La ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine est une ligne secondaire de chemin de fer française qui relie la gare de Bricon (près de Chaumont dans la Haute-Marne) à celle de Châtillon-sur-Seine en Côte-d'Or.
Elle constitue la ligne du réseau ferré national.
Histoire Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret du Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 434.. Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 665..
Elle a été mise en service le Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1867, page 243. par la même compagnie.
Durant la guerre franco-allemande de 1870, la ligne est contrôlée par l'armée prussienne qui dispose notamment de garnisons à Châteauvillain et Veuxhaulles (lire Siège de Langres).
Selon le Chaix des chemins de fer de l’Est d’, on compte 4 trains par jour (2 allers - 2 retours). Le trajet de 56 km entre Chaumont et Châtillon-sur-Seine se fait au mieux en 1h25.
Le , la ligne est fermée aux voyageurs. Elle est toutefois rouverte du au et du au et reste ouverte au service des marchandises. Elle est réduite à une voie unique en 1942.
En 2013, la section de Châtillon-sur-Seine à Brion-sur-Ource est rénovée par Réseau ferré de France, notamment pour desservir les silos du groupe Soufflet, en limite d'exploitation et ceux de la coopérative 110 Bourgogne sur la commune de Prusly-sur-Ource, conjointement aux travaux engagés sur la ligne de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine.
En 2015, la ligne est fermée à la circulation au delà de la gare de Veuxhaules en direction de Châtillon-sur-Seine.
Infrastructure
Jusqu'en 1942 la ligne dispose d'une double voie à écartement standard de . Elle est mise à voie unique depuis cette dateL ligne Bricon à Châtillon-sur-Seine.
Exploitation
La ligne est exploitée pour des marchandises (transport de céréales, d'hydrocarbures et de produits métallurgiques).
L'association Rail 52 étudie l'ouverture d'un chemin de fer touristique sur le tronçon Châteauvillain – Veuxhaulles..
Galerie
Notes et références
Bibliographie Didier Leroy : Le temps des omnibus : Châtillon-sur-Seine - Gray - Rambervillers, Breil-sur-Roya, Éditions Du Cabri, 2005 Claude Garino, La ligne de chemin de fer de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine, Association pour la sauvegarde et l'animation du château de Jully, 2014
Articles connexes
Bricon - Châtillon-sur-Seine Bricon - Châtillon-sur-Seine