Az A2-es autópálya (németül Süd Autobahn) az egyik legrégebbi és a leghosszabb autópálya Ausztriában. Bécsből indul, és Grazon keresztül halad Klagenfurtig, ahonnan nem messze csatlakozik az olasz és a szlovén gyorsforgalmi úthálózathoz. A csatlakozó olasz autópályával együtt „Alpok–Adria-autópályának” is hívják. Az autópálya kapcsolatot teremt Olaszország, Délnyugat-Európa és Kelet-Közép-Európa országai között, emiatt nyáron rendkívül megnő a nyaralóforgalom. Az autópálya emellett fontos szerepet tölt be Magyarország nyugati része és Olaszország közti közúti kapcsolat tekintetében.
Története bélyegkép|jobbra|220px|A vösendorfi csomópont felújítás alatt bélyegkép|jobbra|220px|Az út Mödlingnél bélyegkép|jobbra|220px|Az A2-es autópálya Bécs felé vezető szakasza, a 2,5 km-nél, háttérben a Twin-Tower-rel bélyegkép|jobbra|220px|Az A2-es Graznál bélyegkép|jobbra|220px|Sziklavédelem I. Modriach-nál (2015) bélyegkép|jobbra|220px|Sziklavédelem II. Modriach-nál (2015) bélyegkép|jobbra|220px|A Pack-hágó alagútja bélyegkép|jobbra|220px|A Talübergang Lavant 2005 augusztusában bélyegkép|jobbra|220px|Az út nem messze Völkermarkt-Westtól bélyegkép|jobbra|220px|Az olasz határtól nem messze
A Harmadik Birodalom idején az A88-as és az A83-as birodalmi autópályaként tervezték Bécs–Villach között. Első szakaszát mégis csak 1959. május 6. és 1962. május 26. között építették meg Vösendorf–Leobersdorf viszonylatban. 1975-re elkészült a Bécs–Seebenstein szakasz. Stájerország első autópályájaként 1969. december 13-án megnyílt a Gleisdorf–Graz-Ost csomópont közötti korridor. Karintiában a következő évben avatták fel a Pörtschach és Villach közötti szakaszt, melynek szakaszos folytatása a Wörthersee-autópálya volt. 1999. november 25-én átadott Völkermarkt-West–Klagenfurt-Ost szakasszal elkészült a teljes nyomvonal.
A pálya kiépítettsége egyedül Ausztriában itt 2×4 sávos, a Bécs bevezető szakaszon az A3-astól az osztrák A23-as autópályáig. Háromsávos a Graz-Ost és Graz-West csomópont között mindkét pálya, a Graz-West és Gleisdorf, illetve Graz – Lieboch közötti szakasz is.
Építése A Wechsel és Gleisdorf közötti szakasz először gyorsforgalmi útként épült ki, elválasztás nélkül, „takarékos autópályaként”. A végleges kiépítéshez egy súlyos közlekedési baleset vezetett, amikor is a középső elválasztás mellett a teljes kiépítés is megtörtént.
A járműközlekedés folyamatos fenntartásának biztosítása mellett ugyancsak így épült ki a Pack-szakasz Mooskirchen és Modriach, illetve Bad Saint Leonhard és Wolfsberg viszonylatban. A teljes kiépítésre a fenti közlekedési-, valamint terepnehézségek miatt 2007 novemberéig kellett várni.
A Pack-szakaszon a végleges autópálya kiépítést megelőzően több nyomvonal alternatíva is felmerült.Lásd a Pack-Sattel szócikkben. A meglévő pályától (B70) eltérő nyomvonalon, a völgyben történő bécsi irányú pálya gondolatát a közlekedési problémák növekedése által történő sürgetése – a környezetvédők kompromisszumával két ütemben – új pályaszakaszon oldotta fel, így az első ütemben épült, üzemelő út mellé épült az új bal pálya.
A bécsi bevezető szakaszon az A3-as csatlakozásával azonos időben 2012-ig lazajlott a sztráda irányonként négy forgalmi sávosra történő kiépítése, melyet a jövőben Leobersdorfig folytatni kívánnak.
2008 decemberében az Eco Plus vállalkozás finanszírozásában új csomópontot adtak át, IZ NÖ (németül: Industriezentrums Niederösterreich-Süd) néven, mely a teherforgalom levezetését szolgálja. Új csomópont létesítése tervezett Völkermarkt-közép néven a B82-es főút (németül: Seeberg Straße) csatlakoztatására.
Vonalvezetése Szakaszok
Az út vonalvezetzése Bécs–Bécsújhely–Graz–Klagenfurt–Villach irányban éri el az olasz határt, ahol is Arnoldstein/Tarvisiónál csatlakozik az olasz A23-as autópályára.
Bécs – Graz
Bécs déli részéről indul az autópálya, ahová becsatlakozik az S1-es gyorsforgalmi út és az A21-es autópálya, amely Bécs déli részén vezeti el a tranzitforgalmat. A Bécsi-medencén keresztül éri el Stájerország területét, majd Sinnersdorf és Lafnitztal közötti szakaszon Burgendlandban halad át. Ezt követően a Kelet-Stájer dombvidék haladva keresztezi a Rába és Mura folyókat és éri el Grazot.
Graz – Klagenfurt
Graz után az autópálya vonalvezetése Mooskirchen és Modriach között kanyargóssá válik, ugyanis a Packi-Alpokat elérve felmegy az út 1030 méteres magasságra ahol a 2 km hosszú Herzogberg-alagút után éri el az autópálya a Modriachi kijáratot. A Mitterbergbachi és Kacherkogel-alagutak után az út eléri a Pack-hágót. Ezt követően az autópálya vonalvezetése lejt, hiszen az út a Lavant folyó völgyében megy tovább és elhalad Wolfsberg és Völkermarkt települések mellett és elhalad a Klagenfurti-medencében Klagenfurt mellett.
Klagenfurt – Arnoldstein
Klagenfurtnál az autópálya építésekor környezetvédelmi okokból álalagutakat is építettek. A várost elhagyva az autópálya a Wörthi-tó mellett halad, majd a Drávát keresztezve eléri Villachot, ahol az A10-es és az A11-es autópályával kereszteződik. Villach után az út vonalvezetése délnyugat fele folytatódik, az út elhalad a Gailtali-Alpok mellett és Arnoldsteinnál eléri az olasz-osztrák határt.
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
(BP + Oldtimer Motorhotel & Restaurant)
(ASFiNAG - Come In Coffee-Snack-Shop))
(Shell) (OMV)
(Shell + Oldtimer Motorhotel & Restaurant)
(Eni + Landzeit Étterem)
(BP + Autogrill Étterem)
(OMV + Rosenberger Restaurant)
(Bécs felé, zárva) (300 m) (Olaszország felé, zárva) (252 m / 250 m) (280 m) (700 m)
(300 m) (500 m) (350 m) (375 m) (400 m) (Olaszország felé) (Bécs felé) (2.007 m / 1.967 m) (450 m) (300 m)
(325 m) (1.134 m / 1.143 m) (450 m) (1.993 m / 1.968 m)
(Eni + Olditmer Motohotel & Restaurants) (411 m) (380 m) (649 m) (523 m) (427 m /366 m) (370 m)
(Bécs felé) (Olaszország felé) (1.097 m) (2.145 m)
(Olaszország felé) (Bécs felé)
(270 m) (450 m) (862 m / 876 m) (Olaszország felé, télen zárva) (Bécs felé, télen zárva) (404 m / 410 m) (650 m / 615 m)
(Shell + Rosenberger Restaurant)
(600 m) (350 m)
(ASFiNAG)) (ASFiNAG)) (450 m)
(300 m) (230 m) (140 m)
(3.345 m / 3.330 m)
(800 m) (450 m) (1.170 m / 1.090 m) (kijárat csak az Olaszország fele haladó oldalon)
(310 m) (470 m)
(csak Bécs irányába, télen zárva) (393 m)
(Eni + Marché Restaurant)
(csak Olaszország irányába)
(csak Bécs irányába)
(csak Bécs irányába, télen zárva)
(zárva) (Esso + Südrast Dreiländerecke + Eni)
(200 m)
(500 m) (szanálás alatt) (500 m) (500 m)
Csomópontok Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 1. Inzersdorf (A23) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 2. Vösendorf (A21 / S1) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 3. Guntramsdorf (A3) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 4. Bécsújhely (S4) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 5. Seebenstein (S6) Fájl:AB-Kreuz-gelb.svg 6. Riegersdorf (S7, épülő) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 7. Graz-Ost Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 8. Graz-West (A9) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 9. Klagenfurt-Nord (S37) Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 10. Klagenfurt-West Fájl:AB-Kreuz-blau.svg 11. Villach (A10 / A11)200px|Az A2-es fontosabb csomópontjai
Viaduktok
Alagutak
Név Kilométerszelvény Hosszúság (m) Átadás éve Herzogberg-alagút (Herzogbertunnel) 225 2.093 1982 (északi alagút), 2006 (déli alagút) Kalcherkogel-alagút (Kalcherkogeltunnel) 232 1.993 1982 Gräbern-alagút (Gräberntunnel) 248 2.148 1986 Ehren-völgyi alagút (Ehrentalerbegtunnel) 312 3.345 1986
Autópálya-szolgálatok
Érdekességek A legszebb autópálya szakaszok az Alpokon átvezető részek: Wechsel, Pack, Villacher Alpe és Wörthersee szakaszok. Burgenlandot is érinti az autópálya Felsőőrnél és Pinkafőnél. Felsőőrnél csatlakozik a B50-es főút (németül Burgenland Bundesstraße) az autópályára. A főút a Markt Allhau elágazótól autóútként épült ki. Szombathely minőségi autópálya bekötésére a B63-as főút (németül: Steinamnager Straße) a közelmúltban, több ütemben autóútként teljesen új nyomvonalon épült ki a volt határig, csatlakozva az új 89-es főúthoz. Környezeti hatásai miatt a Gleisdorf szakasz a legnagyobb vitát kiváltó pályarész. Itt kísérleti jellegű zajvédelem épült utólag ki,A vitáról egy osztrák lap ír viták kereszttüzében álló többszöri 100 és 110 km/h sebességkorlátozások elrendelésével és feloldásával. A magyarországi 8-as főúthoz történő csatlakozás a 138|Ilz, Fölöstöm (Fürstenfeld) (A-B|65|66) csatlakozón át érhető el. A Klagenfurt–Völkermarkt szakasz 1999-es kiépítése mérföldkő volt a környezetvédelem-és autópálya-építés során, minden települést elkerülő szakasz keretműtárggyal védett lett, azaz (ál)alagutakban vezetett pályát kapott. Olaszország felől autózva az A2-es autópálya egyenesen Klagenfurtba vezet, míg a Bécs felé haladóknak mellékirányként le kell térni a nyugati elágazásnál a pálya főirányáról. Ez részben Jörg Haider tartományi kormányzó hazafiságának köszönhető. Hasonló okból Bécsből kifelé tájékoztató zöld táblák jelzik Karintia felé az irányt. A schengeni egyezmény bevezetésével a volt olasz-osztrák határon a főpályáról minden épület elbontásra került, míg a régi busz-és kamionterminálok megmaradtak mindkét oldalon. Az A2-es autópályáról az A10-esre letérve Spittal és Paternion között kísérleti jelleggel „Tempo 160” km/h sebességhatár-emelés vizsgálati szakasz üzemel. Az Arnwiesen pihenő Hundertwasser stílusában épült. Az autópálya Mooskirchen és Modriach közötti szakasza hosszú ideig 2×1 sávos volt. Az 1990-es években megnövekedett forgalom miatt szükségessé vált a másik úttest megépítése is, így 2006 óta 2×2 sávos az út.
Forgalmi adatok
Az autópálya hagyományosan Bécshez közeledve a legforgalmasabb, Olaszország irányába csökken, majd Graz-Westnél, illetve Villachnál növekszik meg ismét a forgalom.
Kilométer Mérőállomás Napi átlagos forgalom (személy- és tehergépjárművek) 2016. augusztusi napi átlagos forgalom (személy- és tehergépjárművek) 3,170 Schönbrunner Allee 79 497 159 322 45,430 Bécsújhely csomópont (Knoten Wiener Neustadt) 72 186 85 080 105,695 Lipótfalva (Loipersdorf) 30 958 42 052 144,200 Hochenegg 37 786 50 364 186,626 Graz-West csomopónt (Knoten Graz-West) 53 259 60 546 242,170 Gräbern-alagút (Gräberntunnel) 20 937 27 765 283,583 Völkermarkt 22 812 29 404 321,115 Klagenfurt-Nord (Klagenfurt-Nord) 29 507 39 001 356,663 Villach 30 703 43 931 379,238 Maglern 13 867 24 686
Fényképek
Irodalom Steffan Bruns: Alpenpässe – vom Saumpfad zum Basistunnel (4. k.) Jon Mathieu: Die Alpen. Raum-Kultur-Geschichte (Reclam Verl., Stuttgart, 2015) A. Cousy – C.Donzel – M. Raspre – M. Walter: Legendäre Reisen in den Alpen (Frederkind & Thaler, München, 2015) (Sonderausg.) . Pethő T. – Szombathy V.: Ausztria (Panoráma útikönyvek, Budapest, 1969) Az eredeti német szócikk fordításából készült Pack-Sattel – Modriach útszakasz adatainak helyszíni adatokkal történő korrekciója: User: Kit36a-tól (2015.09.20.).
Fordítás
Jegyzetek
Források 30 Jahre ASFINAG Jubiläumsschrift
További információk
Európa autópályái – Az A2-es csomópontjai, pihenőhelyei és hídjai
A2