Le Nord 1000 Pingouin était un Messerschmitt construit en France après la Seconde Guerre mondiale et remotorisé par la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN). Il fut utilisé en France par l'armée de l'air et l'aéronavale jusqu'aux années 1960 tandis que des avions furent maquillés pour représenter des au cinéma.

Développement En 1942, la fabrication du Messerschmitt a été transférée à la SNCAN (généralement connue sous le nom Nord) aux Mureaux en France occupée. Avant la libération de la France, 251 ont été construits, mais 198 ont étés livrés, le reste étant détruit dans des bombardements. Après la librération, la SNCAN a continué de produire l'avion en utilisant des cellules récupérées de sous le nom de , et ce jusqu'à épuisement des stocks de moteurs Argus allemands. L'avion a ensuite été remotorisé avec un moteur , à six cylindres en ligne, développant () et a été désigné . Une nouvelle version motorisée par une variante du a été produite sous le nom de . La production totale s'est élevée à mentionne produits par SNCAN et recense plusieurs appareils préservés avec un numéro supérieur : en Australie ; en Allemagne..

Après guerre Après la Libération en 1944, la SNCAN produit le à moteur , et le à qui devient petit à petit la version standard par remplacement des moteurs. Une version plus tardive sera le , pour l'aéronavale.

Les servent en tant qu'avions de liaison et d'entraînement dans l'armée de l'air et l'aéronavale françaises jusqu'en 1961 et 1962. Depuis 1962, il est utilisé par des particuliers ou des collectionneurs. Pour leur ressemblance avec les , les ont très souvent tenu le rôle des chasseurs allemands dans les films de guerre tournés dans les années 1960 (comme Le Jour le plus long, L'Express du colonel Von Ryan, Squadron 633, Week-end à Zuydcoote...) De nos jours, quelques-uns sont encore en état de vol.

L'avion est similaire au Nord 1100, mais leur conception n'est pas liée, tout comme le Nord 1200, plus petit.

Conception Le Pingouin était un monoplan cantilever avec un empennage horizontal contreventé ajustable en incidence combiné aux gouvernes de profondeur, et avait un seul aileron et gouvernail. Il avait un train d'atterrissage principal rétractable vers l'extérieur et une roulette de queue. Le moteur était monté dans le nez. Il disposait d'une cabine fermée qui pouvait abriter quatre personnes sur deux rangées de deux. Comme le , les ailes avaient des becs de bord d'attaque automatiques, et les ailes pouvaient être repliées lorsque l'avion était au sol, permettant ainsi son transport par chemin de fer Thomas H. Hitchcock, Messerschmitt Taifun (Monogram Close-Up 5). Acton, MA: Monogram Aviation Publications, 1979 ..

Variantes vignette| exposé au Musée royal de l'armée (Bruxelles).

Nord 1000 Pingouin : Version francisée du et dotée du même moteur, un Argus de . Nord 1001 Pingouin I : Version dérivée du doté d'un moteur de même puissance. Nord 1002 Pingouin II : Version dérivée du doté d'un moteur de même puissance. Nord 1002 M : Version pour l'aéronavale, triplace, 54 exemplaires.

Utilisateurs

Armée de l'air Armée de terre Marine nationale

Références

Voir aussi

Bibliographie .

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Articles connexes Messerschmitt Bf 108 Taifun

Liens externes

Jacques Strubi, « Messerschmitt Bf108 / Nord 1002 »

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