A budapesti 31-es jelzésű villamos a Közvágóhíd és Pestszenterzsébet, Szabótelep között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története A BKVT új járatot indított 1907. február 2-án, mely a Központi Városháza – Petőfi Sándor utca – Nádor utca – Szabadság tér – Margit híd – Szent Gellért rakpart – Szent Gellért tér – Ferenc József híd – Kálvin tér – Üllői út – Nagyvárad tér – Orczy út – Keleti pályaudvar – Rákóczi út – Központi Városháza útvonalon körjáratként közlekedett. 1910-ben ez a vonal kapta a 31-es jelzést. Útvonala 1915-ben megváltozott, a Népligettől az Üllői úton és a Kiskörúton, majd a Vilmos császár úton és a Szabadság téren át érte el a Nyugati pályaudvart. Az ellenkező irányban a 29-es villamos közlekedett.

1919-ben Kőbánya és Lipótváros között szállított utasokat. November 25-én a budai Duna-parton elindult az új körforgalmi járat, párja a 33-as villamos lett, egy héttel később a két járat megszűnt. Ekkor indult el az új 31-es a Kálvin tér és a Margit híd, budai hídfő között. 1924. december 18-ától az északi végállomása a Lánchídhoz került, a déli pedig a Közvágóhídhoz. 1926. július 12-étől az északi végállomása a Déli pályaudvarhoz került, egy hét múlva a Török utcáig rövidült. 1930. szeptember 14-én szűnt meg.

1940. október 25-én indult újra Közvágóhíd és Pestszenterzsébet, Pacsirtatelep között. 1943. szeptember 27-én a forgalmát leállították. 1945. május 21-étől ismét elindult de már Mester utcai végállomással. Július 5-étől a Boráros térhez helyezték át, majd 1948. február 27-én ismét a Mester utcáig járt.

1973. november 15-én - a 2-es villamos meghosszabbítása miatt - a Közvágóhídig rövidült. 1974. október 4-én a Pesterzsébeti lakótelep építési munkálatai miatt a villamosok a Pacsirtatelep irányába a Baross utca helyett a Török Flóris utcában, illetve a Nagy Sándor utca és a Vörösmarty utcán kiépített új pályán közlekedtek. 1979. március 6-án pedig a Közvágóhíd felé az Ady Andre utca helyett a Jókai Mór utcai új nyomvonalon át közlekedett a 31-es villamos.

1993. november végétől a Lágymányosi híd építése miatt elbontották a Markusovszky lejtőt és a Máriássy utcai hurokvágányt, ezért a 30-as villamos ideiglenesen szünetelt, pótlására a 23-as villamost a Ferenc körúthoz terelték. A 31-es villamos a Körvasút töltésének déli oldalán, egy vágányon érte el a Közvágóhidat és a Szabótelepig rövidült. Egy évvel később, amikor befejeződtek a munkálatok, a 30-as villamost hosszabbították meg a Pacsirtatelepig. Ezzel az intézkedéssel nyilvánvalóvá vált, hogy feleslegessé válik. 1995. augusztus 23-án megszüntették.

Az egykori végállomást a Vágóhíd kocsiszínnel együtt 2000-ben lebontották. A helyén 2006-ban megépült a Kvassay-áttörés. A vonal többi szakaszán ma a 2B és az 51-es villamos jár.

31A és 31B 1942. október végén és 1943-ban, illetve 1947–51 között Határ út (napjainkban Gubacsi út / Határ út) és Pacsirtatelep között temetői ingajárat közlekedett.

1951. április 30-án újraindult a csepeli gyorsvasút megnyitásához kapcsolódó felszíni forgalmi változások következtében a Közvágóhíd és a Pacsirtatelep között, majd 1952. február 25-én megszűnt. 1953. április 25-én a Pacsirtatelep és a Határ út között közlekedő 35-ös villamos kapta ezt a jelzést. 1954. október 31-étől ismét temetői járatként közlekedett minden év november 1-jén – 1956 kivételével – 1959-ig. 1959. november 21-én a Boráros tér – Pesterzsébet, Nagy Sándor utca útvonalon közlekedő 30A villamos jelzését 31A-ra változtatták. 1960. január 11-étől a Boráros tér helyett a Gubacsi út – Markusovszky lejtő – Könyves Kálmán körút útvonalon a Ganz-MÁVAG-ig közlekedett. Novembertől ismét temetői járat lett és a Pesterzsébet, Pacsirtatelep – Határ út – Pesterzsébet, Pacsirtatelep útvonalon közlekedett körjárati jelleggel.

1972-ben nem közlekedett, 1973-ban pedig 31B jelzéssel újraindult. 1974-ben ismét szünetelt, egy évvel később pedig ismét 31A jelzéssel közlekedett, ezúttal a Gubacsi úti vágányépítés miatt október 17. és november 7. között. 1976-ban és 1977-ben nem közlekedett, majd 1978-ban újraindították a korábbi útvonalán. 1981. november 1-jén közlekedett utoljára.

31É 1946. június 16-ától a 31-es villamos éjszaka is közlekedett a Boráros tér és a Pacsirtatelep között. 1973. augusztus 13-ától a Ferenc körút – Pesterzsébet, Pacsirtatelep útvonalon járt. Az 1980-as években az alapjárattól eltérő útvonala miatt a 31É jelzést kapta. 1993. november 26-án a 31É villamosvonal megszűnt, pótlására azonos jelzéssel autóbuszt indítottak.

Útvonala Pestszenterzsébet, Szabótelep felé Közvágóhíd feléKözvágóhíd vá. – Gubacsi út – Határ út – Török Flóris utca – Nagysándor József utca – Jókai Mór utca – Pestszenterzsébet, Szabótelep vá.Pestszenterzsébet, Szabótelep vá. – Jókai Mór utca – Határ út – Gubacsi út – Közvágóhíd vá.

Megállóhelyei

!Perc (↓) !Megállóhely !Perc (↑) !Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |- |0||Közvágóhídvégállomás||18 |align=left| |- |1||Gubacsi út, MÁV-híd(korábban: Kultúrház)||17 |align=left| |- |2||Koppány utca||15 |align=left| |- |3||Földváry utca||14 |align=left| |- |4||Magyar Gyapjúfonó(napjainkban Magyar Aszfalt)||13 |align=left| |- |5||Kén utca||12 |align=left| |- |6||Illatos út||11 |align=left| |- |7||Timót utca||10 |align=left| |- |8||FÉG(korábban: Lámpagyár)(napjainkban Fegyvergyár utca)||9 |align=left| |- |10||Határ út (↓)Gubacsi út (↑)(napjainkban Gubacsi út / Határ út)||8 |align=left| |- |12||Török Flóris utca||∫ |align=left| |- |13||János tér||∫ |align=left| |- |15||Kossuth Lajos utca||∫ |align=left| |- |16||Nagysándor József utca||∫ |align=left| |- |17||Szent Imre herceg utca(korábban: Ősz Szabó János utca)||∫ |align=left| |- |18||Vécsey utca||∫ |align=left| |- |∫||Ősz utca||6 |align=left| |- |∫||Határ út(napjainkban Jókai Mór utca / Határ út)||4 |align=left| |- |∫||Thököly utca||3 |align=left| |- |∫||Kossuth Lajos utca||2 |align=left| |- |20||Pestszenterzsébet, Szabótelepvégállomás(ma: Szabótelep)||0 |align=left|

Jegyzetek

Források

Vágóhíd kocsiszín és UV műhely – villamosok.hu A Közvágóhíd és környéke I. – hampage.hu

Kategória:Budapest megszűnt villamosvonalai