Le BEPECASER, acronyme de Brevet pour l'Exercice de la Profession d'Enseignant de la Conduite Automobile et de la SÉcurité Routière, est un diplôme d'État français de niveau IV, nécessaire pour pouvoir exercer la profession d'enseignant de la conduite automobile en France. L'obtention du BEPECASER est la condition sine qua non pour pouvoir enseigner ; une autorisation d'enseigner délivrée par le préfet est obligatoire pour exercer. Le BEPECASER, diplôme nécessaire à l'enseignement de la conduite des véhicules légers (permis B) est considéré comme le « tronc commun ». Il est complété par deux mentions spécifiques : la mention deux-roues et la mention groupe lourd.
Depuis 2016, le BEPECASER est remplacé par le titre professionnel « Enseignant de la conduite et de la sécurité routière » (TPECSR). de niveau III (bac + 2)..
Description Exercer la profession d'enseignant de la conduite automobile est autorisé au détenteur du diplôme d'État homologué au niveau IV Arrêté du 07 août 2008 sur la reconnaissance au niveau IV du BEPECASER appelé BEPECASER (brevet pour l'exercice de la profession d'enseignant de la conduite automobile et de la sécurité routière).
C'est le ministère chargé des Transports qui a pour mission la gestion du diplôme relatif aux conditions d'exercice de la profession d'enseignant de la conduite automobile et de la sécurité routière.
En plus du BEPECASER, appelé « tronc commun », deux mentions spécifiques permettant l'enseignement de la conduite des véhicules à deux-roues (la « mention deux-roues ») et l'enseignement de la conduite des véhicules de transport de marchandises et de transport en commun de personnes (la « mention groupe lourd ») sont optionnelles.
L'apprentissage de la formation et le passage de l'examen peuvent s'effectuer dans les centres de formation spécialisésListe de centres de formation au BEPECASER, en tant que candidat libre, ou en contrat professionnel (lié à une auto-école et un centre de formation ou en candidat libre).
Tous les ans, les épreuves de l'admissibilité se déroulent au mois de novembre, les épreuves de l'admission se déroulent de mi-mai à mi-juin, les épreuves de la mention deux-roues et de la mention groupe lourd se déroulent au mois d'octobre.
Le titulaire du BEPECASER doit, pour pouvoir enseigner, obtenir une autorisation auprès du préfet.
L'enseignant de la conduite automobile possède un rôle social essentiel. Il est chargé de former les futurs conducteurs à des comportements responsables et citoyens de sécurité. Il a pour tâche de faire acquérir la totalité des connaissances et savoir-faire nécessaires à la conduite, mais également de développer des attitudes positives vis-à-vis de la sécurité routière. L'apprentissage de la conduite n'a pas qu'un aspect technique, il permet aussi le développement du civisme en apprenant à partager la route avec tous les usagers.
La relation pédagogique entre l'élève et l'enseignant de la conduite impose l'acquisition de compétences techniques spécialisées comme la manipulation du véhicule ou l'apprentissage de l'analyse des situations, mais également le développement de qualités humaines comme l'écoute, l'ouverture d'esprit, le sens relationnel ou l'adaptation aux diverses situations.
La formation du tronc commun a un coût approximatif de à . La mention deux-roues a un coût approximatif moyen de à . Il peut être financé à titre personnel ou par le biais d'organismes tels que le FONGECIF ou OPCA via un CIF, ou le conseil régional via une PRF.
Le BEPECASER est abrogé en 2017.
Historique L'arrêté du créé le BAFM et exige sa détention pour pouvoir former un enseignant de la conduite automobile des véhicules terrestres à moteur Arrêté du 23 août 1971 relatif au brevet d'aptitude à la formation des moniteurs d'enseignement de la conduite des véhicules terrestres à moteur.
Le BEPECASER a subi deux réformes importantes, la première en Arrêté du 10 octobre 1991 CIRCULAIRE N° 91-76 DU 10 OCTOBRE 1991, puis en , après publication par arrêté, le Arrêté du 8 décembre 2009 Circulaire du 20 avril 2009.
En 2009, le mémoire a été supprimé, l'épreuve de pédagogie en salle a été allongée à 55 minutes (dont 45 passées en face à face pédagogique avec les élèves, suivi d'un entretien de 5 minutes avec les examinateurs) et les contenus pédagogiques ont été restructurés (allègement du côté mécanique, structuration sur 23 fiches au lieu de 89, suppression de la mallette pédagogique) et l'épreuve de pédagogie sur véhicule a été portée à 65 minutes (dont 55 passées en face à face avec l'élève).
Dates Candidature Épreuve de contrôle de niveau : début septembre chaque année Épreuve d’admissibilité et d'admission : début octobre chaque année Épreuve de la mention deux-roues et de la mention groupe lourd : fin août chaque année
Examen Épreuve de contrôle de niveau : mi-octobre chaque année Épreuve écrite d’admissibilité : mi-novembre chaque année Épreuve orale d’admissibilité : les jours suivants l'épreuve écrite d’admissibilité Épreuve de contrôle des connaissances : mi-mai Épreuve de pédagogie en salle, conduite commentée, pédagogie sur véhicule : mi-juin Épreuve de rattrapage : début septembre chaque année Épreuve de la mention deux-roues et de la mention groupe lourd : début octobre chaque année Épreuve de la rattrapage de la mention groupe lourd : début janvier chaque année
Tronc commun Le diplôme du BEPECASER est divisé en deux parties : l'admissibilité et l'admission. L'organisation des épreuves (via la DDT) ou la préparation et le choix des sujets d'examen sont décidés par le ministère des Transports.
Les conditions d'accès et de candidature au tronc commun du BEPECASER sont: La détention du diplôme national du brevet, ou un certificat ou diplôme équivalent ou supérieur Voir l'arrêté du 10 octobre 1991 - Annexe 1Un candidat ne possédant pas ces titres ou équivalences peut suivre l'examen du « contrôle de niveau » du BEPECASER. C'est un texte dont certains mots sont manquants, le candidat doit compléter le texte et rétablir les phrases. Exemple de texte simple proposé au contrôle de connaissances - Extrait du sujet 2007 ; La détention du permis de conduire de la catégorie B. Bien que ce soient les seules conditions d'accès à la formation du BEPECASER, avant de se lancer dans la formation, il est préférable de vérifier les capacités d'admission à l'autorisation d'enseigner Circulaire n° 2001-5 du 25 janvier 2001 relative à l’enseignement de la conduite des véhicules à moteur et de la sécurité routière - Première partie - 1.1 du candidat, puisque le BEPECASER lui est subordonné pour pouvoir enseigner.
La plupart des centres de formation proposant la formation au BEPECASER font passer des tests de sélection aux candidats dans le but d'écarter d'éventuelles personnes incompatibles avec le niveau ou les exigences de la profession (ces tests ne sont pas imposés par le programme de formation du BEPECASER, et restent à l'initiative des centres de formation ; peuvent y être vérifiés : le niveau de conduite, le niveau de français et la personnalité/ouverture d'esprit…).
Admissibilité Le but de l'admissibilité au BEPECASER est de détecter les candidats aptes à suivre la formation d'enseignant de la conduite et de la sécurité routière, notamment leur capacité d'analyse, de synthèse, d'ouverture d'esprit et leur qualité de communication et d'argumentation.
L'admissibilité est nécessaire pour pouvoir passer les épreuves de l'admission. Elles ne comportent pas de programme spécifique.
Elle est composée de deux examens : une épreuve écrite et une épreuve orale, notées chacune de 0 à 20 au coefficient 1 dont la session est organisée, chaque année, au mois de novembre. Les candidats admissibles doivent totaliser au minimum 20 sur 40 au cumul des deux résultats.
Une fois réussie, l'admissibilité est valable pour deux présentations consécutives aux sessions d'examen de l'admission du BEPECASER.
Étude d'un dossier L'épreuve écrite consiste en une synthèse de documents sur une durée de trois heures.
Les sujets abordés peuvent être divers, la sécurité routière, la société, un élément dans l'air du temps, ou un sujet de culture générale Exemple de synthèse de texte : Admissibilité 2008 sur Bepecaser.org.
La synthèse BEPECASER est plutôt simplifiée. L'introduction doit désigner le dossier, en rappeler sa problématique, en faire un résumé couvrant la totalité des documents, annoncer le plan puis proposer l'axe de discussion, choisi par le candidat, à développer en conclusion. Le développement comporte généralement trois parties (exemples de plan : thèse/antithèse/synthèse, constat/causes/conséquences, constat/enjeux/solutions, aspect sociologique/aspect économique/aspect culturel…) relatant la totalité du dossier. La conclusion, dernière partie, est une petite dissertation (contre-arguments, arguments, prise de position) sur un sujet évoqué dans le dossier mais non traité par l'auteur.
La synthèse peut être corrigée par un employé de la DDT réalisant régulièrement des notes de synthèses internes, par un enseignant de la conduite automobile, par un enseignant de l'éducation nationale
Entretien avec un jury L'épreuve orale porte sur un texte tiré au sort sur un total de 30 (deux textes sont tirés au sort, le candidat en choisi un), qui comme pour l'étude d'un dossier, peut aborder les thèmes de la sécurité routière, la société, un élément dans l'air du temps, ou un sujet de culture générale Exemple de textes abordés lors de l'entretien avec un jury : Admissibilité 2006 sur Bepecaser.org.
Cette épreuve, qui se déroule sur 20 minutes d'entretien, à la suite d'une préparation de 20 minutes, est divisée en deux parties. La première est une explication de texte, courte et la seconde est un développement d'argumentation sur un sujet évoqué dans le texte mais non traité par l'auteur (et choisi par le candidat).
Le jury est composé d'un enseignant de la conduite automobile et d'un enseignant de l'éducation nationale.
Admission L'admission a pour but de former le candidat au métier d'enseignant de la conduite. Il va apprendre : les méthodes pédagogiques et les techniques de conduite nécessaires à l'enseignement en véhicule et en salle ; l'évaluation de ses élèves ; la construction d'un cours ; l'établissement d'un bilan de compétence de ses élèves pour y adapter sa formation, apprendre ou connaître le code de la route et de la circulation ; la maîtrise et la transmission du programme national de formation à la conduite.
Les épreuves de l'admission se déroulent de mi-mai à mi-juin tous les ans, en débutant par le contrôle des connaissances, puis la pédagogie en salle, puis la pédagogie sur véhicule et la conduite commentée.
À l'issue des résultats de l'examen, si le total de points obtenu est de : 90 à 180 points, sans une note inférieure à sept : Le candidat est admis ; 0 à 72 : Le candidat est ajourné ; 72 à 108, avec une note inférieure à sept : Le candidat est ajourné ; 72 à 90 points, sans une note inférieure à sept : Le candidat est admis en rattrapage ; 108 à 180 points, avec une note inférieure à sept : Le candidat est admis en rattrapage.
Sans l'application des coefficients de chaque épreuve : Admission : note finale supérieure à 10 sur 20, sans note inférieure à sept ; Ajournement : note finale inférieure à 7 sur 20 ; Ajournement : note finale comprise entre huit et 10 sur 20, avec une note inférieure à sept ; Admission au rattrapage : note finale comprise entre huit et 10 sur 20, sans note inférieure à sept ; Admission au rattrapage : note finale supérieure à 12 sur 20 avec une note inférieure à sept.
Un candidat redoublant ou passant une nouvelle fois les épreuves ne bénéficie pas des notes obtenues l'année précédente. Toutes les épreuves doivent être réussies la même année (lors de la session principale et de rattrapage).