Manuel Gibernau Bultó, ismertebb nevén Sete Gibernau (Barcelona, 1972. december 15. –) spanyol motorversenyző, egyben az egyik legsikeresebb, aki sosem nyert világbajnoki címet.

Valentino Rossi, Casey Stoner után a második legkeményebb riválisának nevezte.

Karrierje

Kezdetek Gibernau édesapja Francisco Xaiver Bultó, a ma már megszűnt Bultaco gyár megalapítója. A kis Sete gyermekkorában a Bultacóval nagybátyja, Paco is versenyzett.

Miután többféle sportot kipróbált, a motorozáson belül is, végül a gyorsasági motorozás mellett maradt. A MotoGP előtt spanyol, valamint katalán bajnok is volt, és az Európa-bajnokságon is részt vett. A világbajnokságon 1992-ben mutatkozott be, a negyedliteresk között, szabadkártyásként, hazai versenyén, a spanyol nagydíjon. Első versenyén sikerült célba érnie, huszonhetedik lett.

Egészen 1995-ig csak szabadkártyásként indult, ezeken a versenyeken egyszer sem tudott pontot szerezni. Teljes szezonra szóló szerződést csak 1996-ra kapott, ugyancsak a negyedliteresek között. Első évében a korábbi világbajnok Wayne Rainey volt segítője. A negyedliteresek között csak egy évet töltött, 1997-ben máris a királykategóriában találta magát. Dobogóra először 1998-ban, a madridi nagydíjon tudott, alig lemaradva a győztes Carlos Checa mögött. Az áttörés 1998-ban jött el számára, amikor a HRC-Hondánál a sérült világbajnokot, Mick Doohant kellett több versenyen keresztül helyettesítenie. Ez alatt az időszak alatt többször is dobogóra állhatott. A szezon végén ötödik helyen végzett, azonban ezt a jó teljesítményt 2000-ben nem tudta megismételni, nagyrészt a motor megbízhatósági problémái miatt.

A legsikeresebb évek A következő szezonban a Suzukihoz szerződött. Bár kétszer is kiállni kényszerült, a többi versenyen stabil pontszerző volt, továbbá az esős valenciai nagydíjon megszerezte pályafutása első győzelmét. A szezont a kilencedik helyen zárta 119 ponttal. 2002-ben ismét a Suzukinál versenyzett, azonban ez az idénye katasztrofálisan sikerült számára, ugyanis hatszor is kiesett, egyszer pedig nem pontszerző helyen ért célba. Az év végén mindössze tizenhatodik lett 51 ponttal.

2003 nagy áttörés volt számára, ugyanis Fausto Gresini csapatához, a Gresini Racinghez szerződött. A szezon egy tragikus halálesettel indult, ugyanis csapattársa, Kató Dajdzsíró rögtön a szezonnyitó japán nagydíjon életét vesztette. Gibernau az iránta érzett tiszteletből felragasztatta Kató legendás, 74-es rajtszámát is az övé mellé. A következő versenyt, a spanyol nagydíjat ezután rögtön megnyerte, és bár ezt követően kiesett, később már csak mindössze négyszer nem tudott felállni a dobogóra. A szezont a második helyen zárta Rossi mögött, 277 pontja a második legtöbb, amivel nem sikerült világbajnoki címet nyerni (első Dani Pedrosa 332 ponttal 2012-ből).

2004 elején Rossi egy mindenkit meglepő bejelentést tett, eszerint a Yamahához szerződik. Ezután a bejelentés után előzetesen Gibernaut kiáltották ki a legnagyobb esélyesnek. Az évet ennek megfelelően kezdte, első hat versenyén egyaránt dobogóra állhatott, ebből kétszer nyerni tudott. Hat verseny után azonos pontszámmal álltak Rossival a tabella élén, majd következett a brazil nagydíj. Itt történt karrierjük egyik legvitatottabb esete. A versenyen Gibernau gyengén rajtolt, azonban folyamatosan zárkózott fel, és már Rossit támadta, amikor összeütköztek. A baleset következtében mindketten kiestek. Később, a katari nagydíjon ismét összeütköztek egymással, ám ekkor az időmérő edzésen. Ekkor egyértelműen Rossi volt a baleset okozója, és mivel ezzel nemcsak Gibernaut, de Max Biaggit is hátráltatta, a többi csapat közbenjárására Rossit a rajtrács végére sorolták. A versenyt végül Gibernau nyerte, mint később kiderült, ez volt karrierje utolsó győzelme.Melandri happy to be fall guy no more

Visszaesés 2005-re még maradt a Gresininél, azonban ekkortól kezdve nem tudta megismételni előző két évben nyújtott teljesítményét. Bár négyszer is, köztük a szezonnyitón is a második helyen végzett, valamint ötször a pole pozícióból indulhatott, hétszer is kiesett, így csak a hetedik helyen végzett 150 ponttal.

right|thumb|200px|Gibernau motorjának maradványai a 2006-os katalán nagydíj után

2006-ra a gyári Ducati csapatához szerződött. Ez az év újabb visszalépés volt számára. Legjobb eredménye egy pole pozíció volt, dobogóra pedig már egyszer sem sikerült felállnia. Négy versenyt is kihagyott kisebb-nagyobb sérülések miatt, valamint háromszor kiesett, így csak tizenharmadik lett 95 ponttal.

Ebben az évben, a katalán nagydíjon szenvedte el pályafutása legnagyobb sérülését.British Eurosport, "MotoGP Series - Season Review", broadcast 2006-11-05; Toby Moody and Julian Ryder respectively A pálya elején, egy gyors jobbkanyarban közel 200 km/órás sebességnél esett el, motorja pedig épphogy nem esett rá. A baleset következtében 6 versenyző került a pálya szélére, ebből 5 kiesett, Gibernaun kívül pedig még két versenyzőt a pályakórházba kellett szállítani. A versenyt ekkor le kellett állítani.Sete Gibernau breaks collarbone and concussed after Catalunya Grand Prix crash Később, mint kiderült, Gibernaunak a csuklója és egy másik csontja törött el, ugyancsak a kezében, a gyorsabb gyógyulást fémdarabokkal segítették elő.bbc.co.uk

Visszavonulása 2006 év végén bejelentették, hogy a Ducati csapata leszerződtette Casey Stonert, így Gibernau csapat nélkül találta magát. Bár a Kawasaki szerette volna leszerződtetni, ő ezt nem fogadta el, inkább úgy döntött, visszavonul.marca.comGibernau rejects Kawasaki to quit

Visszatérése 2008-ban, néhány teszt erejéig visszatért a versenypályára, ekkor többször is gyári Ducatit tesztelt, a csapat hivatalos tesztpilótájával, Vittoriano Guareschivel együtt. Bár Gibernau mindössze pár tizeddel maradt el a legjobbaktól, a Ducati csapatfőnöke, Livio Suppo kijelentette, nem fogják őt szerződtetni, bár korábban voltak olyan pletykák, hogy talán ő kerül a teljesen versenyképtelen Marco Melandri helyére.Ducati Ready To Discuss Melandri's Future Mugellóban egy alkalommal 1:48.9-et is futott, ez az az évi olasz nagydíjon a hetedik rajtpozíciót jelentette volna.

Néhány hónappal később bejelentették, hogy 2009-ben egy új csapat, az Onde 2000 egyetlen versenyzője lesz, melynek csapatfőnöke Ángel Nieto lesz.http://www.autosport.com/news/report.php/id/72295 Mivel korábbi rajtszáma, a 15 már foglalt volt (Alex de Angelis versenyzett ezzel a számmal), így kénytelen volt új rajtszámot választania magának. A választás végül az 59-esre esett, ugyanis apja cége, a Bultaco 1959-ben adta el első motorját.

Új csapatával télen kezdte a tesztelést. Első tesztjén a 14. helyen végzett a 18 résztvevőből, mintegy 2 másodperccel elmaradva a győztes Casey Stonertől. A legközelebbi teszten a 14 résztvevőből a kilencedik helyen zárt.http://www.motogp.com/en/TestResults/MotoGP+Test+Jerez

2009-ben, mint később kiderült, csak a szezon első felében indulhatott, ugyanis a csapat az amerikai nagydíj után bejelentette, hogy kiszáll a sorozatból. A hat versenyből, amelyen részt vett, kettőt sérülés miatt ki kellett hagynia.

Második visszatérése Egy évtizednyi visszavonulás után Gibernau másodszor is visszatért 46 évesen, amikor megerősítette, hogy a vadonatúj, elektromos MotoE-világkupában fog versenyezni a Pons Racing csapatával 2019-ben. Az széria történetének első versenyén, Németországban a 9. helyen végzett. A második fordulóban, Ausztriában a 6. pozícióban intették le, miután a 12. helyről kezdve rajtolt. A San Marinó-i második futamon kiesett egy baleset után. Az ezt követő, valenciai évadzárókon is pontokat hozott.

Miután a 2020-as évadra nem kapott szerződést, harmadszorra is visszavonult a profi versenyzéstől.

Teljes MotoGP-eredménylistája

Év Géposztály Motor Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Helyezés Pont 1992 250 cm³ Yamaha JPN AUS MAL SPA 27 ITA EUR GER NED HUN FRA GBR BRA RSA HN 0 1993 250 cm³ Yamaha AUS MAL JPN SPA AUT GER NED EUR RSM GBR CZE ITA USA FIM Ki HN 0 1994 250 cm³ Yamaha AUS MAL JPN SPA AUT GER NED ITA FRA GBR CZE USA ARG EUR 21 HN 0 1995 250 cm³ Honda AUS MAL JPN SPA GER ITA NED FRA GBR CZE BRA ARG EUR Ki HN 0 1996 250 cm³ Honda MAL Ki INA 17 JPN 20 SPA 11 ITA 24 FRA Ki NED Ki GER 19 GBR 11 AUT 18 CZE 14 IMO 18 CAT Ki BRA 8 AUS Ki 22. 20 1997 500 cm³ Yamaha Yamaha Team Rainey MAL 9 JPN Ki SPA 9 ITA 9 AUT Ki FRA 13 NED 19 IMO 11 GER 7 BRA Ki GBR Ki CZE Ki CAT Ki INA 8 AUS 6 13. 56 1998 500 cm³ Honda Honda-HRC JPN 10 MAL Ki SPA 12 ITA 14 FRA 10 MAD 3 NED Ki GBR Ki GER 6 CZE 8 IMO 4 CAT 4 AUS Ki ARG 9 11. 72 1999 500 cm³ Honda Honda-HRC MAL 10 JPN 5 SPA 3 FRA 4 ITA 6 CAT 3 NED 3 GBR Sér GER 9 CZE 10 IMO 10 VAL 9 AUS 6 RSA 2 BRA 5 ARG 6 5. 165 2000 500 cm³ Honda Honda-HRC RSA Ki MAL 7 JPN Ki SPA Ki FRA 15 ITA 10 CAT Ki NED 7 GBR 11 GER 10 CZE 8 POR Ki VAL 8 BRA 7 PAC 12 AUS Ki 15. 72 2001 500 cm³ Suzuki Suzuki GP JPN Ki RSA 10 SPA 10 FRA 6 ITA 5 CAT 5 NED 7 GBR 11 GER 10 CZE 8 POR Ki VAL 1 PAC 9 AUS 9 MAL 8 BRA 12 9. 119 2002 MotoGP Suzuki Suzuki MotoGP JPN Ki RSA 16 SPA 9 FRA 12 ITA Ki CAT Ki NED Ki GBR 6 GER Ki CZE 4 POR Ki BRA 8 PAC Ki MAL 14 AUS 12VAL 13 16. 51 2003 MotoGP Honda Gresini Racing JPN 4 RSA 1 SPA Ki FRA 1 ITA 7 CAT 3 NED 1 GBR 2 GER 1 CZE 2 POR 4 BRA 2 PAC 4 MAL 2 AUS 4 VAL 2 2. 277 2004 MotoGP Honda Gresini Racing RSA 3 SPA 1 FRA 1 ITA 2 CAT 2 NED 2 BRA Ki GER Ki GBR 3 CZE 1 POR 4 JPN 6 QAT 1 MAL 7 AUS 2 VAL 4 2. 257 2005 MotoGP Honda Gresini Racing SPA 2 POR Ki CHN 4 FRA 2 ITA Ki CAT 2 NED 5 USA 5 GBR Ki GER 2 CZE Ki JPN Ki MAL Ki QAT 5 AUS 5 TUR 4 VAL Ki 7. 150 2006 MotoGP Ducati Ducati Corse SPA Ki QAT 4 TUR 11 CHN 9 FRA 8 ITA 5 CAT Ki NED Sér GBR Sér GER 8 USA 10 CZE Sér MAL 5 AUS 4 JPN 4 POR Ki VAL Sér 13. 95 2009 MotoGP Ducati Onde 2000 QAT13JPNKiSPA11 FRASér ITASér CAT15 NED13USAKi GER GBR CZE IND SMR POR AUS MAL VAL 19. 122019MotoEEnergicaJoin Pons 40 Racing GER9 AUT6 RSM19 RSM2Ki VAL111 VAL27 11. 38

Jegyzetek

További információk

Hivatalos weboldal Profilja a MotoGP hivatalos weboldalán Facebook oldala

Kategória:Spanyol motorversenyzők Kategória:A MotoGP versenyzői Kategória:Katalánok Kategória:1972-ben született személyek Kategória:Barcelonaiak Kategória:Élő személyek