L'usine Renault de Batilly, aussi connue sous le nom de SOVAB (Société de Véhicules Automobiles de Batilly), est une société du groupe Renault.
Elle est construite entre 1977 et 1979 par la SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Équipements Mécaniques), afin de réaliser l'assemblage de véhicules industriels. Depuis 1979, des véhicules utilitaires y sont assemblés pour Renault et ses partenaires.
Données financières En 2025 la SOVAB a un chiffre d'affaires de 2,04 milliards € dégageant un résultat de 8,16 millions € . Elle emploie 1800 personnes.
Présentation vignette|Projet de l'usine de la SAVIEM en 1977.
Filiale de Renault à 100 %, le site Renault de Batilly (SOVAB) a été implanté en 1979 dans un espace industriel et géographique qui lui est favorable, pour répondre au désengagement de la sidérurgie et de l’industrie minière.
Avec un réseau de dont la majorité est implantée en France, l’usine possède une capacité de production à pleine cadence de . Avec environ , elle est le premier employeur privé de Meurthe-et-Moselle.
C’est ici que l'utilitaire Renault Master est assemblé.
Le site fait également les transformations (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) du Master et de tous ses clones depuis 1980. Le site l'a également fait pour certaines versions du Trafic I et de son clone allemand l'Opel/Vauxhall Arena.
Historique 1972 : projet conçu par SAVIEM. 1976 : études et implantation des bâtiments. : SAVIEM fusionne avec Berliet pour former R.V.I. (Renault Véhicules Industriels). 1977-79 : construction de l'usine par SAVIEM puis R.V.I. (Renault Véhicules Industriels). Le , l’usine R.V.I. de Batilly devient la SOVAB, Société de Véhicules Automobiles de Batilly, société en nom collectif (SNC), 75% à Renault et 25% à R.V.I. 1980 : démarrage de la fabrication en série du Master I en septembre. 1981 : fabrication exceptionnelle de exemplaires du Trafic I. 1982 : lancement du B70. 1986 : lancement du B90 Turbo. 1994 : première usine du groupe Renault à obtenir le classement A dans la certification qualité « EAQF ». 1996 : partenariat entre Renault et General Motors Europe pour la fabrication de véhicules utilitaires Master pour Opel et Vauxhall, en contrepartie, le Trafic est aussi fabriqué en Grande-Bretagne à Luton par GM pour Opel/Vauxhall ainsi que pour Renault (seulement pour les versions conduite à droite sans réhausse dites "H1"). L'Arena (dernière variante rebadgée de la première génération du Renault Trafic) est aussi fabriqué par Renault à Batilly pour Opel/Vauxhall (pour toutes les versions rehaussées dites "H2" et pour toutes les versions conduite à gauche). 1997 : lancement de la production de l'Opel/Vauxhall Arena, le clone allemand du Trafic I 1997 : lancement commercial du X70, le Master II et de son clone allemand l'Opel/Vauxhall Movano A. Création de la division "Renault Véhicules Utilitaires Légers" qui englobe SOVAB. En 2010, la division "Renault Véhicules Utilitaires Légers" devient "Renault Pro+" 1999 : lancement commercial du X24 développé avec R.V.I., le Mascott. SOVAB obtient la certification ISO 14001 (environnement). Arrêt de la fabrication de la gamme B / Messenger, lancement du Mascott. 2000 : SOVAB devient une filiale à 100% de Renault et arrête la fabrication du Trafic I et de son clone allemand l'Opel/Vauxhall Arena après exemplaires produits. L'usine a fabriqué véhicules dont Master. ( selon communiqué Renault) 2002 : production du Master badgé Nissan Interstar. 2003 : le Mascott est aussi produit pour Renault, appelé Master Propulsion. 2004 : Renault lance une version du Master pour les constructeurs de camping-car. 2006 : record de production de l'usine SOVAB avec véhicules fabriqués (Master et Master Propulsion / Mascott). 2007 : lancement du Projet 62, nouveau Master. Record de production : Master II. 2008 : refonte importante du processus de fabrication pour accueillir le Master III (220 millions d’euros investis). 2009 : arrêt de la production de Mascott / Master Propulsion après exemplaires produits. 2010 : lancement des Renault Master III, Renault Trucks Master III Red et de son clone allemand l'Opel/Vauxhall Movano B (X62). Le dernier exemplaire du Master 2 sort de chaîne le . 2011 : l’usine fabrique en juillet son Master III. Lancement du Nissan NV 400, le clone japonais du Master III en 2012. véhicules produits. 2013 : SOVAB fête le 2 millionième véhicule fabriqué depuis 1980. 2015 : l'usine bat son record de production avec véhicules produits dont Master, Opel/Vauxhall Movano, Renault Trucks Master Red et Nissan NV400. 2016 : l'usine atteint son record de production avec véhicules assemblés dont Master. 2017 : visite du Premier Ministre Bernard Cazeneuve. véhicule fabriqué par l’usine depuis sa création en 1980. 2018 : nouveau record de production avec véhicules fabriqués. 2019 : incendie causant un mort et détruisant de bâtiments. 2021 : arrêt de la production du modèle Movano pour Opel et Vauxhall en juin. 2022 : arrêt définitif de la production des versions transports fermés non réhaussées du Master III (fourgon 2/3 places, cabine approfondie 5/6 places, combi transport de personnes à mobilité réduite, combi 8/9 places) (aussi bien en diesel qu'en électrique) [aussi bien chez Renault (Master III) que chez Nissan (Interstar II) que chez Renault Trucks (Master III Red)]. Il en sera de même pour toutes les versions ultra compactes dites "L1" (fourgon 2/3 places, cabine approfondie 5/6 places, combi transport de personnes à mobilité réduite, combi 8/9 places) (aussi bien en diesel qu'en électrique) [aussi bien chez Renault (Master III) que chez Nissan (Interstar II) que chez Renault Trucks (Master III Red)]. 2023 : l'usine bat un nouveau record de production : véhicules assemblés dont Master 3, Master 3 E-Tech Electrique, 164 Master 4, 52 Master 4 E-Tech Electrique, 46 Master 3 Hydrogène et autres. 2024 : lancement de la production du Renault Master IV, et de ses clones Renault Trucks Master IV Red et Nissan Interstar III.
Notes
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Batilly Catégorie:Entreprise ayant son siège en Meurthe-et-Moselle Catégorie:Industrie en Meurthe-et-Moselle