce qui en fait la ligne la plus fréquentée du réseau des TPG, tous modes confondus..
Projets artistiques Art&tram
Le projet « art&tram » est porté par cinq communes traversées par la ligne 14 : Lancy, Onex, Confignon, Bernex et Genève, sous l’égide du Fonds cantonal d'art contemporain et du Service cantonal de la culture.. Chacune des cinq communes parraine une installation artistique, la sixième installation relie toutes les autres car elle concerne une rame de tram. Le projet « art&tram » a démarré en 2009, il vise à et à accompagner les mutations urbaines entre centre et périphérie.
Trame et tram de Silvie Defraoui (2013).. Dessins géométriques peints sur le sol, aux trois arrêts situés sur la commune de Lancy. Le sage d'Ugo Rondinone (2014).. Un colosse de granit dominant la place des Deux-Églises à Onex (10 mètres de haut, 85 tonnes). Les jeux sont faits – rien ne va plus – faites vos jeux d’Eric Hattan (2014).. Mâts de lampadaires détournés sur la commune de Confignon. Monochrome Rose de Pipilotti Rist (2016).. La rame Stadler Tango peinte en rose extérieur (sauf les portes) et intérieur, sièges roses. Sans titre de John Armleder (2018). Installation lumineuse dans le passage sous-voie de Montbrillant à la gare de Genève-Cornavin. . Beautifull bridge du duo Lang-Baumann (Sabina Lang et Daniel Baumann) (). À Bernex entre les nouveaux immeubles d'habitation de Saint Michel, et les maisons confignonaises de Cressy.
Ligne 71-17
Dans le cadre du festival « Les Créatives » (10-), le collectif féminin « Les Indociles » crée une exposition visuelle et sonore à l'intérieur du tram « Monochrome Rose », avec une chronologie des événements depuis 1971 (adoption du droit de vote des femmes en Suisse). La proposition artistique est soutenue par le Fonds cantonal d'art contemporain, elle s’intitule « Ligne 71-17 » (pour 1971 et 2017) et comprend des documents d’archives, des citations ou exhortations, des interventions sonores après l’annonce de chaque arrêt. Des affiches du MLF genevois des années 1970 et 1980 sont placées à l’extérieur du tram. ..
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Tramway de Genève Transports publics genevois Liste des stations du tramway de Genève
Liens externes
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