Boulogne-Billancourt (prononcé Prononciation en français standard retranscrite selon la méthode de l'alphabet phonétique international (API). ; ) est une commune française des Hauts-de-Seine et de la métropole du Grand Paris en région Île-de-France, la troisième plus peuplée des communes franciliennes après Paris et Saint-Denis. Elle résulte de la réunion, réalisée sous le nom de Boulogne-sur-Seine en 1790, de Boulogne-la-Petite, paroisse érigée en 1343 autour de l'église Notre-Dame de Boulogne sur Seyne, et de la rive droite de Saint-Cloud. Le nom de Boulogne-Billancourt, tardivement adopté en 1926, acte le démantèlement, au profit du arrondissement, du vaste territoire de Longchamp et du bois de Boulogne, et l'adjonction, accordée en 1860 comme une compensation, de Billancourt, écart d'Auteuil devenu dans l'entre-deux-guerres le siège historique des usines Renault.
Pôle économique majeur du Grand Paris, la ville se place au rang de deuxième parc francilien après la ville de Paris. Bien que possédant en moyenne une des populations les plus aisées de la région parisienne, elle cultive un équilibre social entre les élégants hôtels particuliers du Parc des Princes, et les résidences modernes construites le long de la Seine sur l'ancienne zone industrielle bombardée durant la Seconde Guerre mondiale.
L'âge d'or culturel de Boulogne-Billancourt fut sans doute la période de l'entre-deux-guerres, et plus précisément celle des années 1930, dont elle possède un important patrimoine architectural. C'est également durant la première moitié du que Boulogne-Billancourt deviendra la ville des moteurs d'avion et du cinéma, et verra l'implantation des vastes usines du constructeur automobile Renault. Désormais démolies dans leur quasi-totalité, elles ont cédé la place à un vaste centre culturel et un jardin public accueillant notamment La Seine musicale. Géographie
Localisation Boulogne-Billancourt est une commune au sud-ouest de Paris. Elle est limitée au sud et à l’ouest par une boucle de la Seine, à l’est par le de Paris et au nord par le bois de Boulogne (qui fait partie de Paris). C'est la première commune en aval de Paris. Sa position médiane sur l'ancienne route est-ouest de Versailles, rive droite de la Seine, entre le palais du Louvre et la cour est à l'origine de son développement. Aujourd'hui, elle continue son développement grâce à sa position intermédiaire sur l'axe nord-sud entre les pôles économiques de La Défense et de Vélizy-Villacoublay.
Au sud-ouest de la ville, est située l'île Seguin, ancien centre historique de Renault et symbole du passé industriel de Boulogne-Billancourt. La commune dispose également de d'espaces verts. dont près de la moitié compose le parc Edmond-de-Rothschild (), situé au nord-ouest de la commune (quartier Menus - Jean-Baptiste-Clément).
En 1860, la ville de Paris a absorbé le territoire des anciennes communes qui se trouvaient à l'intérieur des fortifications de Thiers. La partie des anciennes communes d'Auteuil et de Passy située à l'extérieur de la ligne de défense fut alors attribuée à Boulogne-Billancourt en compensation de la perte de la plus grande partie de Longchamp, expropriée pour faire un hippodrome et rattachée au bois de Boulogne.
Communes limitrophes
Géologie et relief La superficie de la commune est de ; l'altitude varie de Répertoire géographique des communes, publié par l'Institut national de l'information géographique et forestière, ..
Le site de Boulogne-Billancourt se caractérise par la présence d'une plaine basse encerclée par la Seine. C'est le dernier espace disponible à une urbanisation dense à l'ouest de Paris avant les hauteurs de la rive ouest de la Seine. Le contraste entre ces zones de verdure et la part occidentale du tissu urbain parisien qu'est Boulogne-Billancourt est saisissant.
Le sol est constitué de sables, d'alluvions et de graviers et était donc impropre à la culture. On y cultivait cependant du blé, du seigle, et de l'avoine grâce à la boue des voies parisiennes que l'on répandaitFrançoise Pradalié, Michèle Lefrançois et Emmanuel Bréon (préf. Georges Gorse), Boulogne et Billancourt en 1789, Boulogne-Billancourt, 1989, 12. L'expansion de la blanchisserie au s'explique par l'existence de ces terres pauvres et de ces terrains plats (pour l'étandage) et par la présence d'eau peu profonde permettant de creuser aisément des puitsFrançoise Pradalié, Michèle Lefrançois et Emmanuel Bréon, ocit., 18.
Cette situation expose fortement Boulogne-Billancourt aux crues centennales, telle celle de 1910.
Climat
En 2010, le climat de la commune est de type climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000.. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat océanique altéré et est dans la région climatique Sud-ouest du bassin Parisien, caractérisée par une faible pluviométrie, notamment au printemps (120 à ) et un hiver froid ()..
Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de , avec une amplitude thermique annuelle de . Le cumul annuel moyen de précipitations est de , avec de précipitations en janvier et en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée par la station météorologique la plus proche, située à Toussus-le-Noble à à vol d'oiseau., est de et le cumul annuel moyen de précipitations est de . Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d'émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en ..
Voies de communication et transports Voies routières vignette|redresse=1.0|La route de la Reine, qui relie Paris (porte de Saint-Cloud) au pont de Saint-Cloud, est un des principaux axes routiers de la ville. vignette|Panneau d'entrée de ville. Boulogne-Billancourt s'est historiquement développée en raison de sa position de passage entre Paris et les résidences royales de l'ouest parisien, notamment le château de Saint-Cloud. La trame urbaine s'est structurée autour de plusieurs axes majeurs reliant la capitale aux ponts sur la Seine.
Parmi ces axes figurent : l'avenue Jean-Baptiste-Clément (), ancienne Grande Rue de Boulogne-sur-Seine ; la route de la Reine ( (ex-RN 307)), reliant la porte de Saint-Cloud au pont de Saint-Cloud ; les avenues du Général-Leclerc et Édouard-Vaillant (), assurant la liaison entre Paris et le pont de Sèvres ; le boulevard Jean-Jaurès (), artère structurante reliant le sud de la commune au bois de Boulogne ; l'avenue André-Morizet () et le boulevard de la République.
La commune est longée au nord par l'autoroute A13 (sortie ), située entre Boulogne-Billancourt et le bois de Boulogne. Par ailleurs, la voie sur berges de la Seine constitue un axe de transit majeur reliant le sud-ouest parisien à la RN 118 au niveau du pont de Sèvres.
Boulogne-Billancourt dispose d'environ de voirie, dont près de relèvent de la voirie communale.
En raison de sa situation géographique, la commune constitue un important point de transit entre Paris et sa banlieue sud-ouest. Cette configuration engendre une circulation dense aux heures de pointe, notamment sur les grands axes et sur certaines places structurantes, telles que la place Marcel-Sembat ou le rond-point Rhin-et-Danube. Stationnement Boulogne-Billancourt dispose d’un réseau de stationnement majoritairement souterrain, destiné à répondre à la forte pression automobile liée à sa situation de ville de transit entre Paris et la banlieue sud-ouest.
La commune compte plusieurs parkings publics payants, répartis sur l’ensemble du territoire communal, notamment à proximité du centre-ville, des pôles commerciaux et des principaux axes de circulation. Une partie de ces équipements est accessible en continu, tandis que d’autres sont soumis à des horaires d’ouverture variables. Des parkings réservés aux abonnés complètent cette offre.
Le stationnement en voirie est réglementé sur la majeure partie de la commune, avec des dispositifs de contrôle et d’information en temps réel indiquant la disponibilité des parkings sur les principaux axes.
Le stationnement des deux-roues motorisés et des vélos est autorisé sur des emplacements dédiés, bien que leur nombre demeure limité dans certains secteurs très fréquentés, notamment aux abords des grands équipements sportifs.
Transports en libre-service Boulogne-Billancourt est intégrée au réseau Vélib' Métropole, qui met à disposition des vélos en libre-service sur l’ensemble de la commune, grâce à un maillage de stations réparties dans les quartiers résidentiels, commerciaux et administratifs.
Le service d’autopartage électrique Autolib' a été déployé dans la commune au début des années 2010, avant d’être définitivement arrêté en 2018, à l’échelle de la métropole parisienne.
Pistes cyclables La commune développe progressivement son réseau d’aménagements cyclables, constitué de pistes, bandes cyclables et de zones de circulation apaisée. Une part importante de la voirie est limitée à , favorisant la cohabitation entre cyclistes et autres usagers.
Ces aménagements s’inscrivent dans les politiques métropolitaines de développement des mobilités douces et de réduction de la place de l’automobile dans l’espace urbain.
Transports en commun vignette|redresse=1.0|La station Marcel-Sembat, ouverte en 1934, dessert le centre-ville de Boulogne-Billancourt. Métro Boulogne-Billancourt est desservie par deux lignes du métro parisien. La ligne 9 dessert le centre et le sud de la commune aux stations Marcel Sembat, Billancourt et Pont de Sèvres. Son prolongement jusqu’à Boulogne-Billancourt, inauguré en , constitue la première extension du métro parisien en banlieue. La ligne 10 dessert le nord de la commune avec les stations Boulogne – Jean Jaurès et Boulogne – Pont de Saint-Cloud, mises en service au début des années 1980.
Tramway Boulogne-Billancourt n’est pas directement desservie par le tramway, mais plusieurs stations de la ligne T2 sont accessibles à proximité immédiate, notamment à Saint-Cloud et Sèvres.
Autobus vignette|redresse=1.0|right|La gare routière du Pont de Sèvres. La commune bénéficie d’une desserte dense en autobus assurée principalement par les réseaux de bus RATP et Défense et Saint-Cloud, complétée par des lignes interurbaines et nocturnes du réseau Noctilien. Les principaux pôles d’échanges se situent autour des stations de métro, des ponts sur la Seine et des grands axes structurants.
La commune est donc desservie par les lignes de bus suivantes : par les lignes 42, 52, 72, 160, 241, 426 et 467 du réseau de bus Défense et Saint-Cloud ; par les lignes SUBB S et SUBB N du réseau de bus Grand Paris Seine Ouest ; par les lignes 123, 126, 169, 171, 260 du réseau de bus RATP : par la ligne 175 du réseau de bus Boucles Nord de Seine ; par les lignes 179, 189, 289 et 389 du réseau de bus Croix du Sud ; par les lignes 6140, 6142 et 6145 du réseau de bus de Vélizy Vallées ; par les lignes 5117 et 5153 du réseau de bus Île-de-France Ouest ; par la ligne 6246 du réseau de bus Grand Versailles ; par les lignes N12, N61 et N145 du Noctilien.
Ports fluviaux Boulogne-Billancourt dispose de plusieurs installations portuaires à vocation industrielle le long de la Seine, gérées par Ports de Paris. Ces ports sont spécialisés dans le transport de matériaux et de marchandises pondéreuses, participant à l’approvisionnement de l’agglomération parisienne et à la réduction du trafic routier.
Aucun embarcadère régulier de transport fluvial de voyageurs n’est implanté sur la commune, bien que des activités nautiques et des croisières événementielles soient proposées ponctuellement.
Urbanisme Typologie