Convair CV–240

A Convair CV–240 egy amerikai légcsavaros utasszállító repülőgép volt, amit a Convair gyártott 1947–1954 között. Kezdetben a DC–3 lehetséges utódjaként szánták, annak modernebb változataként. A gépnek hosszú fejlesztési ciklusa volt, ez alatt számos polgári és katonai változatot készítettek. Bár az elöregedés miatt csökkent a használt "Convairlinerek" száma, de a különböző változatait továbbra is használják a 21. században.

Története Az American Airlines igényei szerint elkezdték kifejleszteni a Douglas DC-3-as repülőgépnek szánt utódját. A Convair eredeti repülőgépe a túlnyomásos törzsű Model 110, egy kétmotoros kis szárnyú, monoplán, 30 ülésű, teljesen fémből készült konstrukció. A repülőgépet Pratt & Whitney R–2800 Double Wasp csillagmotor hajtotta, amelyet tricikli elrendezésű futóművel láttak el, valamint rendelkezett egy hátsó ajtóval is, ami segítette az utasok beszállását. Az NX90653 lajstromjelű prototípus 110-es modell 1946. július 8-án tette meg első útját.

jobbra|bélyegkép|250 px|A Swiss Air Lines 1949-ben épült Convair 240 repülőgépe az angliai Manchesterben 1950-ben

A légitársaságok követelményei érdekében a Convair módosította a túlnyomásos kabinnal ellátott gép tervét, így annak továbbfejlesztéséből megalkották a Model 240-es változatot. Ez hosszabb, de vékonyabb törzsű volt, mint az első túlnyomásos kabinú kétmotoros repülőgép, a Model 110. A gépet 40 utas befogadására tervezték, első repülésére 1947. március 16-án került sor.Wegg 1990, p. 188.

A Model 240 után a Model 340 gyártását kezdték meg, amely hosszabb törzzsel, néggyel több ülőhellyel, nagyobb szárnyfesztávolsággal és erősebb motorokkal volt ellátva a jobb teljesítmény érdekében. A Model 340 1951. október 5-én repült először, és a szolgálatot még az év novemberében megkezdte.Wegg 1990, pp. 188–189. 1954-ben arra törekedtek, hogy konkurenciát állítsanak az olyan gázturbinával hajtott repülőgépeknek, mint a Vickers Viscount, így a Convair előállt a Model 440 Metropolitan típusú repülőgépével, amelyre korszerűbb burkolat, új hajtómű és a kabinban lévő jobb hangszigetelés volt jellemző.Wegg 1990, p. 192. A Super 240-ből kifejlesztett CV-340 és a CV-440 típusok után a következő gépek fejlesztéseit kezdték meg, ami hosszabb élettartamot adott a típusnak.

Alkalmazása A repülőgép első, sorozatban gyártott változatát 1948. február 29-én adták át az American Airlines-nak. 75 darabot az American Airlines-nak szállítottak, további 50-et a Western Airlines, Continental Airlines, Pan American Airways, KLM, Swissair, Sabena és a Trans Australia Airlines légitársaságoknak.Gradidge 1997, pp. 10–11.

balra|bélyegkép|250 px|Két Convair 580-as a coloradói Aspen Airwaysnél a denveri Stapleton nemzetközi repülőtéren, 1986-ban

A CV-240 volt az első magán légijármű, amit az Egyesült Államok elnökválasztási kampányában használtak. 1960-ban John F. Kennedy CV-240-est használt elnökválasztási hadjárata során, ennek beceneve Caroline volt (lánya után nevezték el). A repülőgépet ma az amerikai Nemzeti Légügyi és Űrkutatási Múzeumban őrzik.

A TWA és az Eastern légitársaságokkal a Super 240-esek megrendeléséről folytatott sikertelen tárgyalásokat követően a Super 240-es gépek gyártását átmenetileg leállították. Válaszként a Convair újratervezte a Super 240-est és megalkották a CV-340-est. Az United Airlines 55 ilyen gépet rendelt meg, további rendelések érkeztek még a Braniff, Continental, Delta, Northeast és a National légitársaságoktól. Egyéb megrendelések külföldről is érkeztek, a CV-340 igen népszerűnek számított Dél-Amerikában. CV-340 irigylésre méltó hírnevet, megbízhatóságot és a jövedelmezőséget szerzett, ezt a tovább fejlesztett CV-440 Metropolitan követte, amely a „Convairliners” típus dugattyús motorral működtetett végső változata volt.

Típusváltozatok Adatok az General Dynamics Aircraft and their Predecessors honlapról

Convair Model 110 Az első változat, amely prototípus volt, 30 üléses, 27,13 m fesztávolságú, 21,64 m hosszú, melyet két Pratt & Whitney R–2800-SC13G dugattyús motor hajtott. Egy épült belőle.Wegg 1990, p. 183.

Convair Model 240 A kezdetben sorozatban gyártott változat. Két Pratt & Whitney R–2800 dugattyús motorral repült.

Convair CV–240-21 Turboliner A légcsavaros változat átalakított Allison T38 hajtóművel felszerelt típusa. Ez volt az első turbólégcsavaros repülőgép, amellyel repültek az Egyesült Államokban (1950. december 29.).

Convair CV-300 A Convair CV–240 átalakított változata, két R–2800 CB-17 dugattyús motorral és hajtóműgondolával szerelték fel, amit a továbbfejlesztett CV-340-nél is alkalmaztak."Convair-Liner History" The American Museum of Aviation. Hozzáférés ideje:: October 21, 2011. A CV-300 egy balesetében a Lynyrd Skynyrd rockegyüttes három tagja életet vesztette."ASN Aircraft accident: Convair CV-300 N55VM Gillsburg, MS." Aviation Safety Network. Hozzáférés ideje:: October 21, 2011.'

Convair CV-340 Az United Airlines és más üzemeltetők (beleértve a KLM-et), igényei szerint kialakított változat, alapvetően a CV-240 meghosszabbított, néggyel több férőhelyes változata. A szárnyfesztávolságot is megnövelték, hogy a nagy magasságokban jobb teljesítmény érjen el. Az United Airlinesnél a DC-3-okat a CV-340-es váltotta fel. A légitársaság 52 darab 340-est üzemeltetett 16 évig, halálos kimenetelű baleset nélkül. A KLM 1953 tavaszától 1963 közepéig üzemeltette. Sok CV-340-es repülőgép a CV-440 szabványa szerint volt átalakítva.Gradidge 1997, p. 13

Convair CV-440 Metropolitan A CV-340 továbbfejlesztett, hangszigetelt és időjárás-radarral felszerelt változata. Legnagyobb felszálló tömege 22 544 kg. Az utaskapacitása 44-52 közötti, ez megkönnyítette a kézipoggyászok cseréjét a két üléssor között, valamint több utasablakkal rendelkezett. Ezt a változatot főként a Lufthansa és a Scandinavian Airlines System használta.

Convair CV-540 Egy CV-340-ből átalakított repülőgép, amely két Napier Eland turbólégcsavaros hajtóművel repült, amit dugattyús motorok helyett használtak. Hat repülőgépet a Napier az Allegheny Airlinesnek szánt hajtóművekkel szereltek fel.Frawley 1997, p. 86.

Convair CV-580 A Convair CV-340 és CV-440 típusokból kifejlesztett két Allison 501 D13D/H turbólégcsavaros, a dugattyús motorok helyett használt változata. Módosított függőleges és vízszintes vezérsíkkal. Ezt a típust a Pacific Airmotive nevében az Allison Motor Company alakította ki.

Convair CV-600 Egy Convair 240 Rolls-Royce Dart turbólégcsavaros, a dugattyús motorok helyett használt változata. A CV-600-as átalakítását a Convair végezte el. A CV-600 először a Central Airlinesnél repült 1965. november 30-án. Az Air Metro Airwaysnél 40 ilyen repülőgép üzemelt. 2006 augusztusában egy Convair CV-600-as repülőgép tovább is szolgált az Rhoades Aviation társaságnál.Flight International, October 3–9, 2006.

Convair CV-640 A Convair CV-340 és CV-440 Rolls-Royce Dart turbólégcsavaros hajtóműves, a dugattyús motorok helyett használt változata. Az átalakítást a Convair végezte el. 2006 augusztusáig összesen kilenc Convair CV-640 repülőgép maradt a légitársaság szolgálatában, három a Rhoades Aviation és hat a C & M Airways légitársaságoknál.

Convair CV5800 A C-131 Samaritan típusból kifejlesztett változat, ami a kanadai Kelowna Flightcraft Ltd tulajdona. A CV5800 egy C-131 Samaritan 4,2 méterrel meghosszabbított törzsű típus, az eredeti vezérsíkok helyett a továbbfejlesztett CV-580-ét használták. További változások a EFIS és Allison 501-D22 az eredeti R-2800 hajtóművek helyett.

Katonai változatok Convair C-131 Samaritan A CV-240/340/440 sorozatból kialakított típus, feladata volt az Egyesült Államok légierejében az egészségügyi evakuálásban való szolgálás és a VIP-ek szállítása.

Convair T-29 trainer A C-131 gyakorló modellje, feladata volt a navigátorok és a rádiós személyzet oktatása.

Convair R4Y Samaritan Az Egyesült Államok Haditengerészete használta Samaritan megnevezéssel.

Canadair CC-109 Cosmopolitan A CV-440 átalakított változata, amely a Napier Eland légcsavaros hajtóművet használta dugattyús motorok helyett. Az átalakítást Kanadában a Canadair végezte el. A kanadai légierő által üzemeltetett repülőgépek CC-109 Cosmopolitan néven voltak ismertek.

Canadair CL-66 A CC-109 Eland hajtóművel hajtott változata.

Aero California – CV-340 Aerolíneas Argentinas – CV-240 (LV-ADM, LV-ADN, LV-ADO, LV-ADP és LV-ADQ lajstromjelekkel) Aeromexico – CV-340 Aeroquetzal – CV-580 Air Chathams – CV-580 Air Fiji – CV-580 Air Freight NZ – CV-580 és CV5800 Air Maldives – CV-440 Air Resorts – CV-440-esek, amelyeket korábban az American Eagle üzemeltet Air Tahoma – CV-240 és CV-580 Allegheny Airlines CV-340, CV-440, CV-540 és CV-580 American Airlines Ansett Airlines – CV-340, CV-440 Arawak – CV-440 ARCO Aerolíneas Colonia S.A. CV-240, CV-600 Aspen Airways CV-580 Aviateca – CV-240, CV 440, 340 Bar Harbor Airlines – CV-600 Braniff International Airways – CV-340 Buffalo Airways – CV-240 Cal Sierra Airlines – CV-580 Canadian Pacific Airlines – CV-240 Central Airlines – CV-240 és CV-600 Chathams Pacific – CV-580 Conair Group Continental Airlines Caribair – CV-340, CV-640 Delta Air Lines – CV-340 és CV-440 Desert Air – CV-240 Eastern Air Lines – CV-440 ERA Aviation – CV-580 Finnair CV-340 (átalakítva CV-440-essé) és CV440 Fred. Olsen Flyselskap – CV-340 Frontier Airlines – CV-580 és CV-600 Garuda Indonesia – CV-240, CV-340 és CV-440 Hawaiian Airlines – CV-340, – CV-640 IFL Group – CV-580 és CV5800 JAT Yugoslav Airlines – CV-340 és CV-440 Iberia – Convair CV-440 Kar-Air CV-440 Kelowna Flightcraft Air Charter – CV-580 és CV5800 Kitty Hawk Aircargo – Convair 640 – CV-240 és CV-340 LACSA – CV-340 Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) – 3 darab CV-240 Lake Central Airlines – CV-340 és CV-580 Linjeflyg – CV-340 és CV-440 LOT – CV-240 (5 darabot használt 1957-1966 között) Lufthansa – CV-440 Metro Airlines – CV-580 Mey-Air – CV-240 Miami Air Lease – CV-440 Midwest Air Charter/Airborne Express – CV-600 National Airlines – CV-340 és CV-440 Nolinor Aviation – CV-580 Nor-Fly Charter – CV-440 és CV580 North Central Airlines – CV-580 Northeast Airlines – CV-240 Northwest Airlines – CV-580 Pacific Western Airlines – CV-640 Pan American World Airways (Pan Am) Pakistan International Airlines – CV-240 Partnair – CV-580 Philippine Airlines – CV-340 (1950-es és az 1960-as évek között használta) Pionair – CV-580 Polaris Air Transport – CV-240 Prinair – CV-580 Quebecair – CV-540 (CL-66) Real Transportes Aéreos – CV-340 és CV-440 Republic Airlines – CV-580 Rhoades Aviaton – CV-640 SABENA – CV-240 és CV-440 Sahsa – CV-580 SAS – CV-440 Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul – CV-240, CV340 Sierra Pacific CV-340, CV-440 CV-580 SMB Stage Line – Convair 640 Stellar Airfreighter – CV-440 Swissair – CV-240 és CV-440 Trans-Texas Airways – CV-240 és CV-600 Texas International Airlines – CV-600 Toa Airways Trans Australia Airlines Transportes Aéreos Nacional – CV-440 United Airlines Varig – CV-240 Western Airlines

Convair CV–240

Źródło i licencja