Le Wright R-1820 Cyclone 9 est un moteur en étoile américain développé par Curtiss-Wright et largement utilisé sur les avions des années 1930 à 1950. Il a principalement équipé le B-17 Flying Fortress.

Conception et développement vignette|Des R-1820 en 1967 dans le centre de révision de l'US Navy de Quonset Point.

Le R-1820 Cyclone 9 est l'évolution du moteur Wright P-2 datant de 1925. Doté d'une plus grande cylindrée et de nombreuses améliorations, le R-1820 est entré en production en 1931. Le moteur a été produit jusqu'aux années 1950. Le R-1820 a été construit sous licence par Lycoming, Pratt & Whitney Canada et aussi, pendant la Seconde Guerre mondiale, par Studebaker. L'Union soviétique a acheté une licence pour la conception et Shvetsov OKB a été créé afin de produire le moteur dénommé .

Le R-1820 a été au cœur de nombreux avions célèbres, y compris les premiers avions de ligne de Douglas (prototype du Douglas DC-1, le DC-2, les premières versions civiles du DC-3 et une production limitée du DC-5), le B-17 Flying Fortress et le bombardier SBD Dauntless ainsi que, sous la forme du M-25, les premières versions du chasseur Polikarpov I-16 et l'hélicoptère Piasecki H-21.

Le R-1820 a également connu une utilisation limitée dans des véhicules blindés sous deux versions. Le G-200, moteur neuf cylindres à gaz développant 900 ch à , propulsant le char lourd M6. Le D-200, Wright RD-1820 converti en diesel par Caterpillar, développant à dans le Sherman M4A6.

Dans les années 1950, il fut construit entre autres à l'usine Avco de Stratford..

Modèles / variantes Les numéros de type avec ajout d'une lettre W indiquent des moteurs équipés d'un dispositif de surpuissance par injection d'eau-méthanol, en général utilisé au décollage. L'ajout d'une lettre A indique des moteurs équipés d'une avance manuelle à l'allumage. R-1820-04 - 700 ch () R-1820-1 - 575 ch () R-1820-4 - 770 ch () R-1820-19 - 675 ch () R-1820-22 - 950 ch () R-1820-25 - 675 ch (), 750 ch (), 775 ch () R-1820-32 - ch () XR-1820-32 - 800 ch () R-1820-33 - 775 ch () R-1820-34 - 940 ch (), 950 ch () R-1820-34A - ch () R-1820-40 - ch (), ch () R-1820-41 - 850 ch () R-1820-45 - 800 ch (), 930 ch () R-1820-50 - 850 ch () R-1820-52 - ch () R-1820-53 - 930 ch (), 1,000 ch () R-1820-56 - ch (), ch () R-1820-57 - ch () R-1820-60 - 1 00 ch () R-1820-62 - ch ( kW) R-1820-66 - ch (), ch ( kW) R-1820-72W - ch ( kW), ch ( kW) R-1820-74W - ch ( kW) R-1820-76A,B,C,D - ch ( kW) R-1820-78 - 700 ch () R-1820-80 - 700 ch (), 1,535 ch ( kW) R-1820-82WA - ch ( kW) R-1820-84 - ch ()https://www.thisdayinaviation.com/tag/wright-r-1820-84/ R-1820-86 - ch () R-1820-97 - ch (), équipé de turbocompresseur R-1820-103 - ch ( kW) SCR-1820-F3 - 710 ch (), 720 ch () SCR-1820-F2 - 720 ch () R-1820-F53 -770 ch () R-1820-F56 - 790 ch () GR-1820-G2 - ch () R-1820-G3 - 840 ch () R-1820-G5 - 950 ch () R-1820-G101 - ch () R-1820-G102 - 775 ch () GR-1820-G102A - ch () R-1820-G102A - ch () R-1820-G102A - ch () R-1820-G202A - ch () R-1820-G103 - ch () R-1820-G105 - ch () R-1820-G205A - ch ()

Applications Avions Bloch MB.221 (2X R-1820-97) Boeing B-17 Flying Fortress (4X R-1820-97) Boeing 307 (4X R-1820-97) Brewster F2A (1X R-1820-40) Columbia XJL (1X R-1820-56) Curtiss SBC Helldiver (1X R-1820-34) Curtiss SC Seahawk (1X R-1820-62) Curtiss-Wright CW-21 (1X R-1820-G5) Douglas A-33 (1X R-1820-G205A) Douglas B-18 (2X R-1820-53) Douglas DC-2 (2X R-1820-53) Douglas DC-3 (2X R-1820-G-102 ou 2X R-1820-G-202) Douglas DC-5 (2X GR-1820-F62) Douglas SBD Dauntless (1X R-1820-66) Bombi General Motors FM-2 Wildcat Grumman HU-16 Albatross Grumman J2F Duck Grumman S-2 Tracker Lockheed L-18 Lodestar Lockheed Hudson Martin B-10 North American O-47 North American P-64 North American T-28 Trojan Piasecki H-21 Ryan FR Fireball Sikorsky H-34 Choctaw

Véhicules M6 Heavy Tank

Moteurs en exposition Des moteurs Wright R-1820 sont exposés dans les musées suivants :

Caractéristiques (GR-1820-G2) Données de. Type : neuf cylindres en étoile sur une ligne suralimenté refroidi par air Alésage : 6,125 in () Course : 6,875 in () Cylindrée : 1,823 in³ () Longueur : 47,76 in () Diamètre : 54,25 in () Poids sec : () 2 soupapes en tête par cylindre Compresseur : General Electric, centrifuge mono vitesse, taux 7.134:1 Carburateur : Stromberg PD12K10 downdraft avec contrôle automatique du mélange Carburant : essence indice d'octane 87 Lubrification : carter sec une pompe à balayage mono pression. Puissance : () à au décollage Taux de compression : 6,45:1

Références

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Voir aussi Articles connexes Wright Cyclone Wright R-1300 Cyclone 7 Wright R-2600 Cyclone 14 Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)

Shvetsov ASh-62 Bristol Pegasus

Catégorie:Moteur en étoile Catégorie:Boeing B-17 Flying Fortress