La ligne 3 du T Zen est un projet de ligne de transport en commun en site propre qui doit relier le de Paris, depuis la station Porte de Pantin (en correspondance avec la ligne 5 du métro et la ligne de tramway T3b), à la station du tram-train T4 Gargan, aux Pavillons-sous-Bois (Seine-Saint-Denis)Ville, Rail & Transport - "TZen fait des petits en Ile-de-France".. Sa mise en service, initialement envisagée pour 2018TZen 3 Pantin - Les Pavillons-sous-Bois - Départements : 75/93, sur stif.info. Consulté le 22 mars 2013., est repoussée à fin 2022 au plus tôt. Cette date est à nouveau retardée et fixée dorénavant à 2028..

vignette|centre|upright=2.5|Plan schématique de la ligne TZen 3.|alt=Plan schématique de la ligne TZen3.

Histoire

: validation du dossier d'objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) ; Du au : concertation préalable ; Organisée par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) et le Département de la Seine-Saint-Denis, elle avait pour objectif d’informer et de recueillir les contributions et suggestions du public sur ce projet; 2011 : schéma de principe et dossier d’enquête publique ; : approbation du bilan de la concertation par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) Lors de son conseil d'administration, conforté par le bilan de la concertation, il a confirmé la poursuite du projet, en prenant en compte les enseignements de la concertation (une adhésion générale au projet d’un T Zen sur la RN 3, qui s’est traduite notamment par une forte mobilisation du public, un accord sur le tracé proposé, de Paris à la gare de Gargan aux Pavillons-sous-Bois, avec une préférence marquée pour un terminus ouest à Porte de Pantin (station T3), un souhait de prolongement du tracé du T Zen 3 vers l’Est, en direction de Vaujours et une adhésion aux principes de réaménagements de la RN3 (requalification urbaine, démolition de l’autopont Polissard à Bondy, etc)), et autorise seul le département de la Seine-Saint-Denis, maître d’ouvrage du projet à mener toutes les études nécessaires à la préparation de l’enquête publique qui devrait avoir lieu fin 2012Conseil du STIF du 7 décembre 2011 - Forte mobilisation du public et adhésion au projet : un bilan positif pour la concertation du T Zen 3.. De 2012 à 2014 : approfondissement d'études. L'enquête publique est ouverte du au ..

Début 2019, le projet est officiellement lancé grâce au renfort financier du fonds interdépartemental à hauteur de d'euros entre 2018 et 2020. Si le tour de table n'est pas totalement bouclé, le Conseil départemental entend rendre ces travaux irréversibles en les débutant dès 2019 pour une livraison espérée en 2028..

Le projet

Présentation

Le projet de ligne 3 du T Zen répond à un besoin de créer une offre de transport en commun plus performante, plus moderne et de plus grande capacité sur la RD 933, axe structurant de la Seine-Saint-Denis.

Échéances envisagées au : enquête publique. De 2019 à 2022 : travaux avec la démolition des trémies de l'ancienne N3. 2028 : mise en service du T Zen 3 (initialement prévue pour 2018 puis 2020T Zen 3 - Les principales étapes du projet, sur tzen3.com, consulté le 8 mai 2014. et 2024.

Coût du projet

En 2019, coût prévisionnel du projet est estimé à d’euros pour les infrastructures (voies, aménagements urbains, stations) avec une répartition estimée à 41 % pour la Région, 29 % pour l’État et 30 % pour le bloc local (communes, département et EPT) avec une contribution du fonds de solidarité interdépartemental de , de pour 2019 et de pour 2020. Il ne comprend pas le coût du matériel roulant (rames du T Zen 3), estimé à d’euros, qui sera financé par le STIFCoût et financement, sur tzen3.com, consulté le 7 juillet 2014.. Enfin, les études sont cofinancées par la région Île-de-France, le département de la Seine-Saint-Denis et l'Union européenneT Zen 3 - Coût et financement, sur tzen3.com, consulté le 8 mai 2014..

Tracé et stations

Tracé

La ligne devrait permettre, à sa mise en service, de mailler entre elles la ligne T3b et la ligne 5 du métro à Pantin, le prolongement attendu du T11 à Bobigny (station Bobigny-La-Folie), la ligne T1 à Noisy-le-Sec et la ligne T4 à Livry-Gargan.

Elle empruntera 60 % de l’itinéraire de l’actuelle ligne de bus RATP 147 qu'elle remplacera partiellement. Cette ligne traversera les communes de Paris (), Pantin, Romainville, Bobigny, Noisy-le-Sec, Bondy, Les Pavillons-sous-Bois et Livry-GarganBus Tzen 3 : Nouvelle ligne Porte de Pantin > Gargan : Définition du projet, sur iledefrance-mobilites.fr, consulté le ..

Listes des stations

Le T Zen 3 desservira 21 stations énumérées ci-aprèsLa carte du tracé, sur tzen3.com, consulté le 7 juillet 2014..

Ateliers Le centre opérationnel bus du Tzen 3 est prévu aux Pavillons-sous-Bois, non loin du terminus de Gargan.

Exploitation

L'exploitation de la ligne 3 du T Zen est susceptible d'être mise en appel d'offres par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Mais la CGT RATP conteste fortement toute idée de mise en appel d'offres« Adresse de la CGT-RATP aux Elus du Conseil Régional d’Ile de France », du 29 septembre 2011, consulté le 12 novembre 2011. dans la mesure où il s'agit d'un prolongement vers l'ouest de la ligne de bus RATP 147 dont 60 % de l'itinéraire et 70 % de la charge sont repris par la ligne T Zen 3. Sur les 10,8 kilomètres de l'itinéraire, 8 kilomètres sont actuellement assurés par le 147 du centre bus des Pavillons-sous-Bois. Sur les 2,8 kilomètres restants, on trouve des portions des itinéraires des lignes 330 et 151. Par conséquent c'est sur 97 % de son itinéraire que le futur T Zen 3 reprend celui de lignes de bus RATP pour lesquelles l'entreprise publique conserve l'exploitation jusqu'au aux termes de l'article 5 de la loi n° 2009-1503 du relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports..

La ligne T Zen 3 aura une fréquence de six minutes aux heures de pointe, et des horaires calqués sur ceux du métroSite officiel du T Zen..

Matériel roulant La RATP envisage d'utiliser des bus à haut niveau de service, entièrement électriques, bi-articulés à deux soufflets, d'une longueur proche de pouvant transporter environ ..

Tarification et financement

Prévisions de trafic

Il est prévu que emprunteront chaque jour cette ligneLe projet en bref, sur tzen3.com, consulté le 7 juillet 2014..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes T Zen Île-de-France Mobilités (ex-STIF)

Liens externes Site officiel du projet TZen 3

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