O Gran Premio de España de 2025 (oficialmente Fórmula 1 Aramco Gran Premio de España 2025) foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un que se celebrou o 1 de xuño de 2025 no Circuíto de Barcelona-Cataluña en Montmeló, España. Foi a novena rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un de 2025. Oscar Piastri, de McLaren, conseguiu a pole position e gañou a proba por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris e de Charles Leclerc, de Ferrari.

Antecedentes O evento celebrouse no Circuíto de Barcelona-Cataluña en Montmeló por 35ª vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 30 de maio ao 1 de xuño. O Gran Premio foi a novena rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a 55ª edición do Gran Premio de España como rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.

Campionato clasificación antes da carreira De cara ao fin de semana, Oscar Piastri lideraba o Campionato de Pilotos con 161 puntos, tres puntos por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris, en segundo lugar, e 25 por diante de Max Verstappen, en terceiro lugar. McLaren, con 319 puntos, lidera o Campionato de Construtores por diante de Mercedes e Red Bull Racing, que eran segundo e terceiro con 147 e 143 puntos, respectivamente.

Participantes

Durante a primeira sesión de adestramentos libres, dous equipos presentaron pilotos que non correran en máis de dous Grandes Premios, tal e como esixe o regulamento da Fórmula Un:

Ryō Hirakawa para Haas no lugar de Esteban Ocon.

Victor Martins para Williams no lugar de Alexander Albon, facendo o seu debut nos adestramentos de Fórmula Un.}

Eleccións de pneumáticos

O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C1, C2 e C3 (os tres máis duros da súa gama) designados como duro, medio e brando, respectivamente, para que os equipos os usasen no evento.

+ Pneus dispoñibles para Barcelona Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C1)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C2)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C3)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia

Prácticas Para o evento celebráronse tres sesións de adestramentos libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 30 de maio de 2025, ás 13:30 hora local (UTC+2), e liderouna Lando Norris de McLaren, seguido de Max Verstappen de Red Bull Racing e Lewis Hamilton de Ferrari. A segunda sesión de adestramentos libres celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderouna por Oscar Piastri de McLaren, seguido de George Russell de Mercedes e Verstappen. A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 31 de maio de 2025, ás 12:30 hora local.

Cualificación A cualificación celebrouse o 31 de maio de 2025, ás 16:00 hora local (UTC+2), e determinou a orde da grella de saída para a carreira.

Clasificación da cualificación Pos.NºPilotoConstrutorTempos da cualificaciónGrellaQ1Q2Q31 81 Oscar PiastriMcLaren-Mercedes 1:12.551 1:11.998 1:11.54612 4 Lando NorrisMcLaren-Mercedes 1:12.799 1:12.056 1:11.75523 1 Max VerstappenRed Bull Racing-Honda RBPT 1:12.798 1:12.358 1:11.8483Max Verstappen e George Russell marcaron tempos por volta idénticos na Q3. Verstappen cualificouse por diante de Russell, xa que marcou o tempo antes.4 63 George RussellMercedes 1:12.806 1:12.407 1:11.8484Max Verstappen e George Russell marcaron tempos por volta idénticos na Q3. Verstappen cualificouse por diante de Russell, xa que marcou o tempo antes.5 44 Lewis HamiltonFerrari 1:13.058 1:12.4471:12.04556 12Mercedes 1:12.815 1:12.5851:12.11167 16 Charles LeclercFerrari 1:13.014 1:12.4951:12.13178 10Alpine-Renault 1:13.081 1:12.611 1:12.19989 6 Isack HadjarRacing Bulls-Honda RBPT 1:13.139 1:12.461 1:12.252910 14 Fernando Alonso 1:13.102 1:12.523 1:12.2841011 23 Alexander AlbonWilliams-Mercedes 1:13.044 1:12.641 1112 5 Gabriel BortoletoKick Sauber-Ferrari 1:13.045 1:12.756 1213 30 Liam LawsonRacing Bulls-Honda RBPT1:13.0391:12.763 1314 18 Lance StrollAston Martin Aramco-Mercedes 1:13.038 1:13.058 —Lance Stroll cualificouse 14º, pero retirouse despois de sentir dor na man e no pulso.15 87 Oliver BearmanHaas-Ferrari1:13.0741:13.315 1416 27 Nico HülkenbergKick Sauber-Ferrari1:13.190 1517 31 Esteban OconHaas-Ferrari1:13.201 1618 55 Carlos SainzWilliams-Mercedes 1:13.203 1719 43 Franco ColapintoAlpine-Renault 1:13.334 1820 22 Yuki TsunodaRed Bull Racing-Honda RBPT1:13.385 PLYuki Tsunoda cualificou 20º, pero tivo que comezar a carreira desde os boxes xa que o seu coche foi modificado en condicións de parque pechado.107% tempo: 1:17.629Fonte:

Carreira A carreira celebrouse o 1 de xuño de 2025, ás 15:00 hora local (UTC+2), e disputouse durante 66 voltas.

Informe da carreira Oscar Piastri de McLaren defendeu a súa pole position facilmente nos 600 metros ata a primeira curva, mentres que o seu compañeiro de equipo Lando Norris tivo unha saída peor desde o segundo posto e foi adiantado por Max Verstappen de Red Bull Racing pola esquerda e George Russell de Mercedes pola dereita. Verstappen finalmente conseguiu a posición freando tarde e adiantando a Norris pola parte exterior na curva 1 pola dereita, mentres que Russell foi superado do mesmo xeito por Lewis Hamilton, de Ferrari, que subiu á cuarta posición. Russell foi entón superado polo compañeiro de equipo de Hamilton, Charles Leclerc, na curva 5, quen se puxera por diante do compañeiro de equipo de Russell, Andrea Kimi Antonelli, durante a carreira cara á curva 1. Máis atrás no grupo, Liam Lawson, de Racing Bull, entrou ao final da curva 1 e golpeou o pneumático traseiro dereito do piloto Fernando Alonso, de Aston Martin. Isto provocou que Nico Hülkenberg, de Sauber, tomase unha medida evasiva, o que o levou a adiantar a Alexander Albon, de Williams. Como resultado, Albon sufriu danos no alerón dianteiro e pronto entraría en boxes para substituílo.

Ao comezo da segunda volta, Hülkenberg adiantou a Alonso na curva 1 para colocarse na décima posición, desde a 15ª posición na grella. Na volta 9, Hamilton recibiu a orde de cambiar de posición co seu compañeiro de equipo Leclerc, que o perseguía de preto, unha obriga que obedeceu e, polo tanto, permitiu que Leclerc pasase ao cuarto posto. Na volta 13, Lando Norris adiantou a Max Verstappen na curva 1 para recuperar a segunda posición, con Verstappen entrando en boxes ao final da volta para colocar un novo xogo de pneumáticos brandos. Verstappen inicialmente baixou ao oitavo posto, pero puido facer un bo uso da nova goma e desfacerse rapidamente dos que aínda non entraran en boxes. De feito, os novos pneumáticos de Verstappen foron tan efectivos que cando Norris e despois Piastri entraron en boxes nas voltas 21 e 22, respectivamente, ao reincorporarse descubriron que Verstappen os undercutara e tomara a dianteira da carreira, coa advertencia de que agora levaba pneumáticos moito máis vellos. Mentres tanto, Albon e Lawson competían ferozmente pola duodécima posición. No primeiro intento de Lawson de adiantar a Albon, intentou adiantar polo interior da curva 1, o que levou a Albon a cortar a zona de saída pero mantendo a posición, para gran molestia de Lawson. Lawson intentou entón adiantar polo exterior da mesma curva, pero nesta ocasión contactou co alerón dianteiro de Albon, danándoo. Ante un segundo cambio de alerón cando aínda non se completara a metade da carreira, Albon retirouse da carreira na volta 28 despois de cumprir unha penalización por saír da pista e obter unha vantaxe para evitar que a penalización se aplicase como unha baixada na grella para a seguinte carreira no Canadá.

Verstappen fixo a súa segunda parada ao final da volta 29, cambiando a pneumáticos medios e volvendo en cuarta posición por detrás de Piastri, Norris e Leclerc. Isto deixou claro que Verstappen tiña a intención de facer tres paradas en boxes na carreira, mentres que a parella líder de McLaren planeaba facer só dúas. Despois de adiantar facilmente a Leclerc na curva 1 na volta 35, Verstappen fixo a súa última parada prevista na volta 48 para cambiar a outro xogo de pneumáticos brandos. Norris e despois Piastri responderon rapidamente ao risco doutro undercut ao parar eles mesmos, cambiando tamén aos brandos. Na volta 52, Lawson intentou adiantar a Oliver Bearman de Haas na primeira curva para a undécima posición, mentres Norris ía preto intentando dobralos. Do mesmo xeito que Albon anteriormente na carreira, Bearman cruzouse na escapatoria e, concentrado en adiantar a Norris e a Verstappen que se acarcaba rapidamente baixo os procedementos da bandeira azul, non cedeu a posición a Lawson. Polo tanto, recibiu unha penalización de dez segundos por saír da pista e obter vantaxe.

Na volta 55, Antonelli, que corría en sétima posición, sufriu unha avaría no motor (a súa segunda en tres carreiras) e saíu á pista na curva 10. Isto provocou que se despregase o coche de seguridade, o que provocou que os nove primeiros pilotos fixesen paradas en boxes e montasen pneumáticos novos para a reanudación. Todos estes pilotos cambiaron aos pneumáticos brandos agás Verstappen, quen, ao non ter pneumáticos brandos novos, viuse obrigado a usar o composto duro, algo co que expresou o seu descontento pola radio do equipo. Mentres os pilotos se preparaban para volver á bandeira verde, os dez primeiros marchaban do seguinte xeito: Piastri, Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Hamilton, Isack Hadjar de Racing Bulls, Hülkenberg, Pierre Gasly de Alpine e Lawson.

O coche de seguridade entrou ao final da volta 60. Verstappen, ao ter dificultades para quentar os seus pneumáticos duros, tivo problemas para controlar a parte traseira do seu Red Bull mentres os demais volvían a acelerar na curva 14 á dereita. Isto comprometeu a súa saída á recta principal e permitiu que Leclerc se achegase. A pesar de que a parella fixo contacto, Leclerc puido adiantar a Verstappen na curva 1 para colocarse no terceiro lugar. Russell freou tarde nun intento de seguilo, lanzándose polo interior de Verstappen e obrigando ao piloto de Red Bull a cortar a escapada. Verstappen recorreu á radio do equipo para criticar os seus competidores, acusando a Leclerc de "estropealo na recta" e negándose a cumprir a petición do seu enxeñeiro de deixar pasar a Russell para protexerse dunha posible penalización por saír da pista e obter unha vantaxe. Na volta 64, Verstappen pareceu deixar pasar a Russell na saída da curva 4, pero logo lanzouse deliberadamente polo interior cando a parella entrou na curva 5, o que o levou a facer contacto entre os dous. Verstappen finalmente deixaría pasar a Russell na curva 12 na mesma volta, pero aínda así recibiría unha penalización de dez segundos pola colisión.

Mentres tanto, a parella de McLaren completou a súa última volta sen ningún drama, con Piastri cruzando a liña de meta primeiro para conseguir a súa quinta vitoria nun Gran Premio da tempada e a sétima da súa carreira. Seguírono o seu compañeiro de equipo Norris, Leclerc, Russell e despois Hülkenberg, que adiantara a Hamilton polo quinto posto na penúltima volta. Deste xeito, Hülkenberg conseguiu o seu mellor resultado desde o Gran Premio de Italia de 2019 e o do seu equipo Sauber Motorsport desde que Valtteri Bottas tamén terminara quinto durante o Gran Premio da Emilia-Romaña de 2022, cando competiron como Alfa Romeo. Malia unha anterior incursión na grava, Fernando Alonso terminou noveno para lograr os seus primeiros puntos de campionato da tempada.

Clasificación da carreira