Les Tramways de l'Aude exploitaient un réseau départemental dans le département de l'Aude entre 1901 et 1933. Ce réseau se composait de plusieurs lignes à voie métrique développées autour de Narbonne et Carcassonne. Toutes ces lignes étaient construites en accotement des routes avec des sections en déviation pour éviter certains reliefs. Une courte section de la ligne de Carcassonne à Lézignan était construite sur le territoire du département de l'Hérault, entre les communes de Félines et Olonzac.
Histoire
Chronologie de l'ouverture des lignes vignette|Un train en gare de Talairan. Carcassonne - Caunes : Homps - Lézignan : Carcassonne - Caunes : Olonzac - Homps : Thézan - La Nouvelle (gare Midi): Luzignan - Thézan : Ripaud - Tuchan : Castelnaudary - Salles : Salles - Belpech : Conques - Lastours : La Nouvelle (gare Midi) - La Nouvelle Plage : Narbonne - Ouveillan : Narbonne - Fleury : Fabrezan - Saint Pierre : Bram - Prouille : Bram - Saint Denis : Les Palais - Mouthoumet : Narbonne - Thézan : Bram - Fanjeaux : Félines - Olonzac : Caunes - Félines : La plupart des lignes sont ouvertes entre 1901 et 1905. Les deux dernières ouvertures de 1908 et 1910 concernent des tronçons de la ligne Carcassonne - Lézignan et ont nécessité de gros travaux de construction.
Compagnie des Tramways à Vapeur de l'Aude vignette|droite|Train en gare de Trévoux. La compagnie des tramways à vapeur de l'Aude (TVA), est formée le . Son siège est à Carcassonne. Elle se substitue à M. Hugues Bardol, entrepreneur et détenteur de la concession pour un réseau de tramways dans le département de l'Aude.
Cette compagnie adopte le sigle TVA. Sur le matériel roulant seules les lettres TA sont représentées.
La Société générale des transports départementaux La SGTD exploite plusieurs réseaux (Chemins de fer de la Banlieue de Reims, Tramways d'Eure-et-Loir, Tramways de la Côte d'Or). Elle entame en 1928 des négociations pour la reprise du réseau sous forme d'exploitation mixte rail-route. Après rachat des actifs de la compagnie des tramways à vapeur de l'Aude, elle entre en action à partir du .
Le réseau Le réseau formait un ensemble de 342 kilomètres irriguant tout le département. La ligne de Carcassonne à Lézignan pénètre dans le département voisin de l'Hérault, sur une longueur de 20 kilomètres entre les gares de Félines et Olonzac.
Les lignes vignette|droite|La voie posée sur la chaussée dans la traversée de Thézan-des-Corbières. Les lignes se divisaient en quatre groupes : Les lignes isolées : Castelnaudary - Belpech, (40,5km) Bram - Fanjeaux, (11,2km) Bram - Saint-Denis, (28,3km) Les lignes du Minervois : Carcassonne - Lézignan, (65km) Carcassonne - Lastours,(11,6km) Les lignes des Corbières : Fabrezan - Saint-Pierre, (14,2km) Les Palais - Mouthoumet, (29,9km) Ripaud - Tuchan, (24,9km) Lezignan - La Nouvelle, (51,8km) Narbonne - Thézan, (27km) Les lignes du Narbonnais : Narbonne - Ouveillan, (14km) Narbonne - Fleury, (16km)
Gares de jonction Il existait des gares de jonction avec le réseau de la Compagnie des Chemins de fer du Midi : Castelnaudary, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville Bram, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville Carcassonne, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, ligne Carcassonne - Rivesaltes Caunes, ligne Moux - Caunes-Minervois Lézignan, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, Narbonne, ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, ligne Narbonne - Port-Bou La Nouvelle, ligne Narbonne - Port-Bou.
Le matériel roulant vignette|droite|Locomotive Corpet (n°778), n°13 des Chemins de fer du Cambrésis, initialement livrée à l'Aude sous le numéro 3 vignette|Voiture à voyageurs n°22 Locomotives: 45 locomotives de type 030 construites par Corpet-Louvet et livrées entre 1899 et 1914Liste Corpet-Louvet établie par Sébastien Jarne N°1 à 3 Corpet-Louvet n° de construction 776-778 en 1899 N°4 à 5 Corpet-Louvet n° de construction 785-786 en 1899 N°6 à 26 Corpet-Louvet n° de construction 789-807 en 1900 et 1901 N°27 Corpet-Louvet n° de construction 932 en 1902 N°28 à 35 Corpet-Louvet n° de construction 809-816 en 1903 N°36 à 37 Corpet-Louvet n° de construction 1164-65 en 1908 N°38 Corpet-Louvet n° de construction 1229 en 1908 N°39 à 41 Corpet-Louvet n° de construction 1370-72 en 1912 N°42 à 43 Corpet-Louvet n° de construction 1495-1496 en 1914 N°55 à 56 Corpet-Louvet n° de construction 1054-55 en 1905, acquises auprès de la Compagnie Minière de Villerouge et d'Albas, à Félines-Terménès
Voitures pour voyageurs 72 voitures à 2 essieux
Fourgons à bagages 27 fourgons avec compartiment postal
Wagons de marchandises 86 wagons couverts 81 wagons tombereaux 186 wagons plats 10 wagons plats à traverses pivotantes
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 Michel Vieux, Tramways à vapeur de l'Aude, Le petit train des vignes. (R. Latour Editions, 14 rue Sébile 09300 Lavelanet)
Articles connexes Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues Tramway
Liens externes Voiture mixte des tramways de l'Aude à l'exposition universelle de 1900 Wagon tombereau des tramways de l'Aude le petit train des Corbieres - Henry Coulondou Site des cahiers de Minerve sur les tramways de l'Aude Image de la locomotive N°16 Image d'une locomotive Corpet Louvet La ligne Castelnaudary- Belpech des tramways de l'Aude
Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans l'Aude