Berlin tömegközlekedése több részre tagolódik: a vasútra, a közútra, a légi- és a vízi járatokra.
Légi
thumb|right|250px|Berlin repülőterei Berlinben egy nagy nemzetközi repülőtér található, a Berlin-Brandenburg repülőtér. Ez a reptér a vezető légitársaságok (Lufthansa, Eurowings, EasyJet, Ryanair, Wizz Air) bázisa. Építése 2006-ban kezdődött, végül 2020. október 31-én vették használatba. Leghosszabb kifutópályája 4 kilométer hosszú. Maximális kapacitása 46 000 000 fő.
Korábbi két nagy repülőterét, a Tegel és Schönefeld 2020-ban zártak be, közvetlen az új BER megnyitása után. Az egykori harmadik repülőtér Tempelhof volt, de ezt 2008-ban lakossági nyomásra, népszavazás eredményeképpen bezárták. A Schönefeldről és a Tegelről (amelyek azokról a városrészekről kapták a nevüket, ahol találhatóak) 2010 nyarától 166 célállomás volt érhető el közvetlen járatokkal. 2008-ban az utasforgalom a Schönefelden 6 600 000 fő volt, míg a Tegelen 14 500 000 fő.
Vízi
Komp
Vasút Metró (U-Bahn)
bélyegkép|Metró táblája a Berliner Straße megállóhelynél Napjainkban 9 vonal és 175 állomás található. A metrórendszer 80%-a föld alatt, a fennmaradó része a föld felett fut. Csúcsidőben a szerelvények 2-5 percenként, a nap többi részében 5 percenként, esténként 10 percenként követik egymást.
Bár kezdetben mindkét oldal lakossága előtt nyitott maradt a hálózat, a berlini fal építésétől kezdve a keletnémet hatóságok korlátozták a határátkelést. A nyugatról érkező keleti vonalakat „lemetszették”. A német újraegyesítés után a hálózatot ismét megnyitották és teljes egészében összekötötték. Jelenleg Németország legkiterjedtebb metróhálózata. VonalÚtvonalÉpítésHosszÁllomások számaÁllomások átlagos távolságaMenetidőÁtlagsebességU1Uhlandstraße ↔ Warschauer Straße1902–19269,0 km13692 m21 perc26,3 km/hU2Pankow ↔ Ruhleben1902–200020,7 km29714 m47 perc26,4 km/hU3Krumme Lanke ↔ Warschauer Straße1913–192918,9 km24793 m40 perc28,4 km/hU4Nollendorfplatz ↔ Innsbrucker Platz19102,9 km5580 m6 perc28,6 km/hU5Hauptbahnhof ↔ Hönow1930–202022,4 km26920 m41 perc33,6 km/hU6Alt-Tegel ↔ Alt-Mariendorf1923–196619,9 km29686 m38 perc31,4 km/hU7Rathaus Spandau ↔ Rudow1924–198431,8 km40795 m57 perc33,7 km/hU8Wittenau ↔ Hermannstraße1927–199618,0 km24750 m36 perc30,1 km/hU9Rathaus Steglitz ↔ Osloer Straße1961–197612,5 km18694 m23 perc32,7 km/h
S-Bahn
thumb|right|250px|A berlini S-Bahn hálózat Berlinben az S-Bahn klasszikus definícióját kielégítő, a múlt század eleje óta fennálló elővárosi gyorsvasúti rendszer található. A német definíció szerint ugyanis csak akkor beszélhetünk valódi S-Bahn-ról, ha a nagy népsűrűségű körzetet kiszolgáló ütemesen közlekedő vasút infrastruktúrájában (960 mm-es magasságú peron, eltérő jelzőberendezések ill. feszültségszint stb.) is elkülönül a nagyvasúti rendszertől.
Berlin fejlődése az újraegyesítés óta nem csak építészetileg, de a tömegközlekedés szempontjából is rohamléptekkel halad. Ezt jól tükrözi az 1992-ben aláírt, 500 db kétrészes vonat szállításáról szóló szerződés is, mely megindította a mintegy 1500 járművet számláló elővárosi flotta cseréjét.
Villamos Főleg a város keleti részén sűrű a villamoshálózat, a nyugati oldalon a hálózatot az újraegyesítés előtt teljesen felszámolták, ma néhány utólag épített szakasz működik. 2004-től kiemelt villamosjáratokat hoztak létre, melyeket "MetroTram"-nak neveztek el, jelzésük egy "M" betű és a viszonylatszám.
A járműállomány főleg a Bombardier Flexcity és Tatra KT4D típusú szerelvényekből áll.
Távolsági
Városi tömegközlekedés
Külső hivatkozások
A BVG honlapja A berlini S-Bahn honlapja
Kategória:Berlin közlekedése