Le circuit des Amériques (en anglais abrégé COTA), est un circuit automobile situé dans le village d'Elroy à proximité de la ville d'Austin dans l'État du Texas aux États-Unis.
Le circuit des Amériques accueille, depuis 2012, le Grand Prix des États-Unis dans le cadre du championnat du monde de Formule 1. C'est le premier circuit construit spécialement aux États-Unis pour accueillir un Grand Prix de Formule 1.
Depuis 2013, le Grand Prix moto des Amériques y est organisée chaque année.
Le circuit dispose, à partir de 2018, d'une piste de rallycross qui a accueilli pour la première fois aux États-Unis le Championnat du monde de rallycross FIA.
À partir de 2019, le Grand Prix d'Austin d'IndyCar y est organisé.
La NASCAR arrive en 2021 avec une course de Cup Series, d'O'Reilly Auto Parts Series et de Craftsman Truck Series prévue le 4e week-end du mois de mai....
Tracé vignette|gauche|La construction du circuit, ici le premier virage. Le , le tracé du circuit est dévoilé et il est révélé que le circuit automobile d'Austin accueillera le Grand Prix automobile des États-Unis en 2012, après une absence de cinq années Austin circuit layout revealed - Formula1.com, septembre 2010. Comme la plupart des circuits récents intégrés au championnat du monde de Formule 1, le tracé du circuit a été dessiné par Tavo Hellmund, l'initiateur du projet, assisté par l'architecte allemand Hermann Tilke.
Le tracé se déroule sur , avec vingt virages. L'une de ses spécificités est qu'il présente un sens anti-horaire. Dans le cadre du championnat du monde de Formule 1, seuls les circuits de Singapour, de Corée, d'Istanbul, d'Interlagos et d'Abou Dabi sont dans ce cas.
La deuxième spécificité de ce tracé est qu'il reprend certains virages connus de circuits existants : le premier virage, en dénivelé, s'inspire du premier virage du Red Bull Ring, les virages à reprennent l'enchainement Maggots-Becketts-Chapel du circuit de Silverstone, les virages à reprennent le S de Senna du circuit d'Interlagos, les virages à reprennent l'entrée du stade du circuit d'Hockenheim et les virages à ressemblent au quadruple-gauche du circuit d'Istanbul Park.
Enfin, la troisième spécificité de ce circuit est son dénivelé. En effet, c'est le troisième circuit du championnat du monde de Formule 1 ayant le plus de dénivellation avec , derrière les circuits de Spa-Francorchamps et de Suzuka. Du fait de ce dénivelé, l'épingle du virage est la « signature » du circuit avec une forte montée menant au virage suivie immédiatement après d'une forte descente.
Péripéties lors de la construction du circuit
En , la FIA annonce que le Grand Prix des États-Unis fera son retour au calendrier du championnat du monde en 2012 à Austin au Texas, sur un circuit spécialement conçu pour l'occasion. Le , le tracé du circuit automobile d'Austin est dévoilé et la construction débute en .
Néanmoins, le , Susan Combs, contrôleuse générale des finances du Texas, annonce que la subvention de de dollars pour le Grand Prix ne sera pas versée d'avance tant que la première course n'aura pas eu lieu, surtout depuis l'annonce de l'organisation d'un Grand Prix à New York dès 2013. Le circuit des Amériques annonce dans un communiqué officiel l'arrêt du chantier tant qu'un contrat avec Bernie Ecclestone n'est pas conclu..
vignette|gauche|Panneau aux abords du Circuit des Amériques.
Le , Bernie Ecclestone affirme dans une interview à Press Association que le Grand Prix des États-Unis à Austin est sur le point de perdre sa date au calendrier 2012 : .
Le lendemain , Bernie Ecclestone annonce que, faute de garanties bancaires de la part de l'État du Texas et d'un contrat valide avec les organisateurs du Grand Prix d'une part et les promoteurs du circuit d'autre part, il est probable que le conseil mondial de la FIA décide lors de la réunion du d'annuler l'édition 2012 du Grand Prix.
Le , Red McCombs, le principal investisseur annonce qu'un accord est conclu entre la CotA et Bernie Ecclestone : . Bobby Epstein, le patron du circuit déclare également : . Le Grand Prix des États-Unis figure donc au calendrier définitif de la saison 2012 de Formule 1.
Meilleurs tours en course Les records officiels ne sont établis qu'en course. Le record non officiel du tour est de 1:32.029 établi par Valtteri Bottas dans une Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ lors des qualifications pour le Grand Prix automobile des États-Unis 2019. En , les meilleurs tours en course sur le circuit des Amériques sont les suivants : CatégorieTempsPiloteVéhiculeÉpreuve Circuit Grand Prix : 5,513 km (2012–présent) Formule 1 1:36.169 Charles Leclerc Ferrari SF90 Grand Prix automobile des États-Unis 2019 LMP1 1:47.052 Loïc Duval Audi R18 6 Heures du circuit des Amériques 2016 IndyCar Series 1:48.8953 Colton Herta Dallara DW12 IndyCar Classic 2019 LMP2 1:52.545 Nyck de Vries Oreca 07 Lone Star Le Mans 2020 LMH 1:52.564 Kamui Kobayashi Toyota GR010 Hybrid Lone Star Le Mans 2024 LMDh 1:52.584 Charles Milesi Alpine A424 Lone Star Le Mans 2024 Daytona Prototype 1:57.198 Jordan Taylor Cadillac DPi-V.R WeatherTech SportsCar Championship 2017 LM GTE 2:02.522 Nicki Thiim Aston Martin Vantage AMR (GTE) Lone Star Le Mans 2020 MotoGP 2:02.037 Ai Ogura Aprilia RS-GP 26 Moto2 2:06.456 David Alonso Kalex Moto2 Grand Prix moto des Amériques 2026 Moto3 2:13.417 Guido Pini Honda NSF250RW Grand Prix moto des Amériques 2026 GT3 2:04.670 Philip Ellis Mercedes-AMG GT3 Evo GT World Challenge America 2024 GT4 2:14.917 Zac Anderson BMW M4 GT4 Gen II 2024 Austin GT4 America round TCR Touring Car 2:18.404 Tyler Maxson Hyundai Veloster N TCR 2020 1st Austin TC America round
Configurations du circuit
Notes et références
Liens externes
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