Rovin est une marque française d'automobiles active de 1946 à 1958.
Histoire vignette|upright=1.6|Le logo « Rovin » sur le volant de la Type D2. Après la Seconde Guerre mondiale, le pilote et constructeur de cycles Raoul de Rovin conçoit des voiturettes monocylindres de et flat-twins de (puis ) aux lignes fluides, fabriquées à partir de 1946 par son frère cadet Robert de Rovin qui a repris les activités de Delaunay-Belleville à Saint-Denis. La plupart de ces véhicules ont été vendus en région parisienne.
Raoul de Rovin étant décédé en 1949, Robert poursuit l'activité seul, mais doit suspendre la production en 1959.
Le siège parisien était situé au 123 avenue de Villiers et les ateliers d'usines à Saint-Denis, Levallois et Colombes.
La marque Rovin est parfois déclinée R. de Rovin.
Modèles produits thumb|Rovin D2 de 1949 thumb|Rovin Type D2 (au premier plan).
Rovin Type D1 Le prototype Rovin D1 a été présenté au salon de Paris de 1946. C'est une voiturette monocylindre 4 temps refroidi par air, de 260 cm3, 6.6 ch, tout à l'arrière, longueur 253 cm, dépourvue de portes, avec un seul projecteur au milieu du capot plongeantHistoire de l'automobile, par Philippe Boursin.. Modèle non commercialisé, car peu après remplacé par une version à deux phares et un empattement allongé de 15 cm, et le moteur monocylindre refroidi par air devenant un bicylindre refroidi par eau.
Rovin Type D2 Le type D2 a été produit à l'usine Delaunay-Belleville de Saint-Denis à partir de 1947Rovin D2, Microcar Museum. Le moteur flat-twin de à quatre temps (alésage , course ) refroidi par eau développait 10 ch (2 CV fiscaux). La boîte était à 3 vitesses (plus la marche arrière).
La carrosserie est longue de (empattement de ) et large de . La voie avant n'est que ( à l'arrière), pour un poids plume de . Elle a une direction à crémaillère et reçoit des ressorts à lames transversales à l'avant et à boudins à l'arrière. Le freinage est transmis par câbles. La construction est à châssis-poutre, avec deux projecteurs classiques. La voiture atteint .
Elle a été produite à 700 exemplaires de 1947 à 1948.
Rovin D3 Le type D3, plus moderne, est à carrosserie ponton, avec portières, pesant et atteignant . Il a été produit en 800 exemplaires de 1948-1950. Il est nommé « Motocar 2 CV »Dossier « Salon de l'auto 1948 » et publicité, dans France Illustration, octobre 1948..
Rovin D4 Le type D4 est une évolution du type D3Le blog auto, avec calandre plus large et phares placés plus haut. Il a été produit en exemplaires par Robert de Rovin de 1950 à 1953.
Le bi-cylindre de développait 13 ch. La longueur était de et la largeur de . Elle avait des freins à câbles et des roues de 270 x 90, avec une direction à crémaillère. La boîte était à quatre vitesses et la voiture atteignait Rovin D4, Microcar Museum.
Modélisme Le type D4 a été reproduit en miniature par le fabricant de jouets CIJ.
Notes et références
Voir aussi
Raoul de Rovin Delaunay-Belleville
Liens externes Raoul de Rovin, site documentaire Rovin D2, Microcar Museum Rovin D4, Microcar Museum Le blog auto Photos des modèles D2, D3, D4
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