A pekingi metró (egyszerűsített kínai: 北京地铁; hagyományos kínai: 北京地鐵; pinjin: ) a kínai főváros gyorsvasúti hálózata. 2019-ben 22 vonala volt, ezek közül 20 hagyományos metróvonal, egy maglev vonal és egy könnyű gyorsvasút. A metróhálózat hossza 2018-ban 636,2 km, az állomások száma 391 volt.https://news.sina.cn/gn/2018-12-29/detail-ihqhqcis1487256.d.html 2021-re a metróvonalak száma 24-re, a hálózat hossza pedig 727 km-re nőtt. A vonalak hossza szerint a pekingi metró a második a világon a sanghaji után. 2018-ban összesen 3,8484 milliárd utat tettek meg rajta az utasok. a napi utazások átlagos száma 10,544 millió volt, ezzel a pekingi metró a világ legforgalmasabb földalatti vasúti hálózata. Az utazások napi száma 2019. július 12-én új rekordot döntött 13,7538 millió úttal.
Történet, fejlesztési tervei A pekingi metró első vonala 1969-ben nyílt meg és 2002-ig mindössze két vonala volt. A mai hálózat is messze elmarad az igényektől, a 2019-ben érvényben lévő fejlesztési tervek a hálózat, 998,5 kilométerre bővítését tartalmazzák. A napi utazások száma 2021-re várhatóan 18,5 millióra nő. Az eddigi utolsó bővítés 2018 december 30-án nyílt meg; 2019 elején további 252,3 kilométer volt építés alatt.
2019-ben egy teljesen automatizált vonal működik, és további 5 áll építés alatt. A vonatok automatikus vezérlése kínai fejlesztés.
Vonalak bélyegkép|320px|A metróhálózat története 2018-ig bélyegkép|jobbra|320px|A metróhálózat a 2021-ig tervezett vonalakkal
Vonal Útvonal Átadva Utolsó fejlesztés Hossz (km) Állomásokszáma 1 Pingguoyuan ↔ Sihuidong 1969 1999 30,3 23 2 Xizhimen ↔ Xizhimen (körjárat) 1971 1987 23,1 18 4 Anheqiao North ↔ Gongyixiqiao 2009 2010 28,2 24 5 Tiantongyuan North ↔ Songjiazhuang 2007 – 27,6 23 6 Haidian Wuluju ↔ Lucheng 2012 2014 42,8 26 7 Beijing West Railway Station ↔ Jiaohuachang 2014 – 23,7 19 8 Zhuxinzhuang ↔ Nanluoguxiang 2008 2013 26,6 19 9 National Library ↔ Guogongzhuang 2011 2012 16,5 12 10 Xiju ↔ Xiju (körjárat) 2008 2013 57,1 45 13 Xizhimen ↔ Dongzhimen 2002 2003 40,9 16 14 (Kelet) Beijing South Railway Station ↔ Shan'gezhuang 2014 2015 14,8 19 14 (Nyugat) Zhangguozhuang ↔ Xiju 2013 2014 12,4 7 15 Qinghuadongluxikou ↔ Fengbo 2010 2014 41,4 18 16 Beianhe ↔ Xiyuan 2016 – 19,6 9 (10) Airport Express Dongzhimen ↔ Terminal 2 2008 – 28,1 4 Batong Sihui ↔ Tuqiao 2003 – 18,9 13 Changping Changpingxishankou ↔ Xi'erqi 2010 2015 31,8 7 Daxing Gongyixiqiao ↔ Tiangongyuan 2010 – 21,7 12 Fangshan Guogongzhuang ↔ Suzhuang 2010 2011 24,8 11 Yizhuang Songjiazhuang ↔ Ciqu 2010 – 23,3 13 Összesen 543 330
Fejlesztési tervek
Kapacitásnövelés: A hatalmas utasszám miatt a pályák átépítésre kerülnek, hogy a mostanitól nagyobb forgalmat is képesek legyenek elviselni, ezáltal minden vonalon redukálva lesznek a vonatkövetési idők, átlagosan 2-3 percre. A vonatok mindegyike minimum 4-6 kocsiból fog állni (érdekességképpen: 5 kocsiban átlagosan 1 000 utas fér el). Mobil-hálózat: Az 1-es és a 2-es vonalak kivételével mindegyik vonalon használhatóak a mobiltelefonok mind a felszínen, mind pedig alatta. Automata-rendszer: Az állomások nagy részén étel- és italautomaták találhatóak.
Üzemidő
Az átlagos üzemidő 5:00 és 23:00 között tart, de ez például ünnepnapokon változhat. Éjszakai járatok nem közlekednek a metróvonalakon.
Tarifák
Az utazás ára 6 km-es szakaszon belül ¥3, és minden további 6 km-es szakaszon 1¥-al kerül többe az utazás. Figyelembe véve a teljes hálózat a legdrágább jegy 7¥ lehet.
Vásárolható egy utazásra szóló jegy az állomásokon található automatákból, ahol készpénzzel (bankjegy és érme), is lehet fizetni. A jegyautomatában ki kell választani az úticélt, a rendszer ez alapján kiszámítja az utazás árát. A chipkártyát a beléptető kapuknál érvényesíteni kell, majd a kiléptető kapunál a berendezés visszaveszi a kártyát.
Gyermekek 1 m 20 cm alatt felnőtt kíséretben ingyen utazhatnak.
Létezik egy „” nevezetű chipkártya, amelynek működése teljesen megegyezik például a londoni Oyster card működésével. Ennek lényege, hogy az utas annyi díjat fizet, amennyit utazik; távolság alapú díjszabás. A chipkártya tetszőleges időközönként újratölthető. A „” érvényes a pekingi metróra, buszokra és taxikra egyaránt. Az ára ¥20 illetve ¥50. Bevezetésére 2008. június 9-én került sor.
A metrón közvetlenül használható elektronikus fizetési applikáció (We Chat Pay) is.
Biztonság Vészhelyzet
A pekingi metró összes állomásának peronszintjéről eltávolították a különböző trafikokat, bódékat. Erre biztonsági okok miatt került sor, így ugyanis veszélyhelyzet esetén a peronok jobban járhatóak. A mintát egy dél-koreai baleset adta.
Minden állomás mindegyik bejáratánál biztonsági ellenőrzésen kell áthaladni, ahol fémdetektoros kapu található, és átvilágítják a csomagokat is.
Balesetek
2007. március 29-én a 10-es egyik szerelvénye kisiklott, miáltal 6 munkás vesztette életét.
Olimpia
A 2008. évi nyári olimpiai játékok idején rendkívül nagy biztonsági intézkedések voltak: civil ruhás rendőrök, drogkereső kutyák, hőkamerák stb. Noha ezek kicsit túlzásnak tűnhetnek, a biztonságot sikerült garantálni. A 2009-es újévi programok idején is hasonló védelmi készültség volt érvényben.
Térkép
Galéria
Fordítás
Jegyzetek
További információk Hivatalos weboldal Rajongói weboldal
Beijing Subway Schedule Timetable Official Beijing MTR Website Beijing Subway Information on UrbanRail.net The Beijing Guide Beijing Subway at world.nycsubway.org Beijing subway map (to scale) Official Bejing Subway Model Train
Kategória:Kína építményei