vignette|Ferrari F430 vignette|Road America 2007 vignette|Laguna Seca 2007 vignette|La Lola B2K/40
Risi , auparavant Doyle-Risi est une écurie automobile américaine fondée par Giuseppe Risi en 1997 et basée à Houston (Texas). L’écurie naît de l'association du Doyle . En 1998, l'écurie s'engage en championnat IMSA GT avec une Ferrari 333 SP. En parallèle, elle dispute les 24 Heures du Mans, où elle obtient une huitième place au classement général et une victoire en catégorie LMP1.
En 1999, l'écurie américaine découvre l', championnat où l'écurie remportera le plus de succès, dont deux titres équipes dans la catégorie GT2 en 2006 et 2007, ainsi qu'un titre pilote cette même année. En outre, Risi remporte par deux fois les 12 Heures de Sebring en catégorie GT2, en 2007 et 2009. Durant cette période l'écurie remporte deux nouvelles victoires de catégorie (GT2) aux 24 Heures du Mans en 2008 et 2009. Ces titres et victoires sont tous acquis avec la Ferrari F430 GTC. En parallèle, un partenariat voit le jour en 2002 avec l'écurie Rand , pour le championnat Grand . L'association est fructueuse, la Lola B2K/40 remporte la totalité des dix manches dans la catégorie SRPII.
À la suite de la fusion de l'American Le Mans Series et du Rolex Sports , une nouvelle série voit le jour : le . L'écurie y évolue actuellement en catégorie GTLM avec une Ferrari 488 GTE.
Historique L'écurie voit le jour grâce à un partenariat entre le Doyle Racing, qui souhaitait remplacer ses vieillissantes voitures Riley & Scott et Giuseppe Risi, propriétaire de la concession Ferrari of Houston. Le premier nom de l'écurie américaine était ainsi avant que Giuseppe Risi prenne le contrôle intégral de l’équipe en la rebaptisant Risi Competizione en 2000.
Premiers succès en IMSA GT et victoire en catégorie LMP1 aux 24 Heures du Mans (1998) En 1998, l'association Doyle-Risi Racing permet l'engagement de deux Ferrari 333 SP en championnat IMSA GT et d'une pour les 24 Heures du Mans. À Sebring, la Ferrari pilotée par Wayne Taylor, Eric van de Poele et Fermín Vélez se classe sixième mais ne franchit pas la ligne d'arrivée,à cause d'un incendie survenu en fin de course. Près d'un mois plus tard, à Las Vegas, avec Taylor et van de Poele, l'écurie obtient la première victoire de son existences. La Ferrari s'impose devant la Panoz Esperante GTR-1 officielle d'Andy Wallace et David Brabham pour moins d'une seconde.
En parallèle, l'écurie dispute les 24 Heures du Mans. L'équipe voit le retour de Fermín Vélez. La Ferrari 333 SP s'impose dans la catégorie LMP1 et se classe huitième du classement général. À Road Atlanta, l'écurie ne peut faire mieux que quatrième (troisième de la catégorie). Sixième à Mosport, la Ferrari abandonne sur accident à Sebring. Lors du Petit Le Mans, l'équipage composé habituellement de van de Poele et Taylor, est renforcé par Emmanuel Collard. La course est dominée par la Porsche 911 GT1-98 officielle, mais cette dernière subit un accident très spectaculaire et inhabituel. Le Risi Competizione qui est resté en embuscade, s'impose pour la seconde fois de la saison et remporte la première édition de cette course. À Laguna Seca, van de Poele et Taylor termine sixième.
American Le Mans Series (1999-2013)
Première saison (1999) En janvier, l'écurie Doyle-Risi Racing engage une Ferrari 333 SP aux 24 Heures de Daytona, première manche du United States Road Racing Championship. La voiture est pilotée par Allan McNish, Didier de Radiguès, Max Angelelli et Wayne Taylor. La séance de qualifications est encourageant, avec une troisième place sur la grille à la clé. En course, la Ferrari termine deuxième, à deux tours des vainqueurs : la Riley & Scott Mk III-Ford de Dyson Racing.
Après l’expérience de Daytona, l'écurie participe au nouveau championnat American Le Mans Series. L'écurie engage deux Ferrari 333 SP aux 12 Heures de Sebirng dans l'unique catégorie de sport-prototype, dénommée : LMP. La voiture , pilotée par Alex Caffi, Juan Manuel Fangio II, Wayne Taylor, et Max Angelelli se qualifie en sixième position sur la grille, juste devant la voiture sœur, la , pilotée par Didier de Radiguès, Max Angelelli (inscrit sur les deux autos) et Anthony Lazzaro. La termine à la sixième place du classement général et de la catégorie LMP après 294 tours parcourus. La parcourt 28 tours et abandonne sur casse moteur. La manche suivante a lieu sur le circuit de Road Atlanta. L'écurie ne garde que quatre pilotes pour les manches . Angelelli et de Radiguès pilote la , quand la est pilotée par Caffi et Taylor. La se classe quatrième à l'issue de la course, la termine deux places derrière. À Mosport, les deux autos sont à nouveau distancées par les Panoz LMP-1 Roadster S et les Riley & Scott Mk III et réalisent une course anonyme en terminant aux cinquième (la ) et septième rang (la ), mais premier des écurie équipées du même châssis. Au Grand Prix de Sonoma, la Ferrari se classe une nouvelle fois (dixième) devant la à l'issue de la course. Cette dernière ayant été accidentée pendant la deuxième partie de la course. Début août, à l'occasion du Grand Prix de Rose City, les Ferrari termine la course, devancées une nouvelle fois par les Panoz, les Riley & Scott et les BMW V12 LMR. La se classe neuvième, tandis que la tombe en panne d'essence peu avant la fin de la course.
En septembre, à l'occasion de Petit Le Mans, les équipages voient l'arrivée de Xavier Pompidou sur la et de Andrea Montermini l'autre voiture. Les deux Ferrari se qualifie en dixième () et onzième position (la ) sur la grille. Le lendemain, aucune des deux autos ne voit l'arrivée : la renonçant sur problème électrique et la sur accident. En octobre, lors du Monterey Sports Car Championships, la Ferrari de Caffi et Taylor se classe au porte du top cinq, tandis que la abandonne sur ennuis de boîte de vitesses. Lors de la finale qui a lieu à Las Vegas, les Ferrari entre toutes les deux dans le top dix pour la troisième fois cette saison (septième place pour la et huitième place pour la ). Pour ces débuts en American Le Mans Series, l'écurie obtient la quatrième place finale de la catégorie LMP avec 99 points glanés.
Retour en catégorie GT (2002) En 2002, le développement de la Ferrari 360 Modena GT permet à Risi Competizione d'effectuer son retour en American Le Mans Series lors des courses de Laguna Seca ( en catégorie GT) et du Petit Le Mans ( en catégorie GT).
Vice-champion sans victoires (2003) Risi Competizione dispute l'intégralité du championnat avec la Ferrari 360 Modena GT et se classe en du classement des écuries de la catégorie GT derrière l'intouchable équipe Alex Job Racing et ses Porsche 911 GT3-RS.
Première victoire et cinquième place finale (2004) Risi Competizione engage à nouveau une Ferrari 360 Modena GT en American Le Mans Series et l'équipe américaine remporte sa première victoire en catégorie GT lors de la course de Lime Rock. Le reste de la saison est plus compliqué et Risi Competizione doit subir la domination des Porsche 911 engagées par les autres équipes américaines. Risi Competizione se classe en du classement des écuries de la catégorie GT.
Passage en catégorie GT1 avec une voiture non homologuée Risi Competizione engage, en partenariat avec l'équipe officielle Maserati Corse, la Maserati MC12 dans la catégorie GT1 de l'American Le Mans Series. Du fait de sa non-homologation, la Maserati MC12 dispute l'intégralité des courses du championnat mais n'est pas autorisée à marquer des points au classement de la catégorie GT1.
Retour en GT2 avec la nouvelle Ferrari F430 GTC (2006-2010) vignette|St. Petersburg 2008 C'est à partir de 2006 et l'arrivée de la nouvelle Ferrari F430 GTC que Risi Competizione va véritablement s'affirmer comme une des meilleures équipes de la catégorie Grand Tourisme aux États-Unis. De 2006 à 2010 avec la F430 GTC, Risi Competizione remporte 17 victoires en catégorie GT2 de l'American Le Mans Series (dont 3 victoires aux 12 Heures de Sebring en 2007, 2009 et 2010 et 2 victoires au Petit Le Mans en 2008 et 2009), le classement écuries de la catégorie GT2 en 2006 et 2007 et le classement pilotes de la catégorie GT2 en 2007 avec le duo Mika Salo et Jaime Melo.
Toujours dans la catégorie GT2, l'équipe obtient la consécration au niveau international en remportant la victoire aux 24 Heures du Mans en 2008 (Jaime Melo, Mika Salo et Gianmaria Bruni)
Nouvelle victoire aux 24 Heures du Mans (2009) En , deux Ferrari F430 GTC sont présentes sur la liste des engagés. Pour la troisième année consécutive, l'association avec Krohn Racing est renouvelée. La Ferrari du Krohn Racing sera pilotée par Tracy Krohn, Niclas Jönsson et Eric Van de Poele. Début mars, l'écurie confirme Pierre Kaffer aux côtés de Jaime Melo pour piloter la Ferrari aux 12 Heures de Sebring. Le pilotage de la F430 GTC n'est pas inconnu pour Kaffer, puisque l'Allemand l'a déjà piloté l'année précèdente pour le JMB Racing en American Le Mans Series et le Farnbcher Racing en Le Mans Series. L'équipage devrait rester le même pour les autres manche de l'American Le Mans Series. Mika Salo devrait rejoindre l'équipage de la Ferrari pour les 24 Heures du Mans.
Au mois de mars, Risi Competizione remporte les 12 Heures de Sebring pour la deuxième fois après le succès de 2007. Après être parti du fond de la grille, la Ferrari connait une course sans encombre qui lui permet de l'emporter devant l'une des Ferrari F430 GTC de Advanced Engineering, avec vingt-deux tours d'avance.vignette|Ferrari F430 GTE L'équipe obtient la consécration au niveau international en remportant la victoire aux 24 Heures du Mans en 2009 (Jaime Melo, Mika Salo et Pierre Kaffer). De 2007 à 2010, l'équipe Risi Competizione était, de fait, la voiture de pointe de Ferrari lors de la classique Mancelle et disposait donc de l'appui et des pilotes officiels GT du constructeur de Maranello.
Passage à la Ferrari 458 Italia GT2 (2011) Risi Competizione engage, toujours en American Le Mans Series, la nouvelle Ferrari 458 Italia GT2, remplaçante de la F430 GTC. L'équipe se classe du classement par équipes et du classement pilotes en décrochant une victoire lors de la course de Road America avec les pilotes Jaime Melo et Toni Vilander.
Retour et dernière saison (2013) Après une année d'absence, l'équipe américaine effectue son retour en American Le Mans Series en 2013, toujours en engageant une Ferrari 458 Italia GT2 mais cette fois avec les pilotes Olivier Beretta et Matteo Malucelli. Le duo remporte une victoire lors de la course de Virginia et se classe du classement pilotes tandis que l'équipe termine à la du classement par équipes.
Grand-American Rolex Sports Car Series (2000-2003)
Une saison dans la continuité (2000)