A TDM850 a Yamaha által gyártott sokoldalú motorkerékpár, mely túrázásra, könnyű terepen való közlekedésre és sportos közlekedésre is alkalmas műszaki felépítése miatt.
A modell története A modell eredete 1989-ig nyúlik vissza, amikor a Yamaha piacra dobta az XTZ750 Super-Ténéré motort, mellyel számos Párizs-Dakar versenyt nyertek. Az XTZ750 kényelmes motor volt, de alapvetően terepre, sivatagi körülményekre készült. A nyolcvanas évek közepén szerettek volna egy olyan motort amivel a hegyekben nagyon jól lehet kanyarogni, de oda is lehet vele kényelmesen utazni, és változó minőségű utakon is könnyen és biztonsággal lehet irányítani a motort. Egy enduro és egy szupermoto keverékét tervezték meg, de egy nagy nyomatékú blokkot, kényelmes ülést és üléspozíciót is terveztek a motorra. Nagy siker lett, 2001-ig Európában 62 000 darab TDM850-et adtak el.
1991-ben jelent meg a TDM850 MkI (3VD) típus. A motor 849ccm, soros kéthengeres, DOHC vezérlésű, száraz-karteres, folyadékhűtéses, négyütemű, ötszelepes elrendezésű volt, 77 LE-vel. Deltabox acélvázzal készült, hosszú rugóúttal, motorvédő fémlemezzel, dupla kerek fényszórókkal, országúti gumikkal, elöl dupla- hátul szimpla tárcsafékkel, elöl 18 colos, hátul 17 colos kerekekkel és 199 kg-os száraz súllyal. A típust 1995-ig gyártották változtatás nélkül, évente csak színvariációk voltak.
1996-ban jelent meg a TDM850 MkII (4TX1-) típus. Jelentős változásokat eszközöltek a motoron, új designt kapott, lecserélték a dupla kerek fényszórókat szögletesebb aszimmetrikus ikerfényszórókra, „bogárfejű“ idomot kapott, eltűnt a motorvédő lemez, 270°-ban elékelték a hengerek gyújtási sorrendjét, aminek következtében jellegzetes hangja lett a motornak, a motor teljesítménye 80 LE-re nőtt, az első teleszkópok átmérőjét megnövelték 41 mm-ről 43 mm-re, csökkentették a rugóutakat elöl 160 mm-ről 149 mm-re.
1999-ben némi módosítást végeztek a 4TX modellen (4TX4-4TX9), jelentősen javítottak a váltó működésén, módosítottak az áttételezésen, módosítottak az elektromos kábelezésen, elektromos üzemanyag pumpát kapott, új karburátorokat kapott (BDSR38), a műszerfalon LCD kijelzőt kapott (két napi számláló, össztávolság, óra kijelzéssel) és immár 82 LE lett teljesítménye.
A TDM850 típust 2001-ig gyártották, utána jelent meg az utódmodell 2002-ben a TDM900, mellyel alig néhány közös alkatrésze maradt csak.
Specifikáció + Műszaki adatok TDM850 (3VD) 91-95 TDM850 (4TX) 96-01 Motor típus Folyadékhűtéses, 4 ütemű, 5 szelepes, előre döntött soros 2 hengeres, DOHC u.a. Hengerűrtartalom 849 ccm 849 ccm Furat x löket 89,5 x 67,5 mm 89,5 x 67,5 mm Kompresszió 9,2:1 10,4:1 Teljesítmény (DIN) 56,6 kW (77 LE) @ 7,500/min 60 kW (82 LE) @ 7,500/min Nyomaték (DIN) 76,5 Nm @ 6000/min 80 Nm @ 6500/min Kenés Száraz, olajteknő Száraz, olajteknő Porlasztó 2 db Mikumi BDST38/2 2 db Mikumi BDST38 (96-98), 2 db Mikumi BDSR38 (99-01) Kuplung Nedves, többtárcsás tekercsrugós Nedves, többtárcsás tekercsrugós Gyújtás T.C.I. (digitális) T.C.I. (digitális) Indítás Elektromos Elektromos Váltó Állandó kapcsolatú, 5 sebességes Állandó kapcsolatú, 5 sebességes Hajtás Lánc Lánc Üzemanyagtartály 18 L 20 L Olajtartály 4,2 L 4,2 L Alváz Deltabox acélváz Deltabox acélváz Első felfüggesztés Teleszkóp, Ø 41 mm Teleszkóp, Ø 43 mm Első rugóút 160 mm 149 mm Hátsó felfüggesztés Lengőkaros (MonoCross) Lengőkaros (MonoCross) Hátsó rugóút 140 mm 144 mm Első fék Dupla tárcsa, Ø 298 mm Dupla tárcsa, Ø 298 mm Hátsó fék Szimpla tárcsa, Ø 245 mm Szimpla tárcsa, Ø 245 mm Első gumi 110/80 ZR18 (58H) 110/80 ZR18 (58W) Hátsó gumi 150/70 ZR17 (69H) 150/70 ZR17 (69W) Hossz 2175 mm 2165 mm (N, S, SF országokban: 2200 mm) Szélesség 780 mm 790 mm Magasság 1260 mm 1285 mm Ülésmagasság 795 mm 805 mm Tengelytáv 1475 mm 1475 mm Hasmagasság 160 mm 165 mm Száraz súly 199 kg 199 kg Menetkész súly 232 kg 232 kg Villaszög 25° 24,5°
Kapcsolódó szócikkek Yamaha motorkerékpárok listája
Források
TDM 850 Owner's Manual. Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, September 1999
Kategória:Yamaha motorkerékpárok