RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics...
RATP Cap Île-de-France est présent depuis le sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois et de la Bièvre (remportés en 2021 par RATP Dev..), ce dernier comprenant aussi le tramway T10 mis en service le . Elle exploite également les tramways T12 et T13 depuis le (remportés en 2024). La filiale exploite des réseaux de bus appartenant anciennement à la RATP (EPIC) dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, tels que les réseaux de bus Boucles Nord de Seine et Bords de Marne depuis le , le réseau de bus Massy-Juvisy depuis le , ainsi que, les réseaux de bus La Défense et Saint-Cloud et Plaine-Saint-Denis depuis le , et le réseau de bus Réseau de bus Pompadour depuis le .
Histoire La société est créée le sous le nom de RATP-C1 SA., en tant que filiale de RATP Coopération. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger. Elle sera renommée RATP Paris Région SA le , et à partir de cette date, sera exclusivement dédiée au territoire français.
C'est le que la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France.
À cette occasion, Xavier Léty, directeur du département RER de la RATP est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France.
Activités RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence: certaines lui sont confiées directement par Île-de-France Mobilités dans le cadre des réponses aux appels d'offres, d'autres sont d'anciennes activités de la RATP (comme les Ateliers Championnet) qui lui sont confiées pour des raisons de stratégie d'entreprise ou dans le cadre de l'ouverture à la concurrence.
Par le passé, elle a exploité des réseaux initialement gérés par RATP Dev.
Ouverture à la concurrence
Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère différentes activités :
Activités issues des appels d'offres d'Île-de-France Mobilités
Présent le réseau de bus du Mantois, desservant l'ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l'Île-de-France (64 lignes régulières dont deux lignes Express A14, deux nocturnes et un service de transport à la demande, pour la période 2021-2029)...; le réseau de bus Paris-Saclay, desservant principalement la communauté d'agglomération Paris-Saclay (86 lignes régulières et scolaires, pour la période 2022-2028).. le réseau de bus de la Bièvre, desservant principalement le bassin de la Bièvre (8 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire, pour la période 2022-2030).. Depuis l’été 2023, RATP Cap Île-de-France exploite également le tramway T10 via la même filiale que pour ce réseauLe groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du tramway T10. ; le réseau de bus Boucles Nord de Seine, via RATP Cap Boucles Nord de Seine depuis le ; le réseau de bus Bord de Marne, via RATP Cap Boucles de la Marne à la même date que le précédent ; les lignes de tramway T12 et T13, via la filiale RATP Cap Arc Sud et Ouest depuis le ; le réseau de bus Massy-Juvisy (DSP 36) depuis le ; le réseau de bus Défense et Saint-Cloud (DSP 41), via RATP Cap Défense Seine Ouest depuis le ; le réseau de bus Plaine St-Denis (DSP 43), via RATP Cap Plaine Saint Denis depuis le ; le réseau de bus Pompadour (DSP 46) depuis le .
Futur les réseaux de bus : Réseau de bus Rive Gauche (DSP 48) à partir du Réseau de bus Rive Droite (DSP 49) à partir du
Réseau de bus Bord de Marne
Réseau de bus Boucles Nord de Seine
Réseau de bus Défense et Saint-Cloud À partir du , la délégation de service public n°41 qui avait fait l'objet d'un appel d'offres sera exploitée par RATP Cap Défense Seine Ouest.
Ce lot couvre les départements des Hauts-de-Seine, des Yvelines et de Paris et notamment les communes d'Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Boulogne-Billancourt, Colombes, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Garches, Levallois-Perret, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Puteaux, Rueil-Malmaison, Saint-Cloud et Suresnes, ainsi que Paris (principalement les VIIIème, Xème et XVIème arrondissements) et Argenteuil.
Dépôt de Charlebourg
+Site de CharlebourgAdresse : 41 boulevard National, La Garenne-Colombes. () Ouverture :1900 Voitures affectées :219 Lignes :19 Matériels :8 Lignes remisées : Lignes régulières : 73, 93, 144, 159, 163, 164, 165, 167, 176, 276, 278, 360, 366, 378, 544 et Buséolien 1/Buséolien 2 (541). Lignes Noctilien : N11 (partagé avec Bords de Marne et Saint-Maur) et N24. Matériels remisés : Pour le service commercial : GX 127, GX 137, GX 337 Hybride, Citelis 12, Urbanway 12, Cytios 4/23, Cytios 4/34 et Bluebus 22 ; Date de dernière mise à jour : .
Dépôt des Guilleraies
+Site de Les GuilleraiesAdresse : 40-42 Av. des Guilleraies, Nanterre. () Ouverture : Voitures affectées :50 Lignes :4 Matériels :12 Lignes remisées : Lignes régulières : 426, 459, 467 et 471. Matériels remisés : Pour le service commercial : GX 137 L, GX 327, GX 337, GX 337 Hybride, GX 427, Citelis Line, Citelis 18, Citaro Facelift, Citaro C2, Citaro G C2, Citaro G et Integro. Date de dernière mise à jour : .
Dépôt de Nanterre
+Site de NanterreAdresse : 31 rue Kléber, Nanterre. () Ouverture : Voitures affectées :243 Lignes :18 Matériels :7 Lignes remisées : Lignes régulières : 141, 157, 158, 160, 241, 244, 258, 259, 263, 272, 275, 277, 304, 367, et Ligne Bleue (559) ; Lignes Noctilien : N53. Matériels remisés : Pour le service commercial : GX 337 GNV, Urbanway 12 GNV, Urbanway 12 Hybride, Urbanway 18 Hybride, Citywide LFA GNC, Cytios 3/23 et Cytios 4/23 ; Date de dernière mise à jour : .
Dépôt de Point du Jour
+Site de Point-du-JourAdresse : 6 bis place de la Porte-de-Saint-Cloud, de Paris. () Ouverture :1905 Voitures affectées :116 Lignes :6 Matériels :4 Lignes remisées : Lignes régulières : 22, 52, 72 et 171 ; Lignes Noctilien : N12 (partagé avec Les Lilas) et N61. Matériels remisés : Pour le service commercial : GX 337 ELEC, GX 337 Hybride, Cytios 3/23 et Cytios 4/23 ; Date de dernière mise à jour : .
Réseau de bus Massy-Juvisy
Réseau de bus Plaine-Saint-Denis
À partir du , la délégation de service public n°43 sera exploitée par RATP Cap Plaine Saint Denis.
Ce lot concerne les départements de la Seine-Saint-Denis, du Val-d'Oise, des Hauts-de-Seine ainsi que Paris. Il dessert 36 communes dont : Aubervilliers, Argenteuil, Deuil-la-Barre, Enghien-les-Bains, Garges-lès-Gonesse, La Courneuve, Pantin, Saint-Denis, Saint-Ouen, Sarcelles, Stains, Villiers-le-Bel, ainsi que Paris (principalement les XVIIème, XVIIIème et XIXème arrondissements).
Le lot se compose de trois sites : Aubervilliers, Saint-Denis - Gonesse et Villiers-le-Bel.
Aubervilliers
Le centre bus est ouvert depuis 1991, remplaçant celui du Hainaut.
+Site d'AubervilliersAdresse : 26 rue de la Haie-Coq, Aubervilliers. () Ouverture :1991 Voitures affectées :346 Lignes :12 Matériels :11 Lignes remisées : Lignes régulières : 31, 35, 38, 45, 54, 95, 139, 170, 252 et 302 ; Lignes Noctilien : N43. Matériels remisés : Pour le service commercial : Urbanway 18 Hybride, Urbanway 12 GNV, Urbanway 18 GNV, Citelis 18, Citelis 12, Lion's City 12G Efficient Hybrid GNV et Lion's City 18G Efficient Hybrid GNV ; Pour le nouvel espace de formation (NEF) : Citelis Line, Citelis 12, Urbanway 12 GNV et Crossway Pop GNV ; Pour le recueil social : Citelis 12 et Urbanway 12. Date de dernière mise à jour : .
Saint-Denis - Gonesse
Le centre bus de Gonesse a été construit en 1965 au nord de la commune de Saint-Denis, dans le quartier dit du Barrage de Saint-Denis (actuelle Place du Général-Leclerc). Il a été nommé ainsi en raison de l'ancien emplacement du fort de la Double-Couronne qui était l'un des forts détachés de l'enceinte de Thiers pour protéger Paris. Il jouxte l'ancienne voie de communication, la Route de Gonesse. Le centre fut rebaptisé « Centre bus de Saint-Denis » en 1996, commune sur laquelle il est implanté sur un terrain délimité par l'avenue de Stalingrad, l'avenue Roger-Sémat et l'avenue Lénine. C’est par cette dernière artère que se font les entrées et les sorties des bus. Construit en 1965, il fait partie des centres modernes édifiés après guerre. Il remplace un ensemble situé à proximité de l'ancien dépôt de Gonesse de la STCRP, devenu après reconstruction, un bâtiment administratif abritant les services municipaux de la ville de Saint-Denis.
Pour mémoire, l'ancien dépôt avait connu l'âge d'or des tramways et, après disparition de ceux-ci, n'était plus équipé que de bus. Le centre bus de Saint-Denis a été le premier centre bus parisien à ne plus posséder de bus type SC10R. Le parc a été entièrement renouvelé par des véhicules standards de types Renault Agora neufs pour la coupe du monde de football en 1998. La majeure partie des lignes de ce secteur a été remodelée à cette occasion et quatre nouvelles lignes ont vu le jour.
Jusqu'en 2022, il gérait aussi la ligne de tramway T5 qui relie Saint-Denis à Sarcelles via Pierrefitte-sur-Seine. +Site de Saint-Denis - GonesseAdresse : 39-41 avenue Lénine, Saint-Denis. () Ouverture :1965 Voitures affectées :254 Lignes :21 Matériels :3 Lignes remisées : Lignes régulières : 153, 168, 239, 250, 253, 254, 255, 256, 261, 268, 269/370, 270, 337, 353, 356, 361 et 368/355 ; Lignes Noctilien : N44. Matériels remisés : Pour le service commercial : GX 137, Lion's City Pour les services spéciaux (SPX) : Crossway LE. Date de dernière mise à jour : .
Villiers-le-Bel
{| class="wikitable" style="width:100%;" |+Site de Villiers-le-Bel
| colspan="4" align="center" |Adresse : 23 avenue des Entrepreneurs, Villiers-le-Bel. ()
| align="center" | Ouverture :| align="center" | Voitures affectées :110 | align="center" | Lignes :8 | align="center" | Matériel(s) :1
| colspan="4" | Lignes remisées : Lignes régulières : 168, 252, 268, 269, 270, 368/355 et 370.
| colspan="4" | Matériels remisés : Pour le service commercial : Lion's City 12G Efficient Hybrid GNV Date de dernière mise à jour : .
Réseau de bus Pompadour
Depuis le , la délégation de service public n°46 est exploité par RATP Cap Pompadour.
Ce lot couvre principalement le département du Val-de-Marne, ainsi que les communes limitrophes des Hauts-de-Seine, et dessert 41 communes notamment Alfortville, Arcueil, Bonneuil-sur-Marne, Cachan, Champigny-sur-Marne, Chennevières-sur-Marne, Chevilly-Larue, Choisy-le-Roi, Créteil, Fresnes, Gentilly, L'Haÿ-les-Roses, Le Kremlin-Bicêtre, Maisons-Alfort, Rungis, Saint-Maur-des-Fossés, Thiais et Villejuif.
Le lot se compose de deux sites : Créteil et Thiais.
Créteil
+Site de CréteilAdresse : 6 avenue du Maréchal-Foch, Créteil. () Ouverture :1960 Voitures affectées :244 Lignes :15 Matériels :7 Lignes remisées : Lignes régulières : 24, 103, 104, 109, 117, 181, 208a/208b/208s, 217, 281, 308, 317 et 372. Lignes spéciales : 393. Matériels remisés : Pour le service commercial : GX 137 Biodiesel, GX 337 GNV, MAN Lion’s City 12 GNC, Lion's City 12G Efficient Hybrid, Solaris Urbino 18 GNC, Scania Citywide 18 LFA GNC, Solaris Urbino 12 Hydrogen. À la gestion du matériel roulant (GMR) : Lion's City 18G Efficient Hybrid Date de dernière mise à jour : .
Thiais
+Site de ThiaisAdresse : 12 rue du Bas Marin, Thiais.