Az Ipolyon az első világháború előtt még 47 hídon lehetett átkelni. Ezek közúti, vasúti, illetve gyaloghidak voltak. Nagy részük megsemmisült a háborúban.
Középső rész Szlovákiában a Kálnó–Kalonda szakaszon a következő hidak állnak: Kép Hely Koordináták Típus Megjegyzés Kálnó Közúti híd Kálnó Közúti híd Pinc Közúti híd I/50-es főút, E58 Bolyk Közúti híd Gyalogos híd Ipolynyitra Közúti híd Ipolynyitra Gyalogos híd Ipolygalsa Vasúti híd Zólyom–Kassa-vasútvonal Fülekkelecsény–Losonc Közúti híd I/71-es főút Lázipuszta Közúti híd Terbeléd–Miksi Közúti híd Rapp Közúti híd Rapp–Losonc Vasúti híd Losonc–Kalonda–Nagykürtös-vasútvonal
Alsó rész Az Ipolytarnóc–Szob szakaszon főleg az egykori Csehszlovákiához tartozó területeken állnak hidak. Ahol az Ipoly határfolyó, az újjáépítés többnyire elmaradt. Jelenleg a következő hidak állnak: Kép Hely Koordináták Típus Megjegyzés középre|120px Ráróspuszta–Rárós (Madách híd)Szászi Zoltán: Madách és Katalin a két új Ipoly-híd neve – Új Szó (2011. december 21.) Közúti híd Határhíd. 2011. október 11-én adták át. Magyar oldalról a 2205-ös útból kiágazó 22 103-as út szolgálja ki, folytatása a szlovák oldalon az 585-ös út. középre|120px Nógrádszakál–Bussa Vasúti híd Határhíd, a Losonc–Kalonda–Nagykürtös-vasútvonal része. 1951. szeptember 12-én nyitották meg. Az 1980-as évekig személy-, azóta csak teherforgalomra használják. középre|120px Pősténypuszta–Petőpuszta (Katalin híd) Közúti híd Határhíd. 2012. február 24-én adták át. Magyar oldalról a 22 105-ös számú mellékút szolgálja ki, a szlovák oldalon az ottani 2616-os út csatlakozik hozzá. középre|120px Őrhalom–Ipolyvarbó(Szent-Iványi híd) Közúti híd Határhíd.2023. december 1-jén adták át. középre|120px Balassagyarmat–Tótgyarmat Közúti híd Határhíd. 1966–1968 között épült meg, 1991–1992 között felújították. Magyar oldalról a 222-es főút érinti, amihez szlovák oldalról az 527A számozású ottani út csatlakozik.Drégelypalánk – Ipolyhídvég (Szent Borbála híd) Közúti híd Határhíd. 2024. január 12-én adták át. középre|120px Ipolyság–Homok (Ipolyság) Közúti híd Az E77-es út (a szlovákiai 66-os főút) halad át rajta. középre|120px Ipolyság Közúti híd A szlovákiai 1567-es út halad rajta át, mely Ipolyság központjának déli részétől Pereszlény felé vezet. középre|120px Ipolyság–Gyerk Vasúti híd Az Ipolyság–Zólyom-vasútvonal része. középre|120px Ipolyvisk–Pereszlény Közúti híd A szlovákiai 1567-es út része középre|120px Ipolyvisk–Tésa Közúti híd A híd Ipolyvisk vasútállomását szolgálja ki, ahonnan egy rossz minőségű út vezet Tésa-Bernecebaráti felé a határon át. középre|120px Ipolyvisk–Ipolyszakállos Vasúti híd Az Ipolyság–Csata-vasútvonal része, személy- és teherforgalommal. középre|120px Letkés–Ipolyszalka Közúti híd Határhíd, 3,5 tonnás súlykorlátozással. Magyar oldalról a 12 111-es számú mellékút, szlovák oldalról az ottani 1518-as út csatlakozik hozzá. középre|120px Ipolydamásd–Helemba (Károly Róbert híd) Közúti híd Határhíd. Magyar oldalról az 1201-es számú mellékút felől, a 12 125-ös mellékúton érhető el, szlovák oldalról az ottani 1515-ös út csatlakozik hozzá. középre|120px Szob–Helemba (Sávoly híd) Vasúti híd Határhíd. A Budapest–Szob–Párkány-vasútvonal és a IV. páneurópai folyosó része.
Új hidak a magyar-szlovák határszakaszon bélyegkép|jobbra|Az egykori átkelő helye Ipolypásztónál bélyegkép|jobbra|A megsemmisült átkelő Ipolydamásd és Helemba között bélyegkép|jobbra|Gyalogoshíd Drégelypalánk és Ipolyhídvég között
A legdélebbi megmaradt hidat Ipolydamásd és Helemba között 2000-ben a jeges ár vitte el. Az Ipoly (a Dunával együtt) kettéválasztja az Ister–Granum Eurorégió magyar és szlovák részeit. Az új hidak megépülésével Pest vármegye és a felvidéki Nyitrai kerület délkeleti része, illetve Nógrád vármegye és a Besztercebányai kerület délnyugati része újra közös gazdasági régiót alkothatnak, a folyó két partján élőknek nem kell akár több tíz kilométert kerülni. A hidak építésével egyidejűleg tervbe van véve a Tésa és Ipolyvisk közötti létező rossz minőségű közúti kapcsolat felújítása is.
A hidak újjáépítése a rendszerváltás utáni években merült fel. Az elsők között volt az alsósztregovai polgármester 1995-ös kezdeményezése. Később megalakult az Ipoly-hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás, melynek társelnökei, Molnár Katalin és dr. Serfőző András kiemelt szerepet vállaltak az ügyben. Sikerült forrásokat találni (megyei és uniós segítséggel) a tervdokumentációk elkészítésére és beindult az engedélyezési folyamat is.
A tervek szerint az alábbi a kétsávos közúti hidak lesznek újjáépítve: Rárós–Ráróspuszta: magyar oldalon a híd és új bekötőt út 2011. október 11-én elkészült, szlovák oldalon csak 2011. december 7-én avatták fel a Madách hidat. Nógrádszakál–Bussa Pőstyénypuszta–Petőpuszta: 2012. február 24-én Katalin híd néven került felavatásra. Hugyag–Szécsénykovácsi (az egykori híd helyéig magyar oldalról a 22 104-es számú mellékútvezet; a szlovák oldalon az átkelés, ha megvalósul, az ottani 2610-es úthoz csatlakozhat (egykor a kassai országút vezetett erre)) Őrhalom–Ipolyvarbó a Szent-Iványi hidat 2023. december 1-én adták át. Újkóvár–Kóvár Drégelypalánk–Ipolyhídvég a Szent Borbála hidat 2024. január 12-én adták át. Vámosmikola–Ipolypásztó Ipolydamásd–Helemba: a Károly Róbert hidat 2023. július 28-án adták át a forgalomnak.Új Ipoly-hidat adtak át Helemba és Ipolydamásd között – Napi.hu, 2023. július 28.
bélyegkép|jobbra|Helyi vashíd Szeténél bélyegkép|jobbra|Gyalogátkelő Bussa és Nógrádszakál között
A Pőstyénypuszta–Petőpuszta és Rárós–Ráróspuszta hidakról, amelyek a magyar ill. a szlovák fél prioritásai szerint lettek kiválasztva, 2005 októberében a két ország közlekedési minisztere szándéknyilatkozatot, míg 2007. november 16-án Párkányban a két külügyminiszter államközi szerződést írt alá. Magyarországon az állam, míg Szlovákiában Besztercebánya megye lett a beruházó. A 2008 végén benyújtott európai uniós pályázatot 2009 tavaszán pozitívan bírálták el. Az egyik híd esetében 2010 márciusában kiválasztották a kivitelezőt, a másikban pedig átadták a munkaterületet. A Rárós–Ráróspuszta közötti hidat 2011. október 11-én míg a Pőstyénypuszta –Petőpuszta közötti hidat 2012. február 24-én adták át.
Ezeken kívül 2012. február 27-én államközi szerződés lett aláírva a Vámosmikola–Ipolypásztó, ill. az Ipolydamásd–Helemba hidak újjáépítéséről. Miután a két ország az Európai Unió tagja lett, több tucat határátlépési pont nyílt, köztük néhány az Ipolyon, általában deszkából készült átjáró formájában a régi hídfőknél. Bár fél évvel korábban elkészült, szlovák adminisztrációs problémák miatt az új helembai közúti hidat csak 2023. július 28-án adták át a forgalomnak.Végre átadták a Dunakanyar régóta hiányzó hídját – Valaszonline.hu, 2023. július 30.
Jegyzetek
További információk
Hajós Bence: Ipoly-hidak Ipolytarnóctól Ipolyságig – Ismeretterjesztő füzet (2001) Hajós Bence: Ipoly-hidak II. Vasúti hidak az Ipoly fölött – Ismeretterjesztő füzet (2002) A 47 egykori Ipoly-híd leírása Az egykori 47 híd helye térképen Göncz–Kubiš: Megépülnek az Ipoly-hidak (A magyar-szlovák államközi szerződés aláírása Párkányban) – Bumm.sk, 2007. november 16. A HUSK 0801 számú pályázati felhívás nyerteseinek listája Mégis lesznek Ipoly-hidak? (Szakminisztériumi tárgyalások további hidak újjáépítéséről) – Új Szó, 2008. szeptember 23. Kezdődhet a hídépítés – Új Szó, 2009. április 18. Megállapodás az Ipolypásztó (Pastovce) és Vámosmikola települések közötti közúti Ipoly-híd és a kapcsolódó létesítmények megépítéséről Megállapodás a Helemba (Chľaba) és Ipolydamásd települések közötti közúti Ipoly-híd és a kapcsolódó létesítmények megépítéséről A Pőstyénypuszta–Petőpuszta híd adatai A Rárós–Ráróspuszta híd adatai A Vámosmikola–Ipolypásztó híd adatai Az Ipolydamásd–Helemba híd adatai A Drégelypalánk–Ipolyhídvég híd adatai A Tésa–Ipolyvisk út felújítása
Kategória:Magyarország hídjai Kategória:Szlovákia hídjai Kategória:Ipoly-hidak