A kkStB 289 sorozat egy tehervonati szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál ( k.k. Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd császár Északi Vasúté (Kaiser Ferdinands Nordbahn], KFNB) voltak.
A KFNB VII sorozat a régi 1B tengelyelrendezésű "Szilézia" osztályú tehervonati mozdonyok átépítésével jött létre, amelyek felszabadultak az új C tengelyelrendezésű Vc sorozatú mozdonyok forgalomba állításával.
Mivel abban az időben hiány volt a tolatómozdonyokban, beszerzés helyett az olcsóbb 1B mozdonyok szertartályossá való átépítése mellett döntöttek. A víztartály mint egy nyereg került a kazánra. Összesen 34 gépet építettek át.
Tolatószolgálatban nagy volt a szén fogyasztásuk, így nem voltak velük megelégedve.
A működési területük Bécs, Lundenburg, Prerau, Ostrava és Krakkó rendezőpályaudvarai voltak.
A KFNB VII sorozatból még 18 db került át a kkStB-hez az államosításkor, ahol a 289 sorozatba lettek beosztva. Az első világháború után még mindig 9 mozdony került át az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz a BBÖ 289 sorozatba, ahol 1924-ig eladták vagy leselejtezték valamennyit.
Egy mozdony még üzemképes a sorozatból. Az 1851-ben a WRB Mozdonygyárában John Haswell mintájára épült LICAON, amely 1923-ban került Salzburgba a Stiegl Sörgyárba, ahol kb. 1937-ig volt használatban. 1958-ban kiállították a Linzi Főpályaudvaron. Az Osztrák Vasút megalapítása 150. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségek részeként 1987-ben felújították, ma a Strasshof Vasútmúzeum ban található. Úgy tartják, ez az egyik legrégebbi működőképes mozdony a világon, de 2004 óta nem fűtötték fel.
Lycaon Árkádia nevezetes királya volt a görög mitológiában.
Fordítás
Irodalom Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, Reprint 1978,
További információk
Kategória:KkStB gőzmozdonyok Kategória:1B tengelyelrendezésű szertartályos gőzmozdonyok