La Liaison Est-Ouest d'Avignon, ou LEO, est un projet de route nationale et voie express française partiellement construit à ce jour, en vue du contournement de la ville d'Avignon par le sud.

Projet Présentation L’opération déclarée d'utilité publique en 2003 est un projet qui consiste à réaliser sur une nouvelle voie interurbaine à statut de voie express au Sud d'Avignon ainsi que la déviation de l'ex-RN570 à Rognonas.

À terme, la voie express reliera l'autoroute A7 à l'autoroute A9 mais seul le tracé et le financement de la section centrale est clairement défini, soit sur les nécessaires à la liaison complète.

Étapes administratives Par décision du tribunal administratif du , la commission chargée de diligenter les enquêtes sur l’utilité publique de l’opération, la mise en conformité des plans locaux d’urbanisme et l’enquête hydraulique exigible dans le respect de la loi sur l’eau, a été nommée. L’enquête d’utilité publique s’est déroulée du au sur les différents communes des trois départements concernés par le projet : Bouches-du-Rhône, Gard et Vaucluse. Le rapport d’enquête a été rendu public le Déclaration d'utilité publique .

L’arrêté du a autorisé la réalisation des ouvrages hydrauliques liés à la construction de la LEO et en a fixé les conditions dans le cadre de la protection de l’environnementArrêté interpréfectoral du 08/08/2003 .

Le décret du a déclaré d’utilité publique les travaux de construction de la LEO entre Les Angles (RN 100) et le lieudit L'Amandier, à Avignon (RN 7), ainsi que la déviation de la RN 570 à Rognonas Décret du 16 octobre 2003 déclarant d'utilité publique les travaux de construction de la liaison est-ouest au sud d'Avignon, dénommée voie LEO....

Objectifs Les objectifs de la LEO sont les suivants : renforcer la liaison entre Avignon et les principaux pôles de l'agglomération et de la région ; compléter le réseau autoroutier A7/A9 ; faciliter les franchissements entre les départements du Gard, de Vaucluse et des Bouches-du-Rhône ; délester les axes du centre d'Avignon et permettre leur requalification urbaine ; assurer une accessibilité vers les grands équipements de l'agglomération d'Avignon, notamment par un accès direct avec la gare d'Avignon TGV.

Constitution de l’opération Le projet de la LEO est constituée de trois tranches, tel qu'il est retracé sur le site de la DREAL PACAPrésentation de l’opération LEO, sur le site de la DREAL PACA : la se situe entre l’échangeur de Courtine-Nord (Avignon) et l’échangeur de Rognonas. Elle inclut la déviation de la RN570 à Rognonas. Elle est en service depuis 2010 ; la se situe entre l’échangeur de Rognonas et celui des Amandiers (Avignon) ; la correspond à la section entre l’échangeur de Courtine-Nord et le giratoire des Angles ; la phase finale permettra de relier la section centrale à l’A9, à l’Ouest et l’A7, à l’Est.

Trafic attendu Concernant la première tranche et la déviation de Rognonas, le trafic est estimé entre et par jour à l'horizon de 2030, une fois les tranches 2 et 3 réalisées.

Financement Le montant total de l’opération est évalué à , dont pour la première phase Répartition Tranche 1 : État : 33,3 % Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) : 35,6 % Département de Vaucluse : 11,2 % Département des Bouches-du-Rhône : 19,9 %

Historique et planning Années 1980 : Premières études 1995 : Franchissements de la LGV Méditerranée réalisés au titre des mesures conservatoires 8/11/2001 : Décision Ministérielle d'approbation de l'Avant-Projet Sommaire (APS) 7/02/2002 : Clôture de l'Instruction Mixte à l'Echelon Central (IMEC) 4/03 - 18/04/2002 : Enquêtes sur l'utilité publique, le classement en route express et la mise en compatibilité des documents d'urbanisme 8/08/2003 : Arrêté interpréfectoral d'autorisation au titre du Code de l'Environnement, volet eau et milieux aquatiques 16/10/2003 : Décret déclarant le projet d'utilité publique et lui donnant le statut de route express publié au Journal Officiel le 10/05 - 04/06/2004 : Enquêtes parcellaires sur les communes de Rognonas, Barbentane et Avignon pour la du projet 16/08/2004 : Début des travaux préparatoires nécessaires à la réalisation du viaduc aval sur la Durance 11/2004 : Fin des travaux préparatoires d'arasement des bancs de limons de la Durance au niveau de Courtine 12/2004 : Confirmation du maintien de la LEO dans le futur réseau routier de l'État / Remise des études de projet du viaduc aval sur la Durance et des études de projet de la section courante entre Courtine et la déviation de Rognonas (tranche 1) / Engagement ministériel sur le financement du viaduc aval sur la Durance en 2005 02/2005 : Approbation de l'avant-projet sommaire 03/2005 : Notification de la programmation 2005 comportant le financement du viaduc aval sur la Durance 04/2005 : Arrêté de cessibilité pour les communes de Barbentane et Rognonas ( pour Avignon) 06/2005 : Approbation du projet de viaduc aval sur la Durance et ouverture des candidatures des entreprises pour la réalisation des travaux / Arrêts du Conseil d’État rejetant les recours contre la DUP et l’arrêté Loi sur l’eau 08/2005 : Publication de l'ordonnance d'expropriation pour la commune d'Avignon / Déplacement des lignes électriques haute tension à Rognonas 09/2005 : Confirmation de l'octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas 10/2005 : Couverture du contre canal CNR en Courtine / Décision en CIACT du d'engager des études d'opportunité pour un financement par partenariat public-privé des tranches non inscrites au CPER 2000-2006 / Octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas / Achèvement définitif des études de projet de la première tranche et de la déviation de Rognonas 11/2005 : Notification du marché du viaduc aval sur la Durance 12/2005 : Début des travaux d'exécution du viaduc aval (durée : 3 mois) / Prise de l’ordonnance d’expropriation dans les Bouches-du-Rhône le 01/2006 : Démarrage des travaux de déplacement de réseaux (gaz, fibre optique) sur la section courante 03-04/2006 : Enquête parcellaire complémentaire dans le Vaucluse 04-05/2006 : Réalisation des diagnostics archéologiques sur la section courante et lancement des consultations pour les ouvrages d’art courants et les terrassement/assainissement de la section courante 04/2006 : Démarrage effectif des travaux du viaduc aval sur la Durance (appuis en rive gauche) 06/2006 : Lancement de l'étude d'évaluation préalable pour un PPP 07/2006 : Démarrage des travaux des ouvrages de franchissement de la voie ferrée PLM, sous maîtrise d’ouvrage RFF 09/2006 : Approbation des études de projet, réalisation de huit batardeaux dont cinq en rivière, démarrage de trois piles et une culée 10/2006 : Notification du marché d'ouvrage d'art courants et approbation du projet de viaduc amont sur la Durance 11/2006 : Notification du marché terrassements/assainissement de la section courante et enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches du Rhône 12/2006 : Avis de la mission d'appui sur les partenariats public-privé / Notification du marché d'ouvrages d'art courant 01/2007 : Transfert de la maîtrise d'ouvrage à la DRE (SMO) 02/2007 : Enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches-du-Rhône 03/2007 : Ripage et mise en service des deux ponts rails sous la voie ferrée PLM 05/2007 : Notification du marché Terrassements Assainissement Rétablissement de communication de la section courante 06/2007 : Lançage de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche 06-08/2007 : Lançage (en quatre phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche 06-11/2007 : Lançage (en sept phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche 07/2007 : Début des travaux de construction de l'échangeur de la gare TGV (ouvrage d'art) 10/2007 : Lancement de l'appel d'offres alimentation électrique des stations de pompage / démarrage génie civil OA échangeur gare TGV / démarrage travaux OA sur voie ferrée RDT 13 / démarrage travaux de terrassement en rive droite 11/2007 : Démarrage des travaux de terrassements carrefour du Temple (D35 - déviation de Rognonas) / démarrage travaux dévoiement pipe SPMR (convention viaduc) 03/2008 : Mise en eau du rétablissement du Canal des Alpines (première tranche) 06/2008 : Fin des travaux des ouvrages d'art (gare TGV) et (RDT 13)

07/2008 - 05/2009 : Chantier de réalisation OA de l'échangeur de Rognonas 10/2008 - été 2009 : Terrassements, Assainissement, Rétablissements de communication Automne 2008 : Lancement des appels d'offres pour les équipements d'exploitation, murs et écrans anti-bruit, aménagements paysagers, signalisation, glissières Début 2009 : Fin des travaux du viaduc aval sur la Durance 10/2010 : Mise en service simultanée de : la première tranche du tronçon central de la LEO (entre Courtine-nord et l'échangeur de Rognonas) ; la déviation de Rognonas.

À la suite de la remise du rapport le 27/06/2013 de la commission Mobilité 21 classant le projet dans les "secondes priorités". ("projets dont l’engagement doit être envisagé entre 2030 et 2050".), les travaux des tranches 2 et 3 n'ont pas été engagés après la mise en service de la tranche 1.

2015 : Ouverture à la circulation des tranches 2 et 3 de la section centrale Le projet est officiellement relancé à l'automne 2016 par le Conseil Communautaire du Grand Avignon. Les travaux de la LEO se dérouleront en harmonie avec la construction du tramway (2016-2025)....

2018: démarrage des travaux de la tranche 2 (Rognonas - échangeur de l'Amandier)

2020 : Liaison complète entre l'A7 et l'A9 Élisabeth Borne, ministre des Transports, confirme en que l’État financera bien les phases 1 et 2 de la tranche 2 (T2) de la Liaison Est-Ouest https://www.ledauphine.com/actualite/2019/08/13/avignon-la-ministre-confirme-le-financement-de-la-leo Le Dauphine du 13/08/2019

2020 : le projet de rocade LEO est rejeté pour raison environnementale et sanitaire (pollution de l'air) puis administrative (étude d'impact dépassée).

Le 5 janvier 2021, le premier Ministre, Jean Castex, annonce la relance du projet (tranche 2) et le financement par l’État de 142,7 millions d'euros de crédits au titre de l'accord régional de relance Annonce du financement de la T2 lors du discours de Jean Castex le 2 janvier 2021 Le Moniteur 06/01/2021 . le 29 avril 2026 la Communauté d'agglomération du Grand Avignon relance le processus de mise en oeuvre de la LEO.

Notes et références

Liens externes Le projet de Liaison Est-Ouest - DREAL PACA À Avignon, la possibilité d'une ZAD - Le Monde, La LEO sur WikiSara Site du collectif PUMA (Pour Une autre Mobilité à Avignon) opposé au projet LEO - Présentation des arguments en défaveur du projet LEO ainsi que les alternatives

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