Le CVP est une classe de voilier de régate construite suivant la jauge de course des du Cercle de la voile de Paris (CVP). Cette jauge à restriction limite uniquement la voilure, adoptée en 1889 par le CVP à l'initiative de Gustave Caillebotte, peintre impressionniste, régatier, architecte naval et vice-président du cercle.

Historique des En 1889, la voilure est déjà prise en compte dans les jauges de course aux États-Unis et au Royaume-Uni. En France, on en est resté à une jauge au volume, jauge du Yacht-Club de France datant de 1886, supposée classer les voiliers entre eux correctement. Mais l'invention du lest extérieur met à mal les jauges au volume, qui ne prennent en compte que le frein, la coque du bateau, pour évaluer ses performances. Les voiliers sont alors plus raides à la toile (voir quillard) et la propulsion, donc la voilure, doit être mesurée afin de compenser l'avantage évident donné par les jauges aux bateaux disposant d'un lest extérieur, pouvant ainsi déployer plus de voileDaniel Charles, Les Chasseurs de futurs, page 88.

Au Cercle de la voile de Paris, Gustave Caillebotte est partisan d'une solution simple et radicale : ne prendre en compte que la surface de voile.

Il propose en une série à restriction, celle de voiliers de carrés de voilure au maximum. Les CVP (Cercle de la voile de Paris) succèdent ainsi aux « clippers d'Argenteuil », et Gustave Caillebotte en devient un architecte réputé. La nouvelle série fait cependant preuve de quelques lacunes réglementaires. Gustave Caillebotte n'est pas le dernier à les exploiter : la surface de la grand-voile n'étant mesurée qu'en arrière du mât, il dessine des bateaux à voilure au tiers bômée (gréement dit de crevettier), comme pour Roastbeef (voir le dessin), qui lui permettent d'ajouter un ou deux mètres carrés aux trente mètres carrés réglementaires.

Après un succès indéniable sur la Seine, la série des CVP voit venir sa fin avec la nouvelle jauge française de l'Union des yachts français (UYF) de 1892, la jauge Godinet, qui tient compte de la voilure et de la coque, comme les autres jauges dites « à trois dimensions ».

Les , rejaugés suivant la formule Godinet, continuent cependant leurs carrières en régate jusqu'en 1900. Le seul de ces bateaux à avoir réellement bénéficié de l'innovation de Nathanael Herreshoff, l'aileron de quille à bulbe (fin bulb keel) utilisé sur Dilemma lancé à Bristol en 1891Daniel Charles, Les Chasseurs de futurs, pages 80, 84, 85, est le dernier de la série, un plan de William FifeYves Gaubert, Bateaux traditionnels français - Reconstitutions et répliques, page 332.

Ce dernier , commandé par le comte Chabannes de la Palice à William Fife, ne sera livré qu'en , trop tard, car la jauge Godinet de l'Union des yachts français est adoptée en par le Cercle de la voile de Paris. Caillebotte a lui-même participé à ce voteDaniel Charles, Les Chasseurs de futurs, pages 44 et 89 qui marque la fin des CVP.

Il semble que des bateaux construits avant la création des aient été introduits après coup dans cette série. Ainsi, à la demande de son propriétaire M de Vuillefroy qui naviguait à Lorient, "Sapajou", un trois tonneaux construit en 1876 par Baudet à Lorient fut inscrit au CVP dans la liste des .

Description Ces voiliers disposent de de voilure au maximum au près. Mais le spinnaker n'est pas compris dans la mesure de la surface, ni la partie de la grand-voile qui est en avant du mât. Gustave Caillebotte a exploité cette liberté, d'une jauge dont il est l'initiateur, pour utiliser un gréement à voile au tiers bômée, comme sur Roastbeef, ce qui permet d'avoir une grand-voile plus grande que celle de la traditionnelle voile houari en usage à l'époque.

Le spinnaker n'étant pas compté, il a également fait l'essai du plus grand spinnaker possible en dotant son Arico, en , d'un simple mât d'un seul tenant, première tentative de gréement bermudien en EuropeDaniel Charles, Les Chasseurs de futurs, page 61, permettant un point de drisse plus élevé. Le mât n'ayant pas résisté, Caillebotte le revend, et il est transformé en houari.

Les ont des coques libres, au choix de l'architecte. Les bateaux construits ont cependant des coques ayant le même air de famille, au déplacement léger par rapport aux cutters britanniques, et sont principalement destinés aux plans d'eau intérieurs : faible franc-bord, bateaux courts et manœuvrants; le dessin et les caractéristiques de Roastbeef en donnent un bon aperçu d'ensemble.

Deux caractéristiques sont importantes pour ces années 1890 : la quille disposant d'un lest extérieur rapporté, en plomb, la largeur importante pour l'époque, qui est la marque des déplacements légers typiques des bateaux américains et allant à l'encontre de la mode des « couloirs lestés » britanniques.

La diffusion du voilier Les premiers bateaux réalisés, naviguant en 1890 sont Buffalo, à M. Mantois, architecte Maurice Chevreux et Moucheron dessiné par Gustave Caillebotte pour M. Poivret.

Suivront Vole-au-vent, Sauterelle, Fauvette, dessins de G. Caillebotte, fin 1890. Puis en 1891, Vervaine (Henri Giudicelli), Trilby (M. Chevreux), Arico (G. Caillebotte pour lui-même), Neb-Wa suivis de Lézard (G.C), Antoinette et Papoos. En 1892, Roastbeef (G.C), Shampooing, Criquet (G.C) et Araignée (G.C), une version houari de Roastbeef munie d'une quille dotée d'un léger bulbe. Et pour finir, le plan de William Fife, livré en 1893.

Reconstitutions de Deux bateaux ont été reconstruits à l'identique, ou presque : Roastbeef, de 1892, par l'association SequanaYves Gaubert, Bateaux traditionnels français - Reconstitutions et répliques, pages 326 à 329, mis à l'eau en 1994Reportage de Gennevilliers TV : Roastbeef Lézard, de 1891, par Jim Bresson et Joseph Cano, mis à l'eau en 1996Yves Gaubert, Bateaux traditionnels français - Reconstitutions et répliques, pages 330, 331 et 333

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Daniel Charles, Le Mystère Caillebotte, Glénat, 1994, Daniel Charles, Corine Renié, Conservatoire international de la plaisance, Yachts et Yachtsmen : Les Chasseurs de futurs : 1870-1914, Ed. Maritimes et d'Outre-mer, 1991 Yves Gaubert, Bateaux traditionnels français - Reconstitutions et répliques, Le Chasse-Marée/ArMen, Tours, 1998

Liens externes Association Sequana, reconstitution de Roastbeef

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